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| Kawasaki Ninja 250R 大保養 |
這台 Ninja 250R(小忍) 本次預計施行的大保養項目
- 汽門間隙量測/調整
(提醒: 量測/調整汽門間隙一定得留車) - 雙缸平衡
- 更換碼表線
- 更換離合器外蓋墊片並檢查離合器片狀況
車輛概況
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| 安裝不正確的離合器線 |
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| 改裝品的離合器拉桿過短 |
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| 部份車殼有裂痕 |
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| 防倒球會干涉到拆裝作業 |
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| 蠻特殊的冷卻液顏色 |
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| 油箱與防甩頭的基座有接觸/磨損的情況 |
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| 特寫 - 被油箱磨出凹痕的防甩頭基座 |
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| 油箱有鏽蝕的情況 |
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| 曾拆過的離合器外蓋卻沒有更換墊片 - 直接塗墊片膠後裝回... |
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| 油箱內部鏽到有縫隙, 滲油了! |
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| 斷裂的碼表線 |
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| 沒鎖(掉落了?)的集氣箱 |
汽門間隙
前置作業 - 清潔作業區周遭的零組件!
為了避免異物(砂石、灰塵...)掉入引擎, 清潔作業是一定不能省略的! |
| timing rotor 外蓋有滲油的情況 |
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| 清潔 |
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| 檢查/調整汽門間隙的前置作業 |
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| 清潔 |
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| 更換已經硬化的 O-Ring |
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| 更換會滲油的大 O-Ring |
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| 清潔 |
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| 筆型考爾的防水膠套已有破損的情況 |
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| 火星塞孔墊片變質造成滲油 |
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| 待清潔的汽門蓋周遭配件 |
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| 與引擎相關作業的守則 - 乾淨、清潔! |
拆汽門蓋
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| 原廠所塗上的墊片膠 |
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| 墊片膠特寫 |
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| 已經壓扁、硬化的火星塞孔墊片 |
調整汽門間隙
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| 量測汽門間隙中... |
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| 準備拆凸輪軸調汽門間隙 |
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| 排氣端的凸輪軸蓋 - 可以看到與軸頸的磨損痕跡 |
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| 進氣端的凸輪軸蓋, 同樣也是有與軸頸磨損的痕跡 |
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| 齒輪端的凸輪軸蓋 |
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| 進氣端的凸輪軸 |
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| 軸頸的磨損情況 |
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| 頂筒的磨損情況 |
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| 正時鏈條導鍊塊的磨損情況 - 還堪用 |
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| 更換合適厚度的填隙片 |
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| 裝回凸輪軸, 準備再次量測汽門間隙值 |
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| 確定正時設定正確 |
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| 清潔接合面 |
安裝 CCT(正時鏈條張力調整器)
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| 清潔與 CCT 的接合面 |
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| 清潔 CCT |
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| 換上原廠墊片 |
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| 扭力時間 - CCT 固定螺絲 |
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| CCT 外蓋 O-Ring - 該換的耗材不能省喔! |
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| 扭力時間 - CCT 外蓋 |
汽門蓋 & 火星塞孔墊片
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| 火星塞孔墊片 |
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| 準備安裝汽門蓋 |
位於缸頭的金屬水管
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| 金屬水管的 O-Ring 已硬化、變形, 縱使沒拆到這個零件也需要一併更換! |
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| 硬化、破裂的 O-Ring |
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| 新 O-Ring |
安裝汽門蓋
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| 清潔汽門蓋 |
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| 待安裝汽門蓋固定螺絲 |
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| 清潔汽門蓋固定螺絲 |
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| 依規範扭力鎖緊汽門蓋固定螺絲 |
測試冷卻管路耐壓
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| 測試冷卻管路能否耐受指定壓力 |
| 冷卻系統的管路只要有拆卸過, 皆需測試管路的耐壓能力, 以提早排除、避免發生滲漏的情況... |
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| 清潔水箱蓋 |
其他
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| 妥善裝回離合器線 |
雙缸平衡
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| 清潔筆型考爾 |
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| 量測筆型考爾的電阻值 |
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| 將二次進氣閥的固定螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 清潔電極狀況 OK 的火星塞 |
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| 準備依規範扭力鎖回火星塞 |
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| 雙缸平衡前 |
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| 雙缸平衡後 |
檢查離合器鋼片 & 摩擦片的狀況
客戶指定要做的項目 - 檢查離合器鋼片 & 摩擦片的狀況; 而因為機油才剛換沒多久, 所以客戶特別交代要留下機油, 待離合器檢查完畢後再倒回使用. ;-)
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| 清潔洩油口周遭的部位, 以降低機油被污染的機會(但無法 100% 確保無污染!) |
添加過量的機油
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| 漏下將近 1,800 ml 的機油! @_@ |
| 正常情況下, 更換機油濾芯時的交換量僅須 1,600 ml; 過量的機油僅會讓引擎運轉不順, 且會引起其他的異常問題... |
洩油螺絲
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| 似乎使用過很多次的鋁墊片 - 已經跟螺絲黏在一起了! |
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| 僅能用破壞的方式拆下的鋁墊片 |
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| 清潔洩油螺絲後換上新的鋁墊片 |
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| 洩油口附近有黑色的區塊無法以清潔劑擦除 |
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| 依規範扭力鎖緊洩油螺絲 |
拆下離合器外蓋
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| 看到接合面的狀況... 有很多墊片膠需要處理! |
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| 有注意到什麼異常嗎? 螺絲裝錯位置囉! |
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| 墊片膠, 墊片膠, 墊片膠...!!! @_@ |
檢查離合器系統
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| 離合器壓板的培林正常, 轉動時沒有間隙感且很順暢 |
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| 離合器壓板背面 - 無明顯的磨損 |
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| 所有的摩擦片厚度皆在規範值內 |
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| 少部份的鋼片有生鏽的情形 |
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| 所有離合器鋼片的厚度都在規範值內 |
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| 4 根彈簧的長度皆在規範值內 |
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| clutch hub 無發現有異常磨損的情況 |
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| 離合器 housing & hub 的磨損情況 |
準備組裝離合器各分件
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| 各分件疊疊樂 ;-) |
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| 頂桿塗上指定油脂 |
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| 依序、平均的鎖回彈簧固定螺絲 |
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| 依制定的扭力值鎖緊彈簧固定螺絲 |
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| 除膠、清潔接合面 #1 |
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| 除膠、清潔接合面 #2 |
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| 於指定部位塗上密封膠後裝上新的墊片 |
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| 將離合器外蓋固定螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 初步看來 - 原先的機油量多了很多, 目前還剩近 250 ml 的機油量! |
更換斷裂、損壞的碼表線
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| 準備換上原廠的碼表線 |
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| 可能是車廠要降低生產成本的關係, 碼表齒輪的螺牙居然是塑膠材質? |
處理油箱內部後, 安裝汽油幫浦
因油箱有滲漏的情況, 所以由客戶自行送交認識的廠商處理...
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| 內層塗佈 Epoxy 的油箱 #1 |
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| 內層塗佈 Epoxy 的油箱 #2 |
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| 汽油幫浦總成的大 O-Ring 建議每拆即換! |
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| 新舊 O-Ring |
安裝汽油幫浦總成
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| 清潔汽油幫浦 & 油箱間的接合面 |
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| 拋除幫浦固定螺絲上已乾凅的螺絲膠 |
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| 塗上新的螺絲膠再鎖喔! |
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| 依規範扭力值依序鎖緊固定螺絲 |
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| 汽油幫浦總成安裝完畢! |
組裝車殼
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| 修正原先錯誤的廢氣回收接管位置 |
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| 更換塑膠扣 |
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| 將油箱固定螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 準備安裝兩側車殼 |
外出試車
連日來的大小雨阻卻了車輛的試車行程... 趁著早上雨勢稍停的時候外出試車!
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| Kawasaki Ninja 250R 保修完後外出試車 |
外出試車後有注意到幾點問題
Kawasaki Ninja 250R 是一台輕檔車, 確實車如其描述般, 是台很輕鬆寫意的檔車; 試車的過程中 - 除了轉向時因受到龍頭珠碗造成的斷差感所影響外, 其他的功能皆運作正常. :-)
- 龍頭珠碗(轉向培林)快下課了，轉向時有些許斷差感
->已經會對騎乘造成些許干涉 - 離合器拉桿的行程稍短，約拉2公分即作用
->先前的改裝拉桿沒有妥善裝好, 造成離合器摩擦片過度磨損(雖然還在安全規範內) - 要多加留意正時鏈條張力調整器或者正時鏈條，轉動油門時有些異音; 怠速時正常沒有任何異音發出
- 後煞車卡鉗的來令片與碟盤過於接觸, 造成牽車的時候會偶有異音發出
- 發電機在怠速時所產生的電壓偏低, 造成怠速時的方向燈閃爍頻率不同於轉速拉起來時...
Kawasaki Ninja 250R 是一台輕檔車, 確實車如其描述般, 是台很輕鬆寫意的檔車; 試車的過程中 - 除了轉向時因受到龍頭珠碗造成的斷差感所影響外, 其他的功能皆運作正常. :-)
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