這台 Yamaha Virago 400(XV400) 在
日前保修完試車時發現異常 - 轉向培林確定有問題! 車輛慢速行駛時一直無法直線前進, 整路都得跟龍頭搶控制權...
告知客戶此情況後, 決定待料換掉相關的培林
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| 待更換轉向培林的 Yamaha Virago 400(XV400) |
此次作業用的所有料件皆由客戶自行提供
回顧 - 轉向培林間隙過大
將前輪離地搖晃前叉時確定培林異常, 雖然上三角台軸心固定螺帽已經鎖得很緊, 但前後搖晃前叉時, 依然有很大的間隙存在... -_-
開始作業!
這是令人訝異的轉向培林更換過程, 怎麼個訝異法? 請繼續往下看...
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| 拆卸土除、前叉中... |
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| 土除的固定螺絲共有 3 種規格 -_- |
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| 差點連氣動板手都拆不下的三角台軸心螺絲! @_@ |
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| 這顆僅需要鎖 54 Nm 的螺絲居然鎖到連氣動板手都快拆不下... -_- |
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| 上座的 bearing race 狀況 |
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| bearing race & steel balls |
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| 底座居然沒有裝 bearing race??! @_@ |
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| 被挖出凹槽的底座特寫 |
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| 底座的培林分件, 看起來像剛換不久嗎? ;-) |
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| 已經稍有凹陷痕跡的 bearing race |
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| 敲出上座的 bearing race |
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| 清潔上座 |
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| 裝上客戶提供的 bearing race #1 |
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| 裝上客戶提供的 bearing race #2 |
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敲下三角台軸心的 bearing race
(油封還堪用) |
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| 滾珠須塗抹大量的潤滑油脂 |
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| 準備組裝! |
將各螺絲鎖緊至制定扭力值
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| ring nut |
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| steering bolt |
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| lower fork bridge bolt |
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| upper fork bridge bolt |
螺絲斷頭!
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| 就在將各固定螺絲上扭力時, 這顆螺絲撐不住了... 斷頭! -_- |
斷頭的螺絲其主要在固定大燈底座, 因該部位共有 3 顆螺絲, 故尚不會影響到整體的穩固性. 但是客戶還是認為應該要將該斷頭螺絲退出, 所以... 繼續作業! :-)
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| 前置作業 |
特工斷頭! T_T
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| Ahh... @_@ 這下刺激了! 處理斷頭的特工卻斷頭了!! |
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| 斷頭的螺絲 + 斷頭的特工... T_T |
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| 運氣真好(該笑嗎?), 斷頭的特工終於取下! |
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| 終於把這顆斷頭螺絲退出來了! |
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| 再順個牙就可以將所有拆下的零組件裝回了 :-) |
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| 螺絲孔 "順牙" |
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| 換上新的內六角螺絲、華司 |
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將各螺絲鎖緊
(螺牙狀況不佳, 所以未鎖緊至規範扭力值) |
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| 斷頭螺絲取出作業完畢! |
完工 - 轉向培林更換完畢
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| 轉向培林更換完畢 |
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| Yamaha Virago 400(XV400) 試車 |
換好轉向培林後, 騎乘的感覺簡直是天與地、白天與夜晚的差別! 車子不再像毛蟲一樣扭來扭去, 龍頭不再與騎士搶控制權了! :-)
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