客戶的 Kawasaki ZZR1200(ZX12) 汽門蓋有些微滲油的情況, 於約定日期前來留車保修
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| 待調整汽門間隙等保養的 Kawasaki ZZR1200 |
延伸閱讀:
Kawasaki ZZR1200(ZX12) 大保養檢驗項目
概略車況
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| 這個品牌的電池有其專有的樁頭螺絲, 不建議拿鉛酸電池的螺絲來用... |
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電池的狀況不佳
(未標示安裝日期) |
前置作業
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| 有 1 片側殼的自製固定支架脫落 |
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| 拆側殼時掉落的開關... -_- |
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| 燃油管的外觀看來 OK |
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| 待清潔的可重複使用空濾 |
清潔引擎室
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| 意外乾淨的引擎室 |
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| 傳說中的油冷火星塞 #1 |
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| 傳說中的油冷火星塞 #2 |
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| 待清潔的汽門蓋 & 周遭零件表面 |
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| 汽門蓋清潔完畢 |
火星塞
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| 電極燒熔、建議更換的火星塞 |
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| 各缸的火星塞狀況 |
汽門間隙
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| 拆下汽門蓋後準備量測、調整汽門間隙 |
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| 所有凸輪上皆有嚴重不一的侵蝕痕跡 |
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| 更換填隙片... |
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| 刮除殘留的墊片膠 #1 |
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| 刮除殘留的墊片膠 #2 |
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| 刮除殘留的墊片膠 #3 |
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| 比較舊(左) & 新(右)的火星塞孔墊片 |
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| 清潔汽門蓋 #1 |
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| 清潔汽門蓋 #2 |
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| 建議下次拆汽門蓋時要更換的油封 |
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| 依規範扭力值鎖緊各固定螺絲 |
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| 換上新的原廠規格火星塞 |
前齒盤
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| 嚴重磨損、須更換的前齒盤 |
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| 無漏油、待清潔的離合器分幫 |
非常難拆的齒盤固定螺帽及齒盤...
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| 非常難拆的齒盤固定螺帽 - 即使用上氣動板手還是耗了一陣子才好不容易拆下! |
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不只齒盤固定螺帽, 連齒盤也無法順利拆下... -_-
(似乎有鏽蝕、卡住的情況) |
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與齒盤奮戰了超過半小時... 終於拆下!
(不能烤、不能撬, 只能慢慢處理) |
更換齒盤
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| 舊(左) VS 新(右)齒盤 |
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| 依原廠規範在指定部位塗抹油脂 |
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| 好不容易換上的前齒盤... |
扭力時間 ;-)
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| 後輪軸固定螺帽 |
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| 前齒盤固定螺帽 |
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| 更換後輪軸固定螺帽的安全插梢 |
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| 清潔油壓離合器分幫 |
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| 前齒盤外蓋 & 離合器分幫固定螺絲 |
四缸平衡
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| 準備四缸平衡... |
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| 引擎發動後的怠速回充電壓偏高 |
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| 四缸平衡作業中... |
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| 考爾有不點火(misfire)的問題 |
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因不點火(misfire)所衍生的其他問題 - HC 值偏高
(排氣檢測依然可以輕鬆過關 ;-) ) |
引擎冷卻液
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| 清潔水箱蓋; 稍有損傷痕跡, 下次保養時可考慮更換 |
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| 更換洩水螺絲的鋁墊片 |
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| 漏掉舊冷卻液 |
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| 待清潔的副水箱 |
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| 裡裡外外全都清潔過的副水箱 |
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| 準備添加新鮮引擎冷卻液 |
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| 排完空氣後補足冷卻液 |
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| 副水箱排完也須補足冷卻液 |
其他
可重複使用的空濾
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| 清潔、保養可重複使用的 K&N 空濾 |
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| 安裝空濾 |
轉動不順的油門手把
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請勿塗抹任何類型的潤滑油脂
油脂短期內可能改善滑順度, 但油脂乾了之後就會讓轉動不順的問題更加嚴重! |
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| 清潔 - 完全不需要塗抹油脂! |
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| 清潔 #2 |
電池
車上的電池已經無法正常發動引擎, 且據客戶告知 - 該電池已經裝了 3 年多的時間, 也是時候汰換了! :-)
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| 等同原廠規格的免保養電池 |
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| 充完電再裝車 |
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| 電池充完電靜置超過 8 小時後量測到的數值 |
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| 冷車發動引擎時的壓降不大 |
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| 電池更換完畢! |
試車
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| 保修完、準備外出試車的 Kawasaki ZZR1200 |
車輛在靜置隔夜後首次發動引擎雖然一觸即發, 但是放掉阻風門後引擎的轉速即緩慢的往下掉, 最後就直接熄火了! -_-
再次發動引擎, 轉速依舊低於正常的怠速, 這種情況不該發生在剛保修完的車輛上! 在稍微調整化油器(怠速)、確定再無異常後即上路試車; 整個試車期間並無發生任何異常, 引擎的動力輸出在 3,000 RPM 左右有個斷差感, 過了該轉速域的加速即恢復正常...
因化油器的混合比螺絲的 "封條" 還未拆封, 故判斷這是正常的動力輸出表現
Q: 為什麼這種情況會是 "正常" 的表現?
A: 因為環保法規限制的緣故, 車輛出廠的混合比設定都是偏稀(而且是很稀的那種設定), 在油門開度低於 1/3 的時候, 動力的輸出會因此較為疲軟, 但是當油門開度超過 1/3, 主噴油嘴開始作動後即又變成一隻猛獸 ;-)
試車完回到店裡, 車輛的引擎怠速並沒有發生任何變化, 但因為點火考爾有不點火(misfire)的問題, 加上原先安裝的即為銥合金的極細電極類型火星塞, 所以決定將日前裝上的銅心火星塞換掉, 改安裝銥合金火星塞...
Q: 為什麼要再換成銥合金火星塞? 有什麼優點?
A: 因為銥合金火星塞的電極很細的關係, 其產生火花所需要的電壓較銅心火星塞低很多, 考慮到這台車的考爾有點問題, 若換裝銥合金火星塞或可稍微改善 misfire 問題(期望)
再次更換火星塞
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使用未超過 8 小時的傳統銅心火星塞
(第 2 缸的絕緣陶瓷上有 1 點油漬) |
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| 改安裝銥合金火星塞 |
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| 確定高壓線與火星塞帽間沒有氧化的問題 |
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| 銥合金火星塞 |
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| 完工! |
換好銥合金火星塞後測試發動 - 正常, 待隔日後再測試冷車發動會不會再發生怠速異常的問題...(連續 2 日測試都正常 :-) )
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