客戶直接將這台 BMW R1200c 托運前來本店檢測異常熄火的問題...
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| 行進間會異常熄火的 BMW R1200c |
延伸閱讀:
BMW R1200c 大保養檢驗項目
檢測問題
汽油壓力
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| 手工製作、用於量測汽油壓力的 BMW 車款專用 3 通接頭 |
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| 就緒後準備發動引擎 |
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| 發動引擎後的汽油壓力正常, 轉動油門也未有任何壓力變動的情況 |
點火考爾
根據檢測儀器上的電壓波形判斷 - 左缸主點火考爾的電壓較右缸高, 但是當發生引擎運轉異常時, 左缸的電壓曲線會直接掉至 0 伏特! 右缸雖然電壓稍低, 但是整個測試過程中很平順, 沒有左缸那般大起大落的狀況...
副火星塞
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| 左缸嚴重積碳的副火星塞 #1 |
因為放側柱停車的關係, 左缸的副火星塞大都會被自活塞環滲出的機油覆蓋, 久了之後就便成了上述的模樣 - 嚴重積碳, 也因此短路而無法產生火花...
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| 左缸嚴重積碳的副火星塞 #2 |
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| 清潔 #1 |
這些附著在電極上的碳並非一般那種鬆鬆軟軟的碳, 而是硬硬、厚厚的一層碳, 非得 "用點力" 才能挖掉這些積碳!
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| 清潔 #2 - 中央電極已經變成橢圓狀了! |
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| 依原廠規範扭力鎖回副火星塞 |
主火星塞
客戶告知 - 主火星塞剛換不久, 但是... 拆下的火星塞並不像是剛換不久的樣子... -_-
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| 拆下左缸的主火星塞 |
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| 電極間隙超過 1.0 mm, 且呈橢圓狀! |
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| 全新的火星塞間隙不到 0.8 mm |
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| 新、舊火星塞超級比一比! |
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| 清潔電極後依規範裝回 |
待料
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| 待料... |
雖然可以透過清潔副火星塞的方式, 藉此 "暫時排除" 主點火考爾異常的問題, 但畢竟不是永久之計... 與客戶討論後決定將左右兩側的點火考爾換掉!
原廠點火考爾
待料 1 個多月後, 訂購的原廠點火考爾終於到貨了! :-)
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| 交期超長的原廠點火考爾... |
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| 比較左缸的舊(左上)與新(右下)點火考爾 |
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| 右缸的筆型點火考爾 |
日前在檢測考爾的電壓時, 右缸的電壓雖明顯較左缸低, 但是至少沒有起伏太大甚至停擺(無電壓輸出)的情況, 原以為右缸考爾的狀況應該還不錯, 誰知 - 右缸的考爾其外觀狀況比左缸的還差上許多...
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| 更換電極間隙太大、超過規範值的火星塞 |
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| 清潔左缸的副火星塞 |
這顆副火星塞在清潔後、測試發動過數次就一直未再使用, 因為訂購的料件遲遲未能到貨的關係, 車輛一停就停了超過 1 個月的時間, 結果拆下的火星塞其電極卻是覆蓋了一層機油在上面...
試想 - 如果在沒有清潔火星塞的情況下發動引擎, 附著在上面的機油會不會變成碳再附著在電極上面? 這種情況持續數次之後, 這顆火星塞很可能就無法再產生火花了! ;-)
更換油品、濾芯
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| 準備乾淨的洩油盆 |
引擎機油 & 濾芯
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 (引擎機油) |
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| 清潔洩油口 (引擎機油) |
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| 扭力時間 - 引擎機油洩油螺絲 |
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| 清潔機油濾芯接合面 |
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| 扭力時間 - 機油濾芯 |
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| 清潔注油口 |
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| 清潔注油口外蓋 |
變速箱齒輪油
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| 漏掉變速箱的齒輪油 |
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| 清潔洩油螺絲 (變速箱) |
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| 清潔洩油口 (變速箱) |
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| 清潔注油口 & 外蓋螺絲並更換鋁墊片 (變速箱) |
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| 依規範扭力值鎖緊各螺絲 |
終傳齒輪油
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| 清潔注油口 & 外蓋螺絲並更換鋁墊片 (終傳) |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 (終傳) |
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| 清潔洩油口 (終傳) |
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| 扭力時間 - 終傳齒輪油洩油螺絲 |
其他檢查
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| 堪用的空濾 |
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| 電池的蓄電量不足, 再充電過... |
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| 岐管上的橡膠管外觀狀況 OK |
ECU 記錄的異常碼
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| ECU 有 3 筆錯誤, ABS 則有 19 筆錯誤碼記錄 |
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| TPS(油門位置感知器) 異常 |
這台 R1200c 雖然里程數不高, 但是因為出廠至今也將近 20 年的時間, 車輛縱使閒置沒有使用, 但是裝在上面的電子製品還是會壞掉的!
因 TPS 無法分解清潔, 加上該零件位於極不好拆卸的集氣箱內, 所以只能建議 - 經常騎乘(或者說經常轉動油門? XD), 看看能否讓內部的機構順暢點?
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| ABS 內部計算錯誤 & 煞車燈異常 |
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| 發電機的回充電壓不足 |
根據檢測系統所側得的電壓值, 發電機在怠速時的回充電壓不足 13.0 VDC, 提高轉速才勉強可達 13.4 左右, 未來騎乘時須特別留意回充電壓; 建議可加裝個小電壓表, 這樣比較能預防因電壓過低而發生拋錨的窘狀... ;-)
試車
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| BMW R1200c 保修後上路試車 |
所有保修項目在試車期間皆正常表現; 未再發生客戶告知的異常熄火問題, 車輛怠速的時候也未再聽到不點火(misfire)的異音 :-)
左側的正時鏈條張力調整器(CCT)間隙稍大, 試車過程中一直持續聽到自左缸那邊傳來的細小金屬碰撞聲, 若未來此聲音越來越明顯時, 建議編預算將該 CCT 換掉
Comeback
車輛才交手給客戶騎走沒多久, 作業中又聽到熟悉的引擎聲從店門口傳來... -_-
客戶說 "前幾公里很順, 但是進了市區後同樣的問題又再次發生!", 當下僅能懷著歉意請客戶再把車子留下做更進一步的問題檢測
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