客戶的 Suzuki V-Strom 1000(DL1000a) 里程剛滿 30,000 KM 不久, 因為 24,000 KM 的 "汽門間隙檢查/調整" 及 "引擎冷卻液" 這 2 項未曾做過的關係, 所以在 30,000 KM 保修項目中增加了這 2 項進來...
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| 準備做 30,000 KM 大保養的 Suzuki V-Strom 1000(DL1000a) |
延伸閱讀:
Suzuki DL1000(V-Strom 1000) 大保養檢驗項目
檢視概略車況
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| 開拆! ;-) |
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| 車上的原廠空濾已經需要更換了! |
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| 冷卻液已經有結晶體產生... |
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| 因為水冷排會干涉到汽門間隙作業, 所以先漏掉冷卻液以便後續的作業可以順利進行... |
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| 水冷排除表面稍有髒污外, 狀況不錯! |
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| 前煞車的液壓油需要更換了! |
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| 已經成混濁狀的液壓油 |
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| 後煞車的液壓油含水量更高!... |
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| 已呈深色的液壓油 |
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| 行車記錄器的負極線斷裂 |
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| 重新製作端子頭 |
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| 鏈條的擺幅過大! |
根據客戶告知, 此條無油封鏈條換上後總行駛里程還不到 3,000 KM...
無油封鏈條雖然有著低動力損失, 價格便宜等優點, 但因大排氣量的雙缸車扭力大的關係, 一般會比較建議安裝油封鏈條; 油封鏈條除了保養更為簡便外, 其平均壽命在正常使用下皆是數倍於無油封鏈條!
(當然價格也是數倍於無油封鏈條... ;-) )
量測/調整汽門間隙 - 前缸
清潔相關作業部位的零件
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| 待清潔的汽門蓋 & 周遭零件 |
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| 引擎相關作業的環境必須要乾淨! |
| 為了避免塵土在作業時掉入引擎內, 所以事先的清潔作業是不可避免的! ;-) |
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| 汽門蓋右側有一道被磨出的凹槽! |
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| 待清潔的引擎左側外蓋 |
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| 乾淨的環境才有好的作業品質! ;-) |
前缸主火星塞的狀況
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| 前缸的主火星塞 - 狀況 OK, 無須更換 |
量測/調整汽門間隙
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| 汽門間隙量測中... |
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| 待清除的墊片膠 |
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| 之前的墊片膠塗太多的結果 - 溢了出來! |
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| 刮除墊片膠並清潔與汽門蓋的接合面 |
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| 墊片膠刮除後的特寫 |
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| 換新汽門蓋墊片 & 火星塞孔墊片 |
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| 二次進氣導管的 O-Ring 狀況 OK, 可以繼續沿用 ;-) |
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| 依原廠作業標準在標示的部位塗抹墊片膠 |
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| 扭力時間 - 汽門蓋固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 二次近氣閥固定螺絲 |
量測/調整汽門間隙 - 後缸
清潔汽門蓋 & 周遭零件
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| 如前面提到的 - 乾淨的環境才有好的作業品質! ;-) |
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| 後缸的汽門蓋 & 周遭零件已清潔完畢 |
後缸主火星塞的狀況
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| 後缸的主火星塞雖然有些積碳, 但電極的狀況 OK |
移除會造成干涉的 ABS 液壓油管
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| 汽門蓋因為 ABS 的油管擋著而無法順利拆下 |
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| 洩除前煞車油管內的所有液壓油 |
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| 以特殊的開口板手拆下會造成干涉的金屬油管 |
量測/調整後缸的汽門間隙
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| 後缸的汽門間隙量測中... |
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| 後缸也是有同樣的情況 - 過多的墊片膠溢出後凝固在內璧上... |
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| 清潔接合面並括除墊片膠 |
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| 換上原廠的墊片後依據規範的扭力值鎖緊汽門蓋固定螺絲 |
清潔火星塞並調整間隙
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| 清潔前後缸的主火星塞 |
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| 火星塞的間隙不能調太大喔! 會影響到正常點火 - 間隙不能超過 0.9 mm! |
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| 依訂定的扭力值鎖回前後主火星塞 |
清潔、安裝副水箱
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| 清潔因為汽門間隙量測/調整作業所拆下的副水箱 |
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| 乾乾淨淨的副水箱 :-) |
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| 更換正時記號檢視孔螺塞的鋁墊片 |
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| 依規範扭力鎖回各螺塞 |
添加引擎冷卻液
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| 洩水螺絲換上新的鋁墊片 |
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| 清潔水幫浦周遭零件 |
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| 依規範扭力值鎖回洩水螺絲 |
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| 清潔水冷排 |
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| 依規範扭力值鎖緊水冷排固定螺絲 |
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| 清潔冷卻液住水口 |
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| 準備添加新鮮的引擎冷卻液 |
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| 排完空氣後補足冷卻液 |
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| 清潔水箱蓋 |
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| 量測冷卻管路的耐壓狀況 - 正常! 可在規範秒數內維持相同的壓力值 |
雙缸平衡
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| 清潔旁通螺絲 - 這是塑膠材質製成, 屬於消耗品喔! |
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| 雙缸平衡作業中... |
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| 雙缸平衡完成 |
更換引擎機油、機油濾芯、空氣濾芯
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| 在引擎還處於工作溫度的時候漏掉舊機油 |
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| 清潔機油濾芯座 |
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| 將機油濾芯鎖緊至規範的扭力值 |
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| 更換洩油螺絲的鋁墊片 |
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| 以指定扭力值鎖緊洩油螺絲 |
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| 清潔注油口 |
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| 倒入 3 公升的機油, 剛好超過中線一些 :-) |
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| 漏下的機油內有多量的細小金屬屑 |
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| 細小金屬屑特寫 |
| 若每次更換機油的時候都有多甚至大量的金屬細屑時, 可能要考慮更換其他品牌的機油濾芯、使用較 "薄" 的機油(如 10W -> 5W)等, 並在更換機油時持續觀察有無改善... |
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| 新舊空氣濾新的差異相當大 |
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| 組裝作業持續進行中... |
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| 造成前缸汽門蓋凹槽的兇手 - 水冷排的導風罩 |
更換液壓油(離合器 & 煞車) & 前煞車來令片
更換液壓離合器的液壓油
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| 已經呈深暗色的液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 油壓離合器總幫的防塵橡膠套已經有破損, 且按壓時會有異音發出的情況... |
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| 排完空氣後補足液壓油 |
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| 依規範的扭力值鎖緊放氣螺絲 |
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| 清潔油杯蓋相關零配件 |
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| 準備鎖緊油杯蓋 - 螺絲塗些銅膏再鎖回可避免螺絲氧化咬死的情況發生 ;-) |
更換前煞車來令片
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| 稍有生鏽、氧化的卡鉗固定螺絲 |
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| 拋除氧化物並清潔螺牙 |
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| 很髒的來令片固定 pin |
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| 清潔來令片固定 pin |
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| 來令片磨耗到剩下近 1/2 |
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| 適當的處理, 可避免螺絲氧化喔! ;-) |
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| 將卡鉗固定螺絲、來令片固定 pin 鎖至指定扭力值 |
更換前煞車的液壓油
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| 清潔油杯 |
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| 排完空氣後補足液壓油至指定高度 |
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| 清潔油杯蓋的相關零配件 |
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| 將放氣螺絲鎖至指定扭力值 |
更換後煞車的液壓油
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| 清潔後煞車總幫的油杯 |
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| 排完空氣、將放氣螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 清潔油杯蓋的相關零配件 |
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| 油杯蓋的橡膠墊有漲大、變形的情況 |
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| 後煞車的液壓油更換完畢! ;-) |
微調後外出試車
調整鏈條擺幅
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| 鏈條拉伸的情況有些嚴重, 建議要更換鏈條了! |
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| 將輪軸的固定螺帽鎖至指定扭力值 |
外出試車
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| Suzuki V-Strom 1000(DL1000a) 保養完後上路試車! |
試車期間除了因為鏈條狀況不佳而持續發出聲響外, 其餘的車況表現皆屬可圈可點 - 無論是從靜止起步或者行進中的加速, 引擎的輸出非常線性沒有任何遲滯的情況發生. :-)
客戶決定將拉伸過於嚴重的無油封練換掉, 相關的作業記錄請點選底下的連結
延伸閱讀:
Suzuki V-Strom 1000(DL1000a) 更換鏈條
異常 - 油壓離合器分幫
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| 即使依據原廠扭力值鎖緊, 每次按壓離合器拉桿時液壓油還是會滲出! -_- |
油壓離合器分幫的放氣螺絲即使已經鎖到原廠規範的扭力值, 每次按壓離合器拉桿的時候, 液壓油還是會從放氣螺絲的邊縫滲出! 迫不得已只好比照卡鉗的扭力值鎖緊, 如此處理才不再滲油出來...
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