近 16 年才達到 10,000 KM 大保養的里程 - Yamaha FZ6n
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| Yamaha FZ6n 10,000 KM 大保養 |
從車輛的外觀可以看出車主投了很多精力在上面 - 若不說出廠年份還真看不出來是台近 16 年的車.
概略車況
煞車系統
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| 前碟盤厚度, 皆超過 4.8 mm |
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| 前煞車來令片也還很厚 |
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| 後煞車碟盤 & 來令片狀況良好 |
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| 前煞車油杯 |
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| 前煞車油的含水量已達臨界點 - 建議更換了 |
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| 後煞車油的含水量超標 - 強烈建議更換! |
輪框
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| 輪框偏擺幅度在 0.1 mm 以內 - 符合原廠規範 |
冷卻系統
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| 冷卻液加水口 & 水箱蓋狀況良好 - 無鏽、缺水 |
空濾/集氣箱
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| 稍有雜物黏在進氣端的 Simota 空濾 |
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| 集氣箱似乎有 "客人" 入住過的情況... -_- |
火星塞
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| 火星塞電極狀況 - #1 & #2 |
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| 火星塞電極狀況 - #3 & #4 |
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| 火星塞狀況 OK, 清潔完畢後即可再繼續沿用 |
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| 車上安裝的 U27ESR-N 其電極長度較原廠規格的 CR9EK 短了近 2 mm |
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| 所有火星塞的間隙都在規範內 |
其他
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| 防甩頭的魚眼軸承有裂縫! |
作業開始!
更換火星塞
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| 確定間隙 OK 後換上原廠規格的火星塞 |
客戶擔心過短的電極可能會影響點火性能, 因此決定 4 顆全換回原廠規格...
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| 依規範扭力值鎖緊火星塞 |
清潔節氣門總成
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| 在集氣箱留下 "黃金" 的事主出現 - 線路有被嗤咬的痕跡! |
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| 不在原廠設計內的管路 - 將檢測四缸平衡用的 4 根管路併接後連接活性碳罐 |
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| 原廠設計 |
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| 清潔積碳 #1 |
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| 清潔積碳 #2 |
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| 旁通螺絲的尖端部位佈滿了碳渣 |
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| 準備換上新的旁通螺絲 O-Rings |
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| 進氣端嚴重積碳 |
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| 清潔歧管與節氣門總成的接合面 |
油門線/手把
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| 潤滑油門線 |
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| 油門手把內部已經嚴重鏽蝕, 也因此造成油門轉動不順 |
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| 除鏽 |
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| 去除鏽垢 |
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| 拆除前車主加裝的 "活性碳罐" |
安裝節氣門總成
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| 旁通螺絲 - 清潔、更新耗材後準備安裝! |
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| 超級比一比 - 清潔前 VS 清潔後 |
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| 清潔節汽門 |
檢測、安裝相關組件
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| 量測考爾的一次側阻值 |
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| 清潔集氣箱 |
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| 空濾清潔、上油 |
所有組件安裝完畢, 準備發動引擎時遇到問題 - 啟動繼電器耍脾氣... @_@
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| 四缸平衡中 |
外掛電腦 - Power Commander III
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| 調整供油曲線 |
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| 試車期間量測到的排氣數值 - Co 已經超標! |
客戶額外加裝了 Power Commander, 雖然帶來動力提昇的騎乘快感, 但也造成供油過濃, 不只讓每年的排氣檢驗低空掠過, 進氣端的汽門因此嚴重積碳...
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| 排氣數值 |
在簡略調整 Power Command 的供油, 並重新調整四缸平衡後, 得到了非常漂亮的數值; 當然有得必有失 - 低轉速域的動力輸出會比較差一些.
整理外觀件
要送烤漆的外觀件有部份是引擎的外殼, 因此得先將機油卸除(剛好大保養要換機油 ;-) )後, 再接續拆這些零件...
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| 更換洩油螺絲的鋁墊片 |
| 鋁墊片是一次性消耗品, 每拆必換! |
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| 依規範扭力鎖回洩油螺絲 |
正時齒輪外蓋
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| 正時齒輪外蓋 |
前煞車總幫
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| 前煞車總幫 |
拆除前煞車總幫時碰到了些問題 - 右側煞車卡鉗的放氣螺絲咬死, 即使拿出特工出來依然無法鬆開, 左側的放氣螺絲孔洞阻塞, 煞車油無法自通氣孔排除... -_-
車手
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| 車手 |
上三角台
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| 上三角台 |
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| 不給拆的鑰匙座總成... -_- |
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| 要拆鑰匙座總成唯一的方式 - 將固定螺絲破壞掉! |
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| 除了不給拆的螺絲頭, 還塗了螺絲膠 |
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| 準備送表面處理的三角台 |
電盤外蓋
前車主加裝的引擎保桿會擋到電盤外蓋的拆裝, 但是固定保桿的大螺絲即使拿出氣動板手出來拆, 卻怎麼也拆不下來... -_-
回饋該問題給客戶後, 堅持完美的客戶決定 - 無論如何就是要拆下那顆螺絲!
有了客戶的背書後, 問題當然迎刃而解! ;-)
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| 上了螺絲膠再加上生鏽, 讓這根螺絲非常難拆! |
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| 好不容易拆下的左保桿 |
清潔接合面
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| 清潔接合面 - 電盤外蓋 |
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| 清潔接合面 - 正時齒輪外蓋 |
遮蔽不烤漆的部位
與烤漆廠溝通後得知 - 他們正常的作業並不會遮蔽不烤漆的部位; 為了避免接合面噴到砂或漆而影響到平面度, 所有不需要烤漆的部位皆先行遮蔽後再送烤漆廠處理!
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| 前煞車總幫 |
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| 正時齒輪外蓋 |
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| 電盤外蓋 |
整理/保養右煞車卡鉗
拆除咬死的卡鉗放氣螺絲
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| 準備拆除呈咬死狀態的放氣螺絲... |
縱使知道放氣螺絲有可能在拆卸時斷頭, 客戶還是堅持要把咬死的放氣螺絲拆下!
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| 主角 - 咬死的卡鉗放氣螺絲 |
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| 拆除放氣螺絲的前置作業 |
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| 經過一番折騰才拆下的放氣螺絲 |
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| 完成一半的作業, 最後還得將卡鉗組起來! ;-) |
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| 拆下的放氣螺絲的各角度照片 |
清潔/保養卡鉗
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| 卡鉗清潔完畢, 準備保養、組裝 |
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| 來令片已經開始鏽蝕囉! |
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| 清潔來令片固定 pin |
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| 換掉卡鉗接合的 O-Ring |
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| 清潔、整理嚴重氧化的放氣螺絲 |
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| 單顆卡鉗的所有分件 |
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| 快完成了! :-) |
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| 完工, 準備上車組裝! |
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| 參考原廠的扭力規範鎖緊各固定螺絲 |
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| 更換斑鳩螺絲的墊片 |
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| 左側卡鉗的放氣螺絲雖然沒咬死, 但孔洞卻塞住了! @_@ |
更換啟動繼電器
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| 準備修改啟動繼電器 |
| 原廠的零件確實很貴, 但是在選用替代的啟動繼電器時要特別注意規格是否符合, 小心省了小錢卻額外要付出更多的金錢! 延伸閱讀 - 慎選啟動繼電器 |
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| 對調上座 |
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| 完工! :-) |
組裝烤漆件
上三角台
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| 清潔上轉向培林部位 |
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| 固定鑰匙座總成 |
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| 扭力時間 - 上三角台固定螺帽 |
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| 扭力時間 - 上三角台兩側固定螺絲 |
車手 & 拉桿
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| 扭力時間 - 車手固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 右煞車總幫 & 斑鳩螺絲 |
正時齒輪外蓋
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| 清除舊的墊片膠 |
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| 扭力時間 - pick-up coil 固定螺絲 |
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| 正時齒輪外蓋安裝完畢 |
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| 扭力時間 - 正時齒輪外蓋固定螺絲 |
電盤外蓋
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| 清除舊的原廠塗佈的墊片膠 |
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| 電盤外蓋安裝完畢 |
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| 扭力時間 - 電盤外蓋固定螺絲 |
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| 原安裝的保桿固定螺絲太短... |
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| 依規範扭力值鎖緊側柱固定螺絲 |
煞車系統
前煞車
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| 清潔中的油杯蓋 |
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| 清潔油杯蓋相關零組件 |
排不完的空氣!
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| 排了近 15 分鐘的空氣, 氣泡卻依然還是會冒出來!?? |
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| 疑似問題源頭 - 左側卡鉗的油封異常 |
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| 左側卡鉗的左右兩邊 - 可看到靠外側的來令片溼溼的 |
分解、整理左側卡鉗
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| 確定左側卡鉗有滲漏的問題 |
確定左側卡鉗有滲漏的問題後即拆下該卡鉗分解、整理...
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| 細部分解左卡鉗 |
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| 清潔卡鉗本體、活塞、油/土封後準備組裝 |
油、土封在清潔後, 判斷其與活塞的接觸面尚堪使用, 省下卡鉗維修包的購置費用 & 等待時間 :-)
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| 活塞已經有明顯的一道橫向磨痕 |
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| 依指定扭力值鎖緊卡鉗固定螺絲 |
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| 在確定左側卡鉗已經沒有任何滲漏發生時, 氣泡依舊冒個不停... -_- |
兩側的卡鉗皆已分解、保養過, 在確定卡鉗、油管、斑鳩螺絲(連接部位)皆正常/無滲漏 & 卡鉗已無空氣排出, 剩下的就是... 前煞車總幫了!
後煞車
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| 放氣螺絲有些鏽蝕的痕跡 |
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| 清潔油杯 |
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| 清潔油杯蓋的相關配件 |
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| 依規範扭力值鎖緊放氣螺絲 |
前煞車總幫維修包
客戶決定先分解前煞車總幫, 在檢視各零件的狀況後再確定要如何處理
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| 再次拆下前煞車總幫 |
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| 防塵套內有附著許多液壓油乾凅後的結晶 |
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| 活塞底部更慘 - 厚厚的一層液壓油乾凅後的結晶 |
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| 費了一些時間才取出的活塞 - 卡住不想退出! |
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| 油壓缸壁的概況 |
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| 上下油封皆有嚴重不一的磨損痕跡 |
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| 等了好久才盼到的原廠維修包 |
因國際貨運受到疫情影響的關係, 很多零組件訂購之後都需要待料半個月以上的時間! -_-
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| 裝上維修包的各零件 |
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| 活塞總成換掉後再無發生日前氣泡冒不停的問題了! :-) |
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| 完工! |
引擎機油
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| 清潔注油口 |
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| 準備添加新鮮的機油 ;-) |
異常!
在 Power Commander III & 所有的零組件安裝完畢, 引擎也在按下啟動按鈕後應聲發動, 當下已經準備就緒外出試車, 結果... 引擎卻在運轉不到 2 分鐘就硬生生的自行熄火! @_@
掀起油箱確定所有的接頭都確實、牢固的接好、Power Commander III 也拆了! 但車輛卻還是無法發動... 此時只好開拆 - 從最基本的項目一一檢測
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| 一一檢查各接頭、清潔端子 |
電壓正常、有跳火、有噴油、進氣無問題、ECU 也沒有記錄任何錯誤碼... 但是, 按下啟動按鈕後只聽到啟動馬達拼命轉動著曲軸的聲音, 引擎卻完全沒有要發動的跡象
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| 汽油幫浦產生的壓力正常 |
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| 拆下所有的保險絲 - 準備量測、清潔 |
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| 保險絲都正常、無熔斷, 清潔接腳後裝回 |
就這樣, 在經過了一連串的拔接頭、清端子、量電阻、測試發動的無限循環後, 終於... 找到問題點, 車子也終於可以發動了! T_T
試車
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| Yamaha FZ6n 準備外出試車 |
第二次將零組件組裝好、車子推到路上準備外出試車時... 下雨了! -_- 所以等天氣轉好時, 再外出試車了...
春天的天氣實在變幻莫測, 昨天還下著雨、凌晨溫度降到近 6 度, 結果早上晴空萬里, 不到 10:00 的氣溫已經爬升到將近 20 度了! 趁著天氣放晴溫度適中的時候趕快外出試車! :-)
雖然這是 1 台 600 c.c. 的中排氣量車種, 但是拜 Power Commander III 之賜(並搭配合適的供油 map), 轉速上來後的拉扯力還真有點不輸公升級... @_@
整個試車過程就是輕鬆、寫意 - 沒有負擔的車重 + 暢快的騎乘體驗; IXIL 排氣管的聲浪會讓人無法控制右手, 一直會想再往下再轉下去... XD
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