客戶的 Kawasaki Ninja 300(小忍) 在起步時偶爾會有自後輪部位傳來的異音, 且前叉已經很久沒有保養過, 所以打算一併處理...
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| 待整理前叉、檢測異音的 Kawasaki Ninja 300 |
留車檢測異音問題, 並確認要更換的零件及費用後即先推到旁邊待料... ;-)
延伸閱讀:
Kawasaki Ninja 300 大保養檢驗項目
車殼斷腳
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| 右側底部的車殼有斷腳的情況 #1 |
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| 右側底部的車殼有斷腳的情況 #2 |
排氣管尾段
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| 嫌太吵、要換掉的排氣管尾段 |
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| 難分難離的排氣管尾段 - 敲敲打打一陣子才拆下! |
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| 補上缺少的螺絲 |
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| 換上原廠的排氣管尾段 |
輪框緩衝橡膠、培林
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| 疑似異音傳出的部位 |
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| 緩衝橡膠看來狀況 OK, 但有些微的間隙 |
緩衝橡膠的外觀雖然僅些許變形, 似乎不會有什麼影響, 但還是有可能是異音的來源, 因此請客戶評估是否採排除法將疑似異常的零件逐一換掉... 最後客戶同意將此零件換新!
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| 轉動不順、卡卡的培林 |
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| 舊(左) VS 新(右)緩衝橡膠 |
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| SKF 培林 & 原廠油封 |
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| 拆除異常的培林中... |
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| 培林 & 緩衝橡膠更換完畢 |
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| 將各固定螺絲鎖緊至規範的扭力值 |
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| 安全插梢是一定要裝的! ;-) |
ABS 輪速感知器
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| 磨損的 ABS 輪速感知器 |
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| 對照組 - 正常的 ABS 輪速感知器(前輪) |
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| 煞車碟盤上的磨損痕跡 |
前叉
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| 特殊規格的防盜螺絲 -_- |
用這種特殊規格螺絲固定的零件雖然比較不會發生失竊的問題, 但是... 並非每個車行都會準備拆這種螺絲的工具啊! -_-
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| 右側前叉的狀況較差 |
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居然拿墊片膠來塗?!! @_@
光是為了拆這個上蓋, 連鐵鎚都拿出來了! |
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| "客製" 的 spacer... -_- |
這種全不可調的前叉只能透過變更 spacer 的長度來調整預載; 但是... 這個 spacer 未免切的太長了吧?!! @_@
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| 墊片膠... |
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| 待清潔的外管內部 |
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| 乾淨的外管 - 裡外都清! |
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| 需要更換的內外管滑套 |
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| 改裝彈簧及對應的 spacer |
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| 電鍍層上的鏽蝕孔 #1 |
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| 電鍍層上的鏽蝕孔 #2 |
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| 電鍍層上的鏽蝕孔 #3 |
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| 待組裝的前叉 |
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| 清潔阻尼棒固定螺絲並更換墊片 |
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| 將清潔阻尼棒固定螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 加入適量的前叉油 |
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| 清潔、除鏽 |
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| 鎖緊各固定螺絲至制定扭力值 |
右側前叉概況
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| 嚴重鏽蝕的油封固定線扣 |
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| 特寫鏽蝕的線扣 |
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| 清潔、除鏽後判斷堪用, 但建議下次保養時將其換掉! |
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| 很~髒的外管 |
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| 以規範的扭力值鎖緊輪軸固定螺帽 |
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| 安全插梢 |
引擎冷卻液
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| 準備換掉車上的引擎冷卻液 |
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| 水箱蓋上有許多粒狀結晶物 |
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| 注水口也有不少雜質附著 |
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| 清洗冷卻管路內的殘液 #1 |
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| 清洗冷卻管路內的殘液 #2 |
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| 清潔洩水螺絲並更換墊片 |
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| 將各洩水螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 清潔副水箱 |
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| 排完空氣後, 加滿冷卻液 |
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清潔後的水箱蓋
(橡膠部位有些許損傷, 判斷堪用) |
"試車"
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| 大牌關緊閉中, 無法外出試車, 所以僅能前後移動測試避震器... |
保養完單支前叉、測試作動時的感覺有點偏硬, 當下想說 - 客戶提供的彈簧會不會磅數太高? 但是裝車後實際測試, 整體的作動感受又 OK(非騎乘情況)...
前叉突出的高度
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| 遷就分離把而增加前叉的突出高度 |
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| 原廠規範僅能突出 12 mm |
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| 無法安裝的前叉飾蓋 |
這台 Kawasaki Ninja 300 因改分離把的關係, 前叉突出部位遠超過原廠制定的 12 mm, 為了增加行車的穩定性, 因此在安裝前叉時將突出部位降低至 24 mm(還是高於原廠規範的高度); 但是因為前叉不再突出分離把的平面, 所以前叉的飾蓋就無法安裝了!
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