客戶的 BMW R1150R 在上次保養時發現節氣門的蝴蝶閥軸心磨損, 因此造成引擎運轉時有異音節氣門處傳出, 並且有吸入多餘空氣的問題, 進而影響到引擎運轉的順暢度; 在軸心維修套件到貨後即約了時間前來留車保修.
註: 油冷頭系列引擎皆有蝴蝶閥軸心磨損的問題
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| BMW R1150R 更換節氣門蝴蝶閥軸心 |
更換損壞的外觀組件
左側踏桿
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| 準備換下日前換上的暫用腳踏桿 |
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| 品像非常好的良品腳踏總成 |
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| 副車架與變速箱的鎖點錯開了近 2 mm |
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| 清潔排檔連桿的關節 |
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| 將連桿關節移植到踏桿總成上 |
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| 很重要卻也很容易遺失的關節線扣 |
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| 依規範扭力值鎖緊踏桿總成的各固定螺絲 |
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| 踏桿總成更換完畢 |
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| 更換破損的引擎汽門蓋護蓋 |
蝴蝶閥軸心
油冷頭系列車款的通病 - 節氣門的蝴蝶閥軸心會隨著里程的累積而慢慢磨損; 當軸心間隙過大時不只會有異音發出, 還會影響到進氣並且造成引擎運轉不順的情況.
在之前市面上還沒有維修套件的時候, 唯一的解決方式就只有將間隙過大的節氣門換掉, 但這是一筆不小的支出(BMW 的零件價格就是這麼不親民), 如果預算不夠就只能繼續忍受異音跟引擎不順的問題了...
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| 準備換掉左右節氣門的蝴蝶閥軸心 |
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| 準備拆下蝴蝶閥軸心 |
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| 特寫軸心磨損部位 |
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| 比較舊(上)與新(下)的軸心外觀 |
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| 拉掉磨損的襯套後裝上套件附的全新襯套 |
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| 準備裝上蝴蝶閥 |
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| 因為更換軸心的關係, 又得再做一次 "歸零" 了! |
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| 更換右側節氣門的蝴蝶閥軸心 |
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| O-Ring 已經焦化、脆化, 根本看不出是 O-Ring 了! |
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| 蝴蝶閥開度歸零作業中... |
額外插曲 - 火星塞短路
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| 短路的火星塞電極 |
在進行雙缸平衡階段時, 原先已趨於平順的引擎卻突然熄火, 拿出儀器量測各缸的跳火電壓 - 左缸完全沒有任何波形出現?! 拆下火星塞一看才知道 "短路" 了! @_@
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| 清潔短路的火星塞電極 |
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| 雙缸平衡中... |
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| 各項數值皆正常 |
試車
原先自右側傳出來的 "咔咔" 聲, 在換掉磨損的蝴蝶閥軸心後即不再有異音傳出
之前 2,000 ~ 2,600 RPM 不順的情況在試車期間有明顯改善, 但還是可以感覺的出來稍有頓挫的情況; 因這台 BMW R1150R 左右兩缸的進氣汽門皆嚴重附著了油膠、碳, 再加上高壓線/火星塞帽有破裂的情況, 所以請車主先嘗試以除碳劑清潔進氣端的汽門, 若情況依舊沒有改善再考慮換掉高壓線/火星塞帽
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| 準備外出試車的 BMW R1150R |
延伸閱讀:
R1100 & R1150 車系的大保養項目/里程表
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