客戶來訊告知他的 Yamaha FZ1n 偶有 misfire 的情況, 且都是發生在車輛放置一段時間、沒有騎乘的首次發動, 期間將燃油由 95 改為 98 後稍有改善, 但是依舊偶有 misfire 的問題發生...
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| 疑似 misfire 的 Yamaha FZ1n |
在敘述問題後, 客戶告知他要做的保養項目 - 清潔噴油嘴並做四缸平衡; 雖說如此, 為了不讓客戶多花冤枉錢, 車輛來到本店之後還是依照 SOP - 先確定問題點後再排除該問題.
延伸閱讀:
Yamaha FZ1 車系的大保養檢修項目
放置、檢測
客戶前來留車時即當面告知需要先確定問題點, 所以車輛會先放置數天後再檢視是否有 misfire 的情況...
電池狀況
此台 Yamaha FZ1n 在放置 3 天後首次嘗試發動; 啟動按鈕按了超過 4 次就是無法發動, 最後是補了些油門才讓睡了幾天的引擎醒來...
引擎發動後並無發現客戶所描述的 misfire 情況, 讓車輛原地怠速一段時間、確定無異常情況後即將其熄火並檢測電池狀況
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| 電池狀況不佳 - 即使有稍微回充一陣子, 檢測出來的數值依然偏低許多! |
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| 發動引擎時的壓降過高 |
因客戶有加裝 Power Commander III 的關係, 當下懷疑引擎不順的問題應該是電池造成; 在將問題回饋給客戶後, 客戶依然堅持要做噴油嘴清潔與四缸平衡的作業; 因當時線上還有車輛正在作業, 所以待隔日空檔時再將此台 FZ1n 拉上油壓台作業
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| 隔日量測的電池檢測數值 |
電池確定需要更換, 在取得客戶同意後即訂了一顆原廠規格電池來更換.
開始作業 - 拆節氣門總成
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| 需要清潔、保養的 Simota 空濾 |
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| 進氣口看起來很乾淨, 無任何積碳、髒污的情況 |
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| 非常乾淨的進氣端汽門 |
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| 輕微髒污的蝴蝶閥 |
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| 此節氣門總成曾拆解過, 噴油嘴油軌的固定螺絲長短不同! |
噴油嘴
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| 待測試、清潔的噴油嘴 |
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| 4 支噴油嘴的外觀看來無滲漏、阻塞的情況 |
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| 4 支待測試、清潔的噴油嘴 |
噴油量測試、超音波清潔
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| 噴油量測試 |
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| 噴油量稍有差異 |
因噴油嘴的噴油量是配對過的, 所以不能在未確定差異前就全部直接丟超音波清潔, 小心越清越糟糕喔! ;-)
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| 超音波清潔噴油嘴中 |
噴油嘴在經過數次反覆的清潔、測試後, 其噴油量測試並無明顯變化; 因為誤差值不高所以在回饋給客戶此情況後, 即著手組立作業
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| 怠速噴油測試, 經過噴油 3,000 次後各噴油嘴的誤差在 2 c.c. 內 |
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| 外觀乾淨、誤差不大、待組裝的噴油嘴 |
組立節氣門
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| 清潔噴油嘴座內的碳渣 |
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| 更換狀況不佳的油軌固定螺絲 |
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| 稍微清潔蝴蝶閥 |
四缸平衡
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| 清潔、保養 Simota 空濾 |
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| 四缸平衡作業中... |
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| 依原廠規範鎖緊各固定螺絲 |
更換電池
根據原車上電池上的標示, 這顆電池是 2016 年裝上的, 算來也使用 5 年了...
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| 就算是全新的電池也要充完電再使用喔! |
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| 全新電池的測試數值 - 非常好! |
後記
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| 做完保修作業後, 待測試的 Yamaha FZ1n |
因為這台 Yamaha FZ1n 從留車、測試到做完保養作業, 這些過程中皆未發生 misfire 的情況, 所以也無法斷定做了這些保養作業後, 確實有改善客戶遇到的 misfire 問題... 唯一確定的是 - 四缸平衡完畢後, 引擎怠速的聲浪平順了許多! ;-)
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Yamaha FZ1 車系的大保養檢修項目
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