此台 BMW R1100RT 於日前
檢測全車的概況後, 車主依據本店建議的項目準備大保養...
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| 開拆! 準備大保養的 BMW R1100RT |
發電機皮帶
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| 舊 VS 新的發電機皮帶 |
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| 清潔 pulley & 周遭部位 |
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| 調整皮帶張力 |
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| 發電機固定螺絲/帽鎖至規範的扭力值 |
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| 清潔皮帶外蓋 |
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| 依制定扭力鎖緊外蓋固定螺絲 |
煞車系統
後煞車總幫
後煞車因為橡膠油管的管壁剝落導致油路堵塞, 並進而造成 ABS 模組損壞(據客戶告知原先 ABS 模組是可以正常運作的...)
因此除了後煞車油管需要更換外, ABS 模組將會移除、廢掉改直通!
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| 外觀狀況看來不錯的後煞車總幫 |
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| 待清潔的油杯等零配件 |
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| 稍有氧化的情況 |
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| 缸壁有輕微的刮痕 |
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| 清潔後準備保養 |
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| 完工! |
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| 拆下 ABS 模組的控制電路 |
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| 封蓋, 避免水/溼氣滲入造成電路板損壞 |
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| 固定控制電路並整理無須用到的 ABS 模組電源/訊號線 |
火星塞
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| 準備換上 Bosch 新火星塞 |
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| 火星塞超級比一比 - 舊 VS 新 |
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| 依據制定的扭力鎖緊火星塞 |
供油系統
汽油幫浦總成
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| 準備更換汽油濾芯 |
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| 一拆開就看見滿滿的墊片膠... -_- |
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| 洩水、通氣管已經硬化、龜裂了! |
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| 需要更換的管路(標示橘色的零件) |
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| 汽油幫浦總成 |
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| 1999-02-08 生產的汽油濾芯 - 很有可能車子出廠至今尚未更換過濾芯! |
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| 大 O-Ring 沾粘了許多墊片膠 |
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| 特寫 - 通氣管龜裂的情況 |
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| 已經硬化的洩水、通氣管最後僅能採取破壞的方式拆除! |
通氣管已經硬化到稍微用力彎曲即破裂的程度...
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| 汽油幫浦的燃油管也是裂痕累累... |
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| 需要更換的管路(標示橘色的零件) |
因為油箱內的橡膠管長期(20 年了)浸泡在汽油裡面的關係, 原先具有彈性的橡膠都已經硬化、脆化、龜裂...
如果不換掉這些管路, 則
* 燃油管路部份: 如果燃油管破裂時會造成汽油壓力降低, 輕者引擎不順, 若裂縫過大則因為壓力無法建立而導致無法噴油 - 引擎將會因此停止運轉!
* 通氣/洩水管路部份: 如果這 2 條橡膠管破裂, 則汽油將會沿著幫浦總成外的管路流出 - 停車一段時間後, 自搖臂軸心那裡的管路出口流出的汽油會讓地上有些油漬
節氣門
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| 積碳 |
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| 旁通螺絲嚴重積碳, 還長痘痘... -_- |
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| 進氣端的汽門也是積了厚厚的一層碳 |
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| 分解後準備超音波清洗 |
| 節氣門總成上的所有電子零件需要先拆下才能泡藥劑清洗喔! 否則節氣門洗完, 其上的電子零件大概也快掛了... |
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| 清洗中 - 不到 10 秒的時間, 水槽的藥劑就變成深色了! |
噴油嘴濾芯/O-Ring
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| 換掉用了非常久的噴油嘴濾芯 |
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| 換完濾芯/O-Ring 的噴油嘴(左) VS 尚未保養的噴油嘴 |
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| 每款車皆有其對應尺寸的噴油嘴濾芯, 不是有換就好 - 要換對規格喔! ;-) |
各車廠每款車的噴油嘴皆有其適用尺寸的噴油嘴濾芯, 不是有換就好 - 要換對規格才行!
以上面的照片為例, 箭頭指的是自噴油嘴拆下的舊濾芯, 需要換上正確規格的濾芯才能讓噴油嘴的運作正常、順暢喔!
超音波清潔效果
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| 超音波配合藥劑的清潔能力確實驚人! :-) |
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| 更換旁通螺絲的 O-Rings |
燃油分配器
原車上的燃油分配器連接橡膠油管處狀況很差, 因這是關係到車輛安全的零件, 所以建議客戶將其換掉以免發生漏油的問題...
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| 新(右上) VS 舊(左下)燃油分配器 #1 |
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| 特寫新(右) VS 舊(左)燃油分配器 #2 |
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| 換個燃油分配器要拆的東西可多囉! |
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| BMW R 系列特有的作業畫面 - 翹起的副車架 ;-) |
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| 安裝完畢 |
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| 更換曲軸廢氣回收管的束環 |
料件到貨!
2 星期的待料時間不長, 但是也不算短... 好不容易盼到料件到貨, 終於可以開始動工了! :-)
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| 油箱內燃油管、缸蓋相關墊片、良品後避震器 |
後避震器
後避震器於日前檢查時發現有嚴重鏽蝕的情況, 與客戶討論後決定將其換掉!
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| 要換掉的後避震器 |
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| 超級比一比 - 良品(上) VS 舊(下)避震器 |
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| 扭力時間 - 預載調整器 |
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| 扭力時間 - 避震器上下固定螺絲/帽 |
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| 扭力時間 - 副車架 |
汽油幫浦總成
燃油管
BMW 原廠的燃油管要價不斐, 但因這部份關係到車輛安全, 所以建議客戶更換原廠件...
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| 比較新舊的 U 型燃油管 |
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| 準備替換的燃油管 |
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| 汽油幫浦的一條端子線外皮有 "脫皮" 的情況, 套上熱縮套管避免發生短路的問題 |
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| 燃油管 & 汽油濾芯更換完畢! |
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| 除鏽 #1 |
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| 除鏽 #2 |
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| 汽油幫浦總成這部份到此即告一段落了... :-) |
通氣管
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| 括除墊片膠 |
| 汽油幫浦總成的大 O-Ring 雖然可以重複使用, 但是若狀況太差還是要將其換掉; 使用墊片膠除了會有滲漏的可能性外, 未來處理時將會增加額外的作業費用! |
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| 準備換上原廠的通氣管 - 與燃油管材質一樣, 但是因為不需耐壓的關係, 其內層沒有編織網 |
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| 清潔加油口後裝上新的通氣管 |
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| 依原廠指定扭力鎖回汽油幫浦總成 |
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| 切除嚴重龜裂的燃油管 |
調整汽門間隙
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| 量測 rocker 間隙 |
油冷頭系列車款不只要量測汽門間隙, 其 rocker(汽門搖臂) 的間隙也得一併量測; 如果間隙過大或過小則需要予以調整.
若間隙過大且無法調整時就得將該零件換掉了! |
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| 調整完汽門間隙後, 依制範扭力鎖緊固定螺帽 |
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| 準備清潔接合面 |
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| 接合面清潔完畢! |
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| 汽門蓋有工具撬過的痕跡 |
| 兩個零件接合的部位如果有凹痕/傷痕, 將會影響到氣密並可能因此造成漏油的情況! |
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| 清潔接合面 |
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| 比較舊(左)與新(右)墊片 |
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| 準備裝回汽門蓋 |
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| 依規範扭力值鎖回汽門蓋固定螺絲 |
其他
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| 先將加裝的正極延伸端子以熱縮套管包覆起來, 避免意外的短路發生 |
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| 清潔 K/N 空濾後上油 |
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| 副車架除鏽後補漆 |
試車
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| BMW R1100RT 試車 |
此台 R1100RT 經過大保養(更換汽油濾芯、清潔空濾、調整氣門間隙、雙缸平衡...)後, 引擎恢復了原有運轉時的靜肅, 且無論是低轉的扭力表現或超車時的加速性皆是可圈可點!; 不要被他樸實的外觀騙了 - 油門轉下去過了 3,500 RPM 時即湧現一股衝勁!
ABS 系統雖然廢掉、損失一道安全的防護功能, 但是改直通後的煞車系統讓手感變得更為犀利、直接
延伸閱讀:
R1100RT 大保養檢驗項目
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