客戶前來留車, 準備排除困擾一陣子的滲油問題 - 停車的位置底下漸漸出現一灘油漬...
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| 準備排除滲油問題的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) |
預計施行的保養項目
* 排除引擎滲油問題
* 更換引擎機油、機油濾芯
* 重整霧燈線路
排除引擎滲油的問題
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| 停車一段時間會自該部位逐漸滲出機油出來... |
根據滲油的部位判斷 - 應為機油濾芯外蓋內的 O-Rings 磨損/變形, 將其換新應可排除此問題
另外一個的滲油部位為機油的注油口外蓋, 因該外蓋的 O-Ring 已經完全壓扁, 即使使力扭緊該注油口外蓋, 機油還是會從該部位滲出...
漏掉舊機油
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| 漏掉車上的舊機油 |
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| 清潔洩油螺絲、更換鋁墊片後, 依規範的扭力值鎖緊 |
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| 更換注油口外蓋的 O-Ring |
拆排氣管尾段 & 前缸的前段
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| V-Star 1100 的 "特殊" 設計 - 要拆掉排氣管才能更換機油濾芯... -_- |
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| 排氣管前段與缸頭間的墊片狀況 OK, 應可再繼續沿用 |
更換機油濾芯外蓋的 O-Rings
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| 要更換的外蓋 O-Rings |
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| 原廠的機油濾芯外蓋 O-Rings |
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| 清潔外蓋 |
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| 比較舊 & 新的 O-Ring #1 |
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| 比較舊 & 新的 O-Ring #2 |
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| 比較舊 & 新的 O-Ring #3 |
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| 準備安裝濾芯外蓋! :-) |
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| 清潔濾芯座並裝上新的機油濾芯 |
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| 以指定扭力值鎖緊機油濾芯外飾蓋 |
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| 將排氣管相關螺絲/螺帽鎖緊至規範的扭力值 |
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| 漏下的機油內有些許正常磨耗所產生的金屬粉 |
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| 經過數次的原地發動測試, 原先掛著機油的部位已不再有機油出現 |
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| 底部確定沒有再發生由機油濾芯部位滲油過來的情況 |
重整霧燈線路
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| 有點凌亂的線路... |
車上的霧燈電源是引自大燈的遠燈線路, 除了怕額外的負載會造成保險絲過載、燒毀外, 驗車時也會因此無法驗過...
客戶打算直接自電池接電給霧燈使用, 不要再搭接大燈的電源迴路, 並且以客戶加裝的開關控制霧燈的開與關
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| 霧燈、大燈的線路 & 霧燈的開關線全部糾纏在一起了 |
霧燈線路圖
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| 經由客戶承認的霧燈線路圖 |
依據線路圖施工
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| 製作快速接頭, 方便未來的異動 |
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| 採用車規的微型繼電器, 最高可承受 20 A 的工作電流! |
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| 以繼電器為核心的控制線路 |
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| 改裝客戶所加裝的開關線路 - 增加 2 pin 的快速接頭 :-) |
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| 最終的佈線 |
自保險絲盒引電
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| 霧燈的電源自保險絲盒的化油器加熱器迴路接出 |
不直接從電池引電是考慮到 - 關電門後可能忘記關閉霧燈而耗盡電池的電力; 另外, 因為即使電門未開啟, 霧燈即可獨立點亮, 如果停車後被路人甲玩到沒電就頭大了! ;-)
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| 因為增加了霧燈負載, 原 5A 的保險絲恢復成原先的 15A |
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| 自 carbs heater 分出的霧燈線路再增加 5 A 的保險絲 |
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| 霧燈迴路的總工作電流達 3.13A |
完工
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| 完工 - 裝回大燈 |
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| 實際開啟霧燈的畫面 |
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