客戶來訊預約要更換 Indian Scout 的引擎冷卻液、機油、濾芯
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| Indian Scout 例行保養 |
延伸閱讀:
Indian Scout 大保養檢修項目
引擎冷卻液(水箱水)
因客戶急需用車, 作業期間無太多餘裕的時間可拍照, 所以僅留下重點記錄...
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| 空濾看起來算乾淨 |
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| 漏掉舊冷卻液 |
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| 儘量洗出管路內殘餘的舊液 |
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| 注水口 & 水箱蓋已有結晶的情況 |
這台 2015 出廠的 Indian Scout 僅跑不到 6,000 KM, 但是引擎冷卻液已經開始有結晶的情況發生... 原廠僅
建議每 80,000 KM 需要更換冷卻液, 沒有另外標註更換的間隔時間 -_-
無論哪個車廠的水冷車輛, 建議最久每隔 5 年即須將冷卻液換掉(依冷卻液的建議使用期限為主)
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| 清潔注水口 & 水箱蓋 |
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非常繁複的冷卻液更換作業...
再 2 顆螺帽, 車頭跟引擎就可以分家了! |
設計這台車體結構的團隊似乎沒有考慮到車輛的保養方式是否適宜...
冷卻液注水口被集氣箱及車身支架擋住, 拆掉左右兩邊的支架跟集氣箱後, 冷卻液卻不能直接倒入注水口 - 因為注水口的高度比水冷排低... 也因為這樣必須使用負壓式冷卻液充填工具才能讓作業較為輕鬆些(後續還是得排空氣並補足冷卻液) @_@
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| 確認管路的耐壓正常 |
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| 準備添加新鮮冷卻液 |
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| 首次登場 - 負壓式冷卻液充填工具 |
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| 抽掉舊冷卻液、清潔副水箱, 並倒入適量的新鮮冷卻液 |
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| 排完空氣後補足冷卻液 |
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| 裝回所有拆下的零組件, 並鎖緊至制定扭力值 |
LO OIL 的提示訊息
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| 發動引擎驗證冷卻系統正常運作 |
在冷卻系統驗證作業時, 電門開啟後有看到 "LO OIL" 的提示(註), 為避免因為機油量不足所衍生的各項問題, 發動引擎前特別將機油卡尺拉出檢視剩餘的機油量; 重複檢測了數次, 結果都是油量落在最底限那裡...(忘了拍照)
註: 根據後來查詢技術資料 - Indian Scout 開電門後會顯示數秒 "LO OIL", 若無其他異常, 該訊息會自行消失; 所以開電門時看到儀表上的 "LO OIL" 無須驚慌, 但是如果騎乘的時候看到這個訊息就不是好現象囉! ;-)
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| LO OIL 訊息 |
引擎機油、濾芯
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| 乾淨的油盆 |
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| 受到 "保護" 的機油濾芯 |
給 DIY 的朋友參考: 如果換裝的機油濾芯是屬於 K&N 這類在頂端加焊 "螺帽" 的類型(較原廠濾芯高), 那麼濾芯的頂端將會碰觸到喇叭支架... 拆裝的時候需要多加留意
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| 清潔機油濾芯接觸面 |
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| 更換洩油螺絲的墊片 |
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| 扭力時間 - 機油濾芯 |
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| 扭力時間 - 洩油螺絲 |
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| 確定添加的機油量 |
給 DIY 的朋友參考: 請分 2 次添加機油
1) 加到機油卡尺最滿的高度後, 發動引擎 30 秒以上(建議 2 分鐘)
2) 引擎熄火 2 分鐘後, 依機油卡尺的高度添補適量的機油
如果沒有分次添加機油, 那麼機油量將會嚴重不足!
異常
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| 異常 - 漏下的機油內有大量的金屬粉狀物! |
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