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| Kawasaki ZZR1200 改直接點火 |
異常問題概述
這台 Kawasaki ZZR1200 在整理、調整完化油器後(主、副油嘴等零件改裝 Factory Pro 販售的 jet kit), 出去試車時轉速只要 > 3,500 RPM(不分檔位), 引擎就會有供油不順、有點類似有 1 缸沒有點火的情況; 停在路邊檢查 - 怠速 & 油門反應正常, 上路後引擎轉速到了 3,500 RPM 又會有同樣的情況發生...這輛車在整理化油器之前也有發生過 1 次類似的情況, 不過是在激烈操駕後; 原以為是點火系統有問題, 但是該問題在當天龜速一段距離後就又恢復正常了...
在發生上述問題之後, 若引擎尚未達到工作溫度, 怠速可以維持在 1,000 RPM 左右; 但是當引擎達到工作溫度後, 轉速就直接掉到約 600 RPM 左右...
化油器
化油器設定
- 浮筒高度 14 mm
- 待速油嘴 #42
- 主油嘴 #152
- 混合比 2.5 轉(pilot screw)
- K&N 高流量空濾
- 直通尾段
久未整理的化油器
將近 10 年未整理的化油器 - 狀況實在有夠糟...(ZZR1200 化油器的細部分解可參考這裡): |
| 近 10 年未整理的化油器 |
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| 浮筒已經被 98 汽油染成紅色(原本是乳白色) |
直接點火 & 燃油油氣回收裝置
在還沒找到引擎運轉不順的問題點前, 就手癢從國外買了 4 支 Kawasaki ZX-10R 的筆型考爾, 並挑了個良辰吉日把點火系統改成直接點火(stick coil mod)而車上一堆管路繞來繞去的, 看起來實在非常礙眼, 所以也一併廢掉了因應美國加州空污法規所配置的 EECS(Evaporative Emission Control System)
引擎運轉不順的問題原因 - 接點氧化
將原先的高壓線 & 考爾(coil)拆下後才看到, 原來高壓線裏面已經長銅綠(金屬氧化)長的一塌糊塗; 之前發生的供油不順、類似有 1 缸沒有點火的情況, 問題點應該在這裡! |
| 與火星塞帽接合的位置已經都是銅綠! |
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| 火星塞帽內滿是金屬氧化後的銅綠! |
改裝直接點火系統
因為時間倉促的關係, 照片沒有拍的很多. 尚未動手改點火系統前 |
| 未改直接點火的狀態(已廢 2 次進氣) |
測試中的直接點火改裝
(畫面右上方的灰+紅色的小盒子是防水接頭, 不是什麼特殊裝置)
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| 測試直接點火系統 |
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| 參考接線圖 |
參考: Best $50 I have spent.. COP Coil Upgrade
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| 拆下的 EECS |
參考: CA model: Evaporative Emission Control System Removal
免責聲明 - 改裝直接點火前需要注意的事項
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| 免責聲明 |
**注意** 串聯後的考爾(coil)電阻, 須在原廠的規範值內(ZZR1200: 2.3∼3.5 Ω), 否則可能會造成 ECU 點火迴路過載燒毀 or 油氣燃燒不全的問題...
串聯後的電阻值只可以 >= 下限值(如 ZZR1200 2.3Ω).
電阻值愈小火星塞產生的火花愈大; 但是如果電阻值低於原廠下限值, 產生的功率超過 ECU 的點火迴路可以負荷時, 就要有燒 ECU 的覺悟了...
相反的, 若電阻值 > 上限值(如 ZZR1200 3.5Ω)時, 火星塞產生的火花比較小, 這樣可能會加劇油氣燃燒不全的問題, 但是 ECU 並不會因電阻值過高而損壞, 反而會因此減輕點火迴路的負載.
引擎不順的問題排除
改了直接點火後走行距離已超過 300KM, 測試期間沒有任何異常的狀況發生(如高轉上不去, 熱車後熄火會難發動等...), 所以這個問題算是完滿結案了.補充 - 廢掉 EECS & 改裝直接點火有什麼好處?
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| Q & A |
Q: 拆掉 EECS 的好處?
A: 減輕重量!
Q: 那改直接點火?
A: 線路比較簡潔 & 騰出一些空間...
上面的對答是有點半開玩笑的話.
拆掉加規的燃油油氣回收裝置(EECS), 對於 3 期環保法規的 ZZR1200 排氣檢驗影響不大, 不過光是看那些管子在車上繞來繞去, 看了就不是很舒服, 所以才會興起將其拆除的念頭.
而直接點火這部份, 其實對於性能方面的助益不大, 甚至說可能會削弱點火性能(因為電壓分流的關係, 每隻 coil 僅分到 6V 左右的電壓)
有些人改了直接點火會有熱車後難發動的情況, 有些人則是沒有任何異狀(也沒有任何性能方面的提升). 改直接點火個人的看法是 "感覺" 上的提升 & 減輕重量 + 騰出一些缸頭與空濾盒間的空間. ;-)
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
上面的對答是有點半開玩笑的話.
拆掉加規的燃油油氣回收裝置(EECS), 對於 3 期環保法規的 ZZR1200 排氣檢驗影響不大, 不過光是看那些管子在車上繞來繞去, 看了就不是很舒服, 所以才會興起將其拆除的念頭.
而直接點火這部份, 其實對於性能方面的助益不大, 甚至說可能會削弱點火性能(因為電壓分流的關係, 每隻 coil 僅分到 6V 左右的電壓)
有些人改了直接點火會有熱車後難發動的情況, 有些人則是沒有任何異狀(也沒有任何性能方面的提升). 改直接點火個人的看法是 "感覺" 上的提升 & 減輕重量 + 騰出一些缸頭與空濾盒間的空間. ;-)
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