客戶來訊告知他的 Kawasaki Ninja 300(EX300) 除了要換掉
日前保修時建議更換的啟動繼電器、轉向培林(珠碗), 另外還要更換後輪框襯套及油封, 並升級一些原廠零件...
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| 準備更換轉向培林的 Kawasaki Ninja 300(EX300) |
在保修用的料件到貨後, 客戶即於約定日期當日前來留車保養、改裝... ;-)
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| 一堆要升級的零配件 ;-) |
延伸閱讀:
Kawasaki Ninja 300 大保養檢驗項目
升級(改裝)
LED 方向燈
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| 原廠(左) VS 改裝(右) 方向燈 |
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| 測試 LED 能否正常作動 |
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| 右側的車殼似乎是副廠品, 與 LED 方向燈會有些許部位發生干涉的情況... |
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| 小部位與 LED 方向燈發生干涉的副廠殼 |
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| 完美安裝 LED 方向燈的左側車殼 |
方向燈閃爍器
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| 測試客供的 LED 方向燈閃爍器 |
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| 2 組 LED 方向燈 + 2 顆 21W 鹵素燈 - OK, 可正常驅動! |
啟動繼電器
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| 準備換掉的啟動繼電器 |
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| 比較舊(左)與新(右)啟動繼電器 |
鋰鐵電池
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| 輕量化(尺寸也稍小)的鋰鐵電池(右) |
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| 無負載時的電壓 - 13.37 VDC |
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| 因為鋰鐵電池較矮的關係, 須加墊個海綿, 避免經過不平路面時造成電池上下跳動... |
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| 啟動馬達運轉時的壓降不大 |
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| 發動後的回充電壓可以維持在 13.8 VDC 以上(原地怠速時) |
大燈
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| 客供的 55W 鹵素燈 |
補充不足的引擎機油
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| Kawasaki Ninja 300(EX300) 會消耗機油似乎已是常態?... |
轉向培林
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| 準備換掉有輕微定位狀況的轉向培林 |
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| 上座的 bearing race 有輕微凹陷的情況 |
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| 同樣的, 下座的 bearing race 也有輕微凹陷的情況, 但較上座輕微 |
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| 移除 bearing race 並清潔周遭部位 #1 |
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| 移除 bearing race 並清潔周遭部位 #2 |
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| 補上大量的潤滑油脂 |
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| 安裝上座的轉向培林 |
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| 分次/階段上扭力 |
這個 lock nut 是需要鎖緊至指定扭力值的! 切勿僅用手鎖緊就好, 不幸的是 - 此次拆上三角台時, 這顆 lock nut 就是用手轉就直接鬆開了... -_-
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| 清潔輪軸並塗抹用於防鏽的油脂 |
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| 將各螺絲、螺帽鎖緊至指定的扭力值 |
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| 安全固定梢是一定要裝的! ;-) |
水箱蓋
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| 換掉橡膠部位已陷入、變形的水箱蓋 |
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| 全新的原廠水箱蓋 |
輪框襯套、培林油封
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| 將更換的油封、襯套 |
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| 後齒盤磨損的有些嚴重(前齒盤也是), 下次保養的時候可以考慮更換了! |
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| 超級比一比 - 新(左)舊(右)輪框襯套 |
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| 換掉輪框培林的油封(左) #1 |
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| 換掉輪框培林的油封(左) #2 |
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| 換掉輪框培林的油封(左) #3 |
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| 換掉輪框培林的油封(右) #1 |
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| 換掉輪框培林的油封(右) #2 |
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| 特寫左右兩側的輪框襯套 |
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| 拋除卡鉗固定螺絲上的鏽 |
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| 清潔輪軸並塗抹油脂 |
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| 將各螺帽、螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 輪軸固定螺帽的安全插梢 |
試車
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| Kawasaki Ninja 300(EX300) 保修完後外出試車 |
因鋰鐵電池的瞬間大電流放電特性關係, 按下啟動按鈕時啟動馬達很輕快的帶動、發動引擎; 在換上鋰鐵電池後皆是一觸即發!
換完轉向培林後, 無論是原地轉動龍頭或是路上騎乘, 再無輕微定位的情況發生 :-)
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