客戶的 BMW R1200R 整理了發電機、啟動馬達並更換了電池, 但是啟動馬達依舊要轉不轉; 有時候在引擎熱了、熄火後甚至需要等 5 分鐘才能順利發動引擎...
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| 準備拆檢、保養啟動馬達的 BMW R1200R |
車輛概況
電池、電力
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| 更換過的電池 |
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| 不甚妥當的作業方式 - 加裝的電器產品並未妥善製作端子頭 |
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| 電池檢測數值 |
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| 啟動馬達運轉時的壓降稍大 |
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| 發電機的回充電壓正常 |
煞車來令片
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| 後煞車來令片 |
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| 堪用的前煞車來令片 |
後避震器
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| 後避震器的 "饅頭" 已經開始脆化 |
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| 電子避震器的線路防塵套已有破裂的情況 |
其他
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| 輕微滲油的機油視窗 |
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| 防甩頭 |
點火考爾
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須使用特工才能正常拆下的點火考爾
(別用一字起子撬啊! ;-)) |
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| 沾到機油、墊片膠的點火考爾(右缸) |
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| 特寫考爾 |
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| 考爾線路的保護套已脫落 |
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| 裝回保護套 |
火星塞
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| 未鎖緊的主火星塞 - 潰縮式華司完全沒變形 |
各款車型的火星塞有其制定的鎖緊扭力值, 如果火星塞沒妥善鎖緊, 將可能會因為引擎振動而逐漸鬆脫, 並因此損壞火星塞孔的螺牙!
從拆下的火星塞電極外觀狀況, 兩缸的主火星塞使用的里程數不高, 但是... 除了熱值太低外, 連電極樣式也不對
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| 已經燒熔成橢圓形的電極 |
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| 裂開的副火星塞 |
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| 換掉規格錯誤、過度損耗的火星塞 |
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| 比較新舊火星塞的電極 |
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| 以指定扭力值依序鎖緊各火星塞 |
啟動馬達
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| 拆下無法順利帶動引擎、待整理的啟動馬達 |
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| 這是... 整理過的碳刷? |
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| 特寫碳刷 |
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| 轉子 #1 |
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| 轉子 #2 |
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| 待清潔、潤滑的機構 |
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| 斷裂的 "隔板" |
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| 清潔 #1 |
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清潔 #2
(右上較為對照組) |
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| 清潔 #3 |
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| 整理完畢、待安裝的啟動馬達 |
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| 依規範扭力值鎖緊啟動馬達 |
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| 妥善固定空檔開關的線路 |
ECU 異常碼
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| 共有 3 個錯誤碼 |
除了加熱把手的異常無法清除外, 其餘 2 筆是因為電池/電力的電壓所造成; 清除錯誤碼後未再產生這類的異常情況
試車
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| 保修完準備試車的 BWM R1200R |
午後無風且近 33 度的環溫, 配合緩慢騎乘讓引擎的溫度可以高一點, 藉此模擬客戶告知的使用狀況...
確定引擎的溫度條件達到後停車熄火, 準備驗證啟動馬達可以在熱車的情況下正常發動引擎 - 接連測試數次皆可以正常帶動/發動引擎
試車騎乘期間有發現一個問題 - 當引擎轉速落在 2,800 RPM ~ 4,000 RPM 區間時, 可以明顯的感受到引擎的動力輸出有頓挫的情況, 有點類似供油不順、動力輸出一陣一陣的感覺...
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| 試車完後再檢視異常碼 |
試車完後再次檢視 ECU 的異常碼 - 正常(撇除加熱把手異常); ABS 模組曾更換過, 但未妥善設定組態...
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