路上在跑, 行車記錄器這種自保的基本裝備是一定要有的! 即使沒有現貨, 客戶還是直接前來留車等行車記錄器到貨... ;-)
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| 要安裝行車記錄器的 Honda CB650R |
市面上的 2 輪用行車記錄器(不分排氣量或電動)琳瑯滿目, 有便宜的, 也有貴的; 但是, 無論單價高或低, 其品質及可靠度依舊眾說紛紜...
本篇文章不是要推銷產品, 僅就安裝過程提供一些想法 & 意見給有意安裝的朋友們參考
白牌行車記錄器 - MR600
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| MR600 行車記錄器 |
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| 包裝盒內的所有配件 |
安裝前的測試
這台行車記錄器僅提供一本非常簡易的說明, 連配線圖都吝於放在裡面給人看, 更不用說記錄器本身的一些電氣特性 - 如輸入電壓、耗電量等資訊全都沒有...
這樣簡陋的產品說明要人一拿到手就直接安裝? 若產品有問題時 - 運氣好只燒行車記錄器, 運氣差... 就很難說了!
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| 最低只須 6.8 V 的電壓即可讓行車記錄器開工了! |
根據測試 - 這台行車記錄器內部應該是 5 V 的電源、總耗電量在 6 W 內, 且將降壓的功能整合至記錄器的電路板內
少了外接的降壓模組可以有效降低商品的生產成本, 但是因為降壓時會產生熱的關係, 如果記錄器本身就已經很熱情了, 再加上降壓線路(還有環境溫度 - 尤其是夏天)... 那麼穩定性將會是個問號(大大的問號!!)
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| 餵 16 V 給行車記錄器! |
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| 機體的溫度達 54.2(環溫 22 度) |
降壓模組
前面有提到 - 這台行車記錄器內部是 5 V 的電源, 如果輸入 13 V 會因為壓差過大而降低轉換效率(應該不可能用 LDO 降壓吧?)! 也因此有了增加降壓模組的想法...
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| 體積小、非常方便使用的 DC-DC 降壓模組 |
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| 在同樣的測試條件下, 機體溫度為 49.4 度 |
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| 似乎是散熱孔的樣子? ;-) |
焊製連接端子 & 接頭
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| 穿衣服 - 用熱縮套管將降壓模組包覆/絕緣 |
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| 直接使用車上提供的供電接頭 |
Honda CB650R 有提供 1 組 7.5 A 的供電迴路給車主自行運用, 別再搭接其他電源了喔! ;-)
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| 降壓模組與接頭製作完畢! |
開始安裝行車記錄器
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| 原廠的線路圖可讓作業事倍功半喔! ;-) |
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| 行車記錄器的固定片 |
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| 完工 - 行車記錄器主機 |
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| 完工 - 前鏡頭 |
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| 完工 - 後鏡頭 |
測試並準備交車
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| 測試行車記錄器, 確定所有功能正常 |
這台 MR600 行車記錄器的優、缺點概列如下
優點: 平價, 前後 1080P 的解析度, 畫質屬中上程度, 攝影角度夠寬廣
缺點: 沒有延遲關機的功能, 熄火當下的影片一定損壞(所以請將影片長度調整成 1 分鐘)
最後, 說明書有提到電源線上面有 3 條線: 黑(接地/負極), 紅(ACC), 黃(BAT+); 紅線的觸發功能完全沒有作用, 只接黃線(紅線沒接)就自行開機了! -_-
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