客戶載來了這顆 Yamaha FZ6n 的缸頭要本店估算維修的費用...
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| 檢修 Yamaha FZ6n 的缸頭 |
延伸閱讀:
Yamaha FZ6 車系的大保養檢修項目
概況
在未分解、拆開前, 零件的好壞是無法從外觀判別的, 所以... 拆! ;-)
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| 各缸燃燒室的狀況 |
排氣端
所有凸輪軸上蓋(無論進、排氣)皆有嚴重不一的刮痕, 部份嚴重到甚至可以用手指摸到凹痕; 有些甚至有碰傷、凹陷的情況!
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| 凸輪軸上蓋 #1 |
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| 居然有鋁屑卡在定位 pin 上... |
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| 凸輪軸上蓋 #2 |
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| 凸輪軸上蓋 #3 |
進氣端
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| 凸輪軸上蓋 #4 |
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| 凸輪軸上蓋 #5 |
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| 凸輪軸上蓋 #6 |
凸輪軸
進、排氣凸輪軸的軸頸直徑皆在規範值內, 但是 2 支凸輪軸的部份凸輪已低於下限值許多...
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| 所有凸輪頂點皆有嚴重不一的侵蝕問題 |
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| 最嚴重的情況 - 剝落... -_- |
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| 軸頸的磨損情況 |
拆汽門
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| 頂筒內側居然有碳渣 @_@ |
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| 凸輪軸都已經拆掉了, 卻還有汽門閥未閉合... |
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| 拆下所有的汽門及相關零組件 |
排氣端的汽門除了第 3 缸外, 其餘皆有變形/彎曲的情況, 也因此無法用正常的方式退出這些汽門... -_-
抽單結案!
原廠的料件很貴! - 1 項原廠小零件動不動就數百元起跳, 零零總總加起來的數字, 讓人看了是會倒吸一口冷氣的! ;-)
鑑於 Yamaha FZ6 車系在國內的殘值並不高, 故建議客戶打消維修的念頭...
後記
給騎車、開車的朋友參考: 機油更換的頻率/時間不是重點(管你是每 3,000 KM 更換還是 10,000 KM), 重點是時常檢查機油量是否充足; 在機油量不足的情況下使用引擎, 是會讓引擎急遽縮短使用壽命的! ;-)
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