這台 Suzuki Intruder 700(VS700) 是客戶放置在地下停車場 N 年的不動車輛...
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| 久放後無法發動的 Suzuki Intruder 700(VS700) |
註: 這篇維修記錄會 "連載" 一段時間, 有興趣的朋友請持續追蹤 ;-)
概略車況
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| 引擎內有適量的機油 - 非常重要! |
初步檢視 - 引擎機油的油量充足、轉動曲軸時可以順暢的轉動, 且啟動馬達可正常運轉; 接下來就是重頭戲 : 缸壓測試!
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| 前缸(右)後缸(左)的缸壓差距約 25 PSI |
雖然前缸的缸壓未達到 200 PSI, 但前後缸的壓差僅 25 PSI, 尚在可接受的範圍內
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| 離合器分幫外觀概況 |
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| 鏽斷的火星塞帽端子 |
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| 狀況 OK、使用里程不多的火星塞 |
橡膠管路
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| 龜裂的燃油管 #1 |
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| 龜裂的燃油管 #2 |
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| 斷裂的離合器油管 |
化油器
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| 未裝好的後缸化油器阻風門拉索 |
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| 前缸化油器上未妥善安裝的螺絲 |
其他
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| 未連接的風扇開關 |
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| 加裝的開關(風扇開關?) |
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| 非常有 "創意" 的油門拉索固定方式 |
橡膠管路
移除損壞的橡膠油管
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| 剪掉/拆掉油壓離合器的油管 |
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| 特寫已經斷成好幾節的離合器油管 |
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| 連接化油器的燃油管 |
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| 彎折的曲軸箱廢氣回收管 |
化油器
後缸
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變形的拉索固定支架
(似乎是特意彎折?) |
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| 硬化/脆化的燃油管 |
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| 這不是這組化油器的組風門零配件! @_@ |
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| 變形、有異音的浮筒 |
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| 特寫滿是凹陷/傷痕的浮筒 |
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| 磨損的三角油針 |
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| 快滑牙的三角油針座固定螺絲 |
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| 須更換的三角油針座 |
異常
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| 怠速油嘴卡死! |
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| 負壓膜破損 |
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| 不知道是從哪顆化油器拆來的阻風門零組件?! -_- |
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| 硬化、須更換的進氣岐管 |
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| 嚴重鏽蝕的霧化管 |
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| 拆下可留用的零配件後... 報廢! |
前缸
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| 這才是正確的阻風門零組件 |
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| 壓傷、損壞的零件外觀 |
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| coast enricher 的外殼破裂... |
前面提到前缸的化油器有顆螺絲沒鎖緊, 拆下化油器仔細檢視才知道 - coast enricher 的外殼破裂, 因此在導致固定螺絲的螺牙外露...
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| 油杯內部概況 |
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| 咬死的主油嘴 |
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| 油針座的狀況不佳 - 有泥沙阻塞 |
保修方向
這台 Suzuki VS700 的主要整修目標 - 可正常發動、騎乘, 並在可能的情況下儘量維持原廠配置...
限於預算考量, 能翻修、能留用的零件就儘量繼續使用; 後缸的化油器因為怠速油嘴卡死無法拆卸, 所以化油器這部份會購置 1 組原廠良品回來更換/殺肉, 橡膠管路則是直接換新
煞車系統除了管路全部更換外, 總幫及卡鉗將會全部拆下分解、保養
被變動過的電系部份則會恢復成原廠配置
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| 須添購前缸的集氣箱 |
前缸的集氣箱已被移除, 改安裝成 "香菇頭"... 這部份一定會恢復成原廠狀態
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| 狀況不佳但勉強堪用的控制拉索 |
相關的控制拉索雖然狀況不是很好, 但功能性正常, 故繼續留用
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| 勉強留用的岐管 |
新古品(NOS)單顆要價超過 NT$1,400., 這還不包括國際運費跟關稅... -_-, 目前先看看能否繼續使用拆下的岐管
購入待整理的化油器
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| 自國外購入的 VS800 化油器 |
日前從國外買了 1 組 VS800 化油器
未購買前從照片上即可看出會需要耗費一些時間整理, 但收到實物後才知道... 這並不是 "耗費一些時間" 就可以整理的完 -_-
詳細的整理記錄請點選 "
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連載中, 未完待續... XD
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