客戶的料件到貨後即安排時間前來留車保修...
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| 準備保養的 Kawasaki Z300(ER300) |
延伸閱讀:
Kawasaki Z300 大保養檢修項目
概略車況
啟動按鈕按下後僅聽到 "咔" 的聲音, 但是啟動馬達卻不會運轉, 多按幾次等啟動繼電器導通時才可正常發動引擎...
延伸閱讀:
慎選啟動繼電器
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| 右側車殼的 "橡膠螺帽" 變形、脫落 |
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| 兩側的固定螺絲規格並無對稱... |
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| 活性碳罐的固定膠條龜裂 |
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| 空濾的狀況 OK |
汽門間隙
前置作業
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| 注水口已有結晶物附著 |
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| 水箱蓋的狀況不是很好... |
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| 漏掉舊冷卻液 |
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| 準備清潔作業區域 |
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| 清潔作業區域 #1 |
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| 清潔作業區域 #2 |
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| 客戶告知 - 剛換不久的火星塞 |
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| 非常難拆、O-Ring 變形的金屬冷卻水管 |
拆汽門蓋、量測汽門間隙
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| 拆下汽門蓋後準備量測各汽門的間隙 |
8 個進/排氣汽門的間隙皆在規範內, 因此無須做任何調整... :-)
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| 清潔接合面 |
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| 換上原廠墊片耗材 |
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| 安裝墊片 |
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| 清潔、更換 O-Ring |
組裝
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| 依規範扭力值鎖緊汽門蓋的固定螺絲 |
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| 客供的火星塞 |
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| 將火星塞鎖緊至指定扭力值 |
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| 清潔點火考爾 |
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| 二次進氣的橡膠管已經有龜裂的清況 |
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| 清潔、安裝 #1 |
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| 清潔、安裝 #2 |
引擎冷卻液
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| 清洗副水箱 |
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| 換掉 2 顆洩水螺絲的鋁墊片 |
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| 清洗殘餘的冷卻液 #1 |
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| 洗出的舊液內有不少的雜質、異物 |
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| 清潔、上扭力 |
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| 清洗殘餘的冷卻液 #2 |
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| 將洩水螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 測試 & 確定管路的耐壓正常 |
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| 準備添加新鮮的冷卻液 :-) |
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| 清洗注水口 |
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| 清洗水箱蓋 |
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| 水箱蓋已有輕微的變形 |
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| 排空氣後將冷卻液加到最高液面高度 |
煞車液壓油
前煞車迴路
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| 準備更換前煞車迴路的液壓油 |
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| 嗯... 油杯不是很乾淨... -_- |
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| 清潔油杯 |
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| 已經受損的油杯蓋橡膠墊 |
更換煞車液壓油時若沒有清潔油杯與油杯蓋的接合面, 這些附著、累積在接合面上的結晶物將會壓印、並永久造成接觸到的橡膠墊部位凹陷變形...
橡膠墊凹陷變形會怎樣? 密合不良就會滲油, 也因此油杯蓋附近的漆才會如此斑駁不堪... 而且也因為密合不良, 煞車液壓油也比較快吸水氣、變質...
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| 清掉所有結晶物後即看到凹陷的凹痕 |
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| 循環更換液壓油數次後裝回油杯蓋的所有分件 |
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| 煞車卡鉗的放氣螺絲也有指定的扭力值喔! ;-) |
後煞車迴路
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| 最後, 後煞車迴路 |
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| 清潔油杯 |
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| 同樣的, 循環更換數次液壓油 |
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| 別忘了後煞車卡鉗的放氣螺絲了! ;-) |
雙缸平衡
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| 奇怪的狀況 - 引擎到達工作溫度後, 轉速卻掉到剩 1,000 RPM... |
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| 雙缸平衡作業中 |
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| 將怠速調整至規範轉速域內 |
機油、濾芯
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| 乾淨的油盆是一定要的! |
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| 清潔洩油螺絲並更換墊片 |
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| 清潔與機油濾芯的接合面 |
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| 洩油螺絲 & 機油濾芯鎖緊至指定扭力值 |
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| 清潔注油口 & 外蓋 |
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| 更換右側車殼損壞的橡膠螺帽 |
數片金屬片
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| 漏下的機油內有數片 > 1mm 的金屬片 #1 |
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| 漏下的機油內有數片 > 1mm 的金屬片, 及少量的金屬粉 #2 |
試車
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| Kawasaki Z300(ER300) 保養完後路測 |
後避震偏高速設定, 慢速行駛時的彈跳感較明顯. 煞車正常, ABS 指示燈在車輛上路後即熄滅, 加速很順暢、輕快
其他在試車前後發現的問題
* 煞車燈開關、Pass 燈開關無作用
* 大燈的亮度在怠速與提高引擎轉速後有明顯的差異, 須持續關注該狀況有無越來越嚴重
* 自動組風門的運作不甚順暢; 冷車時轉速僅拉至 1,500 RPM, 之後再慢慢升至 2,000 RPM 左右, 一直到引擎達到工作溫度才慢慢降回正常怠速轉速...
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