客戶的 Suzuki V-Strom 1000(DL1000a) 日前在大保養時, 檢查到車上的無油封鏈條拉伸過於嚴重, 因行車安全的考量即使該鏈條使用不到 3,000 KM 也需要更換了! 在考慮到耐用性並減少跑車行的頻率, 所以直接換最頂級的 RK 黑金鏈條...
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| 目前 RK 在市面上最頂級的黑金鏈條 |
延伸閱讀:
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Suzuki V-Strom 1000(DL1000a) 30,000 KM 例行保養
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Suzuki DL1000(V-Strom 1000) 大保養檢驗項目
檢查前齒盤並拆下舊鏈條
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| 油壓離合器分幫的防塵套已經有破損的情況 |
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| 前齒盤狀況 OK, 僅輕微磨損的痕跡 |
截鏈、安裝 "死目"
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| 截除多餘的鏈目 |
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| 烤漆鏈條刮傷的機率... 幾乎 100%! -_- |
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| 補漆 :-) |
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| 調整完鏈條擺幅後依原廠指定的扭力值鎖緊輪軸固定螺帽 |
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| 塗些銅膏在離合器分幫的固定 pin, 避免分幫 "卡死" 的情況更加惡化 |
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| 依規範的扭力值鎖緊各固定螺絲 |
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| 完工! :-) |
因客戶有在跑林道的關係, 所以鏈條的擺幅放到最大的限度; 除了利於林道的崎嶇路況外, 也可延長齒盤/鏈條的使用里程. :-)
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