客戶來訊告知他的 Yamaha FZ1n 因為不小心 "孤輪" 了一下, 左側前叉的油封就這樣下課了!
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| 爆油封的前叉! |
延伸閱讀:
Yamaha FZ1 車系的大保養檢修項目
嚴重漏油的前叉
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| 漏油的前叉特寫 |
右側前叉的 cap bolt 有明顯的作業傷痕
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| 外觀看來有些異狀的 cap bolt |
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| cap bolt 特寫 - 這是尚未作業時所留下的記錄照片, 這顆大螺絲之前發生了什麼事? |
當心裡正在疑惑怎麼 cap bolt 有這麼多傷痕, 不久答案就揭曉了 - 因為鎖的非常緊!
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| 無法用手工具鬆開的 cap bolt 只好用上氣動板手了! |
依據 SOP, cap colt 需要先鬆開, 但是... 這顆只需要鎖至 23 Nm 的大螺絲居然無法用手工具鬆開?!! @_@
在徵得客戶同意後, 直接拿氣動板手拆!
先處理漏油的左前叉
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| 在排除右前叉的 cap bolt 拆卸問題後, 先從漏油的左前叉開始作業 |
髒污、生鏽的各項前叉零組件
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| cap bolt |
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| 倒出混濁、髒污的前叉油 |
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| 雙色調的前叉油 |
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| 此側前叉滲入水氣的情況應該有一段時間了, 金屬材質的零件都已經開始生鏽 |
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| 被染色的大華司 |
除鏽、清潔各零組件
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| 清潔 #1 |
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| 清潔 #2 |
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| 準備清潔塑膠襯套 |
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| 塑膠襯套清潔完後, 看起來就像是新的一樣! :-) |
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| 清潔生鏽的異形華司 |
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| 清潔後的 cap bolt |
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| 清潔彈簧 |
前叉內管的內側嚴重鏽蝕
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| 內側部位已經鏽的一塌糊塗! 這也是造成油封損壞的主因! |
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| 電鍍層鏽蝕特寫 |
拋除電鍍層上的鏽蝕
當電鍍層生鏽時, 如果能即時/短時間內將其清除/拋除, 那麼並不會造成任何影響; 但是如果鏽蝕過於嚴重, 導致發生凹陷、坑洞的情況時... 那該支內管要報廢的機率就非常高了!
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| 嘗試拋除電鍍層上的鏽蝕 #1 |
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| 嘗試拋除電鍍層上的鏽蝕 #2 |
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| 突出的鏽確實有抛掉了, 但是凹陷的部位就沒有辦法處理了... -_- |
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| 油封安裝完畢 |
依據車廠的規範組裝前叉各組件
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| 準備添加適量的前叉油 |
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| 依原廠規範調整各零件 |
扭力時間
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| 下三角台前叉固定螺絲 & cap bolt 皆依據規範扭力值鎖緊 |
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| 以指定扭力值鎖緊上三角台前叉固定螺絲 |
右前叉雖然沒有漏油的情況, 但是前叉油也需要換掉了!
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經過此次作業所新增的印記
(即使套了一層布, 過大扭力的氣動板手依然造成了損傷!) |
令人不敢置信的油量!
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| 這支前叉的油量居然將近全滿??! @_@ |
除鏽、清潔 & 安裝右前叉
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| 與左前叉的狀況類似 - 看不到、擦不到的背面的狀況都不好! |
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| 清掉塵土、拋除鏽渣後, 依然還是有凹痕無法拋掉... |
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| 清潔前叉固定部位 #1 |
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| 清潔前叉固定部位 #2 |
裝回前輪等相關零組件
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| 清潔輪軸襯套 |
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| 上扭力時間 - 輪軸 |
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| 上扭力時間 - 輪軸固定螺絲 |
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| 上扭力時間 - 前煞車卡鉗 |
完工!
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| 完成前叉的維修、保養作業! |
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| 修復的左前叉 |
因隔日交車較倉促的關係, 並無留下試車照; 實際上路騎乘, 前叉已恢復應有的表現, 試車完畢、停車後也未再有滲油甚至漏油的問題發生! :-)
客戶過來牽車時還特別叮嚀他 - 內管的狀況不佳, 切勿再 "孤輪" 了! 客戶只一派輕鬆回說 "這有時候很難控制ㄟ..." XD
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