因疫情影響的關係, 好不容易盼到原廠保養套件到貨...
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| 準備做 20,000 KM 例行保養的 Triumph Street Triple 675 RX |
延伸閱讀:
Triumph(凱旋) Daytona / Street Triple 675大保養檢驗項目
概略檢視車況
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| 前叉內管較少用到的行程有輕微生鏽的情況 |
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| 車架保護貼的膠? |
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| 後土除尾端似乎有熱溶膠? |
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| 鏈條生鏽、後齒盤狀況 OK |
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| 右側車殼有輕微裂痕 |
電池
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| 電池樁頭有結晶物 |
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| 電池的狀況不是很好 - 靜置 1 天後, 無負載電壓剩 12.54 VDC... |
煞車液壓油
報價前詢問過客戶 - 煞車液壓油及引擎冷卻液有無更換過? 客戶回覆 "賣車的車行告訴他已經有換過了", 但還是檢查一下比較保險...
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| 深褐色的煞車液壓油 |
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| 含水量已達 2.5%, 建議更換 |
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| 前煞車迴路的液壓油也建議需要更換了! |
引擎冷卻液
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| 市面上有販售透明的冷卻液嗎? @_@ |
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| 水箱蓋、注水口有泥狀物跟結晶顆粒 |
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紙張吸起來的冷卻液顏色
(綠色部份是因為碰到注水口的泥垢的關係) |
量測/調整汽門間隙的前置作業
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| 髒污的空氣濾芯 |
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| 節氣門的蝴蝶閥尚稱乾淨 |
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| 二次進氣系統的橡膠管有龜裂的問題 |
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| 待清潔的汽門蓋及周遭零件 |
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| 拆汽門蓋前須確保周遭零件是乾淨的 - 避免雜物掉入引擎缸頭 |
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| 第 1 缸的岐管束環有設計上的瑕疵, 鎖緊後會損傷車架 |
加裝的護蓋
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加裝的護蓋會妨礙到作業...
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為了避免正時鏈條驅動齒輪外蓋變形, 各固定螺絲需要平均的鬆開, 但因為護蓋的關係, 有顆螺絲只能留到最後才鬆開...
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| 不須塗螺絲膠卻塗了螺絲膠的護蓋固定螺絲... |
原廠車輛保養套件
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| 原廠的車輛保養套件 |
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這就是不建議重複使用橡膠墊片的原因 - 硬化、變形...
除非配合墊片膠, 否則滲油的機率不小! |
火星塞
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呈橢圓狀的火星塞電極 #1
(新品是正圓形) |
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| 呈橢圓狀的火星塞電極 #2 |
水冷排
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| 漏掉所有的冷卻液並拆下水冷排 |
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| 洩下的 "冷卻液" 呈半透明、帶點藍紫色的混濁狀液體 |
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| 前置作業完畢, 準備著手量測/調整汽門間隙 |
量測/調整汽門間隙
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| 超過規範值的排氣端汽門間隙 |
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| 凸輪軸上蓋 - 部份 "bearing" 有較深的痕跡 |
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| 部份軸頸有較深的磨損痕跡 |
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| 準備更換填隙片 |
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| 備有多種厚薄尺寸的填隙片 |
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| 頂筒有磨損痕跡 |
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| 更換火星塞孔、二次進氣孔的 O-Rings |
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| 清潔 O-Ring 座並換上全新的 O-Rings |
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| 分解、清潔後, 待 "重設" 的 CCT |
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| 稍有磨損、堪用的正時鏈條導鍊塊 |
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| 依據原廠的 SOP 分次鎖緊各螺絲至指定扭力值 |
Triumph Street Triple 675 的車架空間設計的很緊湊, 很多部位無法使用標準尺寸的套筒上扭力, 必須要用上特殊工具才行! 也因此作業時間拉長了許多...
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| CCT 的固定螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 刮除 crankcase 上的殘餘墊片 |
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| 清除螺絲孔內的螺絲膠 |
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| 裝上保養套件內的原廠墊片後, 依序將各固定螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 裝上新的原廠汽門蓋墊片 |
汽門蓋、油封
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| 清潔汽門蓋的接合面 |
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| 挖起稍有燒熔的汽門蓋固定螺絲油封 |
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| 換上全新的汽門蓋固定螺絲油封 |
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| 依規範扭力值鎖緊各汽門蓋固定螺絲 |
原廠火星塞
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| 原廠火星塞 |
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| 塗上銅膏後準備安裝 |
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| 將火星塞鎖緊至規範扭力值 |
節氣門蝴蝶閥
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| 清潔蝴蝶閥、進氣道內的油/碳垢 |
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| 清潔周遭的油漬、碳垢 |
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| 依序裝回各零組件 |
引擎冷卻液
副水箱
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| 待漏掉的舊引擎冷卻液 |
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| 副水箱內的舊 "冷卻液" |
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| 清洗副水箱中... |
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| 清潔、擦拭副水箱 |
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| 從副水箱洗出來的 "冷卻液" + 雜物 |
新鮮引擎冷卻液
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| 準備加入預混的引擎冷卻液 |
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| 清洗冷卻管路、水箱蓋、注水口 |
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| 這才是正常的冷卻液顏色! |
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| 補足副水箱的冷卻液 |
三缸平衡
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| 新款車已經不需要負壓表了, 要做平衡? 沒電腦就別想! |
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| 平衡完畢後測試車輛的電系組件 |
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| 重設維修里程 |
機油、濾芯
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| 洩掉舊機油 |
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| 原廠的洩油螺絲鋁墊片 |
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| 將洩油螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 清潔機油濾芯接合面 |
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| 以指定扭力值鎖緊機油濾芯 |
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| 清潔注油口 |
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漏下的機油內有數量稍多的金屬粉
(下次更換機油的時候要多加留意有無改善, 若沒有... -_-) |
循環換掉前後煞車液壓油(煞車油)
前煞車迴路
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| 待更換的前煞車迴路液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 循環換完液壓油後, 將放氣螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 清潔油杯蓋的相關零配件 |
後煞車迴路
後煞車的液壓油似乎比較容易被忽略的樣子?
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| 佈滿結晶物的油杯蓋 |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換液壓油後, 清潔油杯蓋的相關配件 |
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| 鎖緊放氣螺絲至規範扭力值 |
最終階段
陸續裝回拆下的零組件
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| 原廠空氣濾芯 |
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| 將各感知器、ECU 裝回原先的位置 |
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前煞車燈開關接觸不良
按煞車時煞車燈偶會閃爍, 但有很大的機率燈不會亮! |
試車
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| Triumph Street Triple 675 RX 保修後準備外出試車 |
不愧是運動型街車, 油門反應很靈敏!
不同於 4 缸車需要拉到一定轉速後, 車輛才會有較充足的動力輸出(與同級距的車款相較); 這台 Street Triple 675 在 3 千多轉就有足夠的扭力可讓騎士舒適的在市區騎乘. 且引擎轉速超過 4,000 RPM 後的轉速拉昇非常快, 再搭配原廠的快排系統, 讓騎乘變成了一種享受! :-)
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