客戶騎來這台 Honda CBR600RR 前來留車做四缸平衡...
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| 準備做四缸平衡的 Honda CBR600RR |
延伸閱讀:
Honda CBR600RR 大保養檢驗項目
誤判
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| 引擎發動後機油壓力指示燈隨即亮起...! |
發動引擎準備熱車以便調整四缸平衡時, 儀表上的機油壓力指示燈卻亮了起來! 因車輛的狀況並不是很好, 當下未多想隨即關電門將引擎熄火...
保險起見 - 避免因機油壓力異常導致引擎受損, 在告知客戶該 "問題狀況" 後, 即著手檢測機油壓力值
問題檢測
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| 發動引擎後即有冷卻液滲出的情況 |
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| 機油加太多囉! |
機油壓力
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| 拆掉機油壓力感知器準備量測機油壓力 |
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| 機油壓力正常! |
Q: 儀表上的機油壓力指示燈亮起, 怎麼測試機油壓力值卻是正常?
A: 這是因為 MAP sensor 無法取得負壓值的異常指示燈 - CBR600RR 把機油壓力指示燈拿來當成異常碼指示燈; 也因此量測到的機油壓力值都在正常的範圍內...
四缸平衡
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| 四缸平衡中... |
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| 確定引擎的怠速在規範內 |
試車
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| Honda CBR600RR 四缸平衡後外出試車 |
四缸平衡做完並調整引擎怠速後, 引擎的運轉/排氣聲浪變得較為平順; 因為客戶將風扇改為手動開啟, 且尚未製作開關, 所以僅試車數公里確定無異常狀況即返回...
冷車發動時有聽到幾聲疑似正時鏈條的聲音, 但就只有前面數秒, 之後即未再聽到類似的聲音; 引擎尚未達到工作溫度時排出來的廢氣有明顯的汽油味; 空檔位置不甚明確, 有時候要切空檔卻切到二檔或一檔...
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