Suzuki VZR1800(又稱 Suzuki Boulevard M109R) 是 Suzuki 於 2006 發表的旗艦雙缸巡航車種; 此部車在某些國家被稱為 Suzuki Intruder M1800R
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| Suzuki VZR1800 小保養 |
客戶的愛車因離合器拉索幾乎斷裂而前來更換, 同時合併更換其他耗材...
離合器線
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| 僅剩下幾根鋼索撐著... @_@ |
空氣濾芯
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| 原車上的空氣濾芯已經很髒了... |
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原廠的空氣濾芯可以透過高壓氣槍清潔(注意清潔方向), 但是清潔的效果有限. 建議最多清潔 2 次即需更換 |
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| 改安裝 KN 可重複使用的空濾 ;-) |
前叉
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| 嚴重漏油... |
客戶開玩笑的說: 原先以為是隔壁的貓跑來尿在他的輪胎上, 幾次之後才知道是前叉漏油(而且還漏很大)... XD
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| 分解準備更換油/土封、液壓油 |
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| 剛倒出來的油看起來還 OK, 但越後面就越髒... |
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| 準備拆油封、清潔前叉 |
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| 清潔並檢視相關零配件的磨損狀況 |
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| 準備安裝油/土封 |
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| 利用特工調整液壓油的液面高度 :-) |
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| 保養完(左) VS 待處理(右) |
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| 修磨鏽蝕部位 - 鏽到凹陷的就沒救了! -_- |
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| 清潔前 |
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| 清潔後 |
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| 扭力時間 - 上下三角台的固定螺絲 |
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| 待清潔的輪軸 |
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| 清潔完畢, 準備塗些油脂防鏽 |
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| 扭力時間 - 輪軸 |
煞車系統
前煞
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| 清潔、保養來令片固定 pin |
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| 新、舊來令片的厚度差很大! |
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| 準備清潔卡鉗活塞 |
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| 一半的活塞清潔完畢... |
有人可能會問說: 怎麼有部份的活塞在清潔過後還是髒髒的?
那是因為 - 裸露在外的部份已經鏽蝕, 除非細部分解將活塞拆下修磨, 不然最大程度的清潔就只有這樣囉! ;-)
(拆下的活塞如果鏽蝕過於嚴重也是只有換新一途)
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| 利用工具將活塞的另外一面翻過來清潔 - 這樣才能算清潔完成! |
做事不是只有做表面工夫喔! ;-)
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| 扭力時間 - 前煞車卡鉗固定螺絲 & 來令片固定 pin |
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| 清潔前煞車油杯 |
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| 排完空氣後, 清潔油杯相關零配件裝回 |
後煞
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| 後面新舊來令片的厚度差更大! |
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| 準備清潔後卡鉗活塞 |
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| 活塞清潔完畢(比照前卡鉗的處理方式) |
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| 清潔前 |
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| 清潔後 |
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| 來令片固定 pin - 清潔前 |
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| 來令片固定 pin - 清潔後 |
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| 保養前 VS 保養後的卡鉗 ;-) |
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| VZR1800 的後煞車油杯藏在這個地方! |
要更換 VZR1800 的後煞車油... 需要拆的東西可多了: 車殼、油箱... 這些零件拆下後才摸的到油杯! -_-
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| 看來... 有一段時日未曾換過後煞車油了! |
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| 這個... 油杯內的狀況... |
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| 清潔油杯 |
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| 排完空氣後, 清潔油杯相關零配件裝回 |
組裝
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| 待整理的線路 |
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| 稍微整理客戶拉的線路 |
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| 油箱固定螺絲依原廠制定的扭力值鎖回 |
試車
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| Suzuki VZR1800(M109R) 小保養完準備試車 |
此台 VZR1800(M109R) 的前叉在更換油土封 & 液壓油之後, 試車期間再無任何與前叉相關的異狀/異音...
唯一的問題是 - 油路似乎不是很順暢, 2,000 RPM 時會有頓挫感, 超過 3,000 RPM 之後才又恢復正常.
延伸閱讀:
Suzuki M109R(VZR1800) 大保養檢驗項目
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