客戶來訊告知 - 騎乘時有時候會亮引擎故障燈, 但是又會自行熄滅... 騎乘上並無異常的情況
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| 回充電壓異常高的 Yamaha FZ6s |
延伸閱讀:
Yamaha FZ6 車系的大保養檢修項目
整流器
電池概況
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| 連接電池的端子頭已經有生鏽的情況 |
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| 電池的測試數值 |
根據測得的數值看來, 除了電壓稍微低了些, 其餘 CCA 跟內阻都正常
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| 啟動馬達運轉時的壓降稍大 |
異常的回充電壓
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| 轉速約 3,000 RPM 時測得 16.87 VDC! |
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| 在 4 千多轉時測到 17.33 VDC!! @_@ |
更換整流器
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| 發電盤的阻值稍微高於上限值 |
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| 外觀比較新(左) & 舊(右)整流器 |
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| 換上新的整流器即排除回充電壓異常的問題 |
車況檢查/調整
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| 調整太低的怠速轉速 |
給 DIY 的朋友: 每台車款皆有其規定的怠速轉速, 不要什麼車都調整成 1,100 RPM 喔! ;-)
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| 新的整流器在連續運作 10 鐘後的表面溫度 |
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| 冷卻液、副水箱 & 注水口 OK |
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| 抽掉過量的機油 |
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| 液面達到機油卡尺的上限即可, 過量的機油反而會造成引擎損壞(長期下來) |
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| 還很厚的後煞車來令片 |
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| 前煞車來令片厚度 OK, 但已開始生鏽 |
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| 換掉螺絲頭已經開始滑牙的防甩頭底座固定螺絲 |
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| 依規範扭力值鎖回各拆下的螺絲 |
匯總
電池
正常情況下, 電池的回充電壓最好控制在 15 VDC 以內, 過高的電壓會急遽縮短電池的可用壽命; 因為無法得知哪時候即開始有回充電壓異常過高的情況, 建議需要多加注意電池的電壓 - 車輛靜置 8 小時以上, 開電門時的電壓(樁頭端)若低於 12.6 就得考慮要更換了! ;-)
發電系統
發電盤(stator)的電阻值落在 0.4 ~ 0.5 歐姆之間, 扣掉線路的阻抗應該還算堪用的程度...
原地怠速時如果風扇開始運轉, 回充的電壓會瞬間掉約 1.2 VDC; 同樣的, 原地怠速的時候開遠燈會讓回充電壓掉 1.6 VDC(以上). 只要引擎的轉速有超過 3,500 RPM, 回充的電壓即可拉回 13 甚至 14 VDC
因為前述原因, 建議儘量避免在怠速的時候使用遠燈等耗電量較大的電器產品 ;-)
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