前言
本店不同於坊間一般維修車行的作法 - 為了讓客戶可以清楚、明瞭整個保養作業做了哪些, 所以會把各關鍵作業的照片放上來(這種作法也可以確保客戶的權益, 不會發生沒有做的項目卻告知客戶需要收錢的情況); 雖然會增加許多人力成本在建立/維護保修記錄上, 但是看到客戶安心、放心的騎走保修完後的愛車, 一切都值得了!
文中免不了許多使用扭力板手、零件清潔的畫面, 雖然繁複, 但是也忠實的呈現本店嚴謹的作業態度給各位.
延伸閱讀:
各車種的保修記錄
記錄開始
日前接到新客戶來電告知他有一台 XJR1300 要指定做一些例行保養作業 :-)
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| Yamaha XJR1300 |
在所有材料都備齊之後, 客戶即約了時間將車騎過來.
車輛概況檢查
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| 電池狀況很健康! |
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| 啟動引擎時的壓降也在標準範圍內 |
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| 缸頭上的二次進氣孔都已經快堵住了! |
因為這台車有改管的關係, 所以基本上二次進氣孔快堵住並不會造成什麼問題, 反而可以減少、避免改管後放炮的情況發生, 所以也可以說是另類改裝... ;-)
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| 二次進氣導管的氣密環就這樣黏死在上面... -_- |
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| 混合比似乎有點濃... |
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| 回油的拉索已經出現斷線的情況了... |
更換進氣歧管
這台 XJR1300 的車齡將近 20 年了, 每組歧管外觀都出現了嚴重不一的裂縫, 也因此客戶認為已經到了更換的時間點...
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| 遍佈裂痕、待更換的進氣歧管 |
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| 裂痕特寫 |
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| 新(右)、舊(左)歧管超級比一比! #1 |
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| 新、舊歧管超級比一比! #2 |
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| 新、舊歧管超級比一比! #3 |
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| 清潔歧管接合部位 |
從歧管接合面的油漬看來, 這 4 組歧管都有些許滲漏的問題, 也因此才造成接合面佈滿油漬的情況...
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| 依原廠規範的扭力鎖緊各歧管的固定螺絲 :-) |
拆缸蓋準備量測、調整汽門間隙
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| 清潔缸蓋周遭的零組件 |
缸蓋螺絲才ㄧ轉開, 一股異味就撲鼻而來! Motul 7100 10W/60 的味道真令人不敢領教... -_-
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| 墊片膠! |
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| 墊片膠! |
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| 墊片膠! @_@ |
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| 凸輪的頂點已經有侵蝕的情況發生 |
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| 缸蓋的接合面有碰傷痕跡 #1 |
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| 缸蓋的接合面有碰傷痕跡 #2 |
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| 量測、記錄各汽門的間隙值 |
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| 更換超出間隙規範的汽門墊片 |
延伸閱讀:
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限量的汽門間隙量測/調整推廣方案
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要固定里程檢查、調整汽門間隙
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| 清潔接合面 - 清潔前(左) VS 清潔後(右) |
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| 清潔螺絲孔內的油漬 |
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| 括除墊片膠... |
細部分解、清潔、調整化油器
化油器的外觀雖然髒了些, 但是其內部還算乾淨 :-)
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| 外觀髒、內部算乾淨的化油器 #1 |
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| 外觀髒、內部算乾淨的化油器 #2 |
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| 特寫一下 - 在台灣被神話化的 Mikuni 化油器 |
細部分解、狀況檢視
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| 負壓膜室內滿是髒汙 |
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| 混合比螺絲積碳 |
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| 從油杯的狀況看來, 這組化油器似乎清過沒很久, 只是... 又塗了墊片膠... -_- |
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| 稍有雜質沈積的油杯 |
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| 驚! 怠速油嘴竟然被鎖到崩掉... T_T |
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| 有 1 組負壓膜被稍微壓到變形 |
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| 冷車啟動閥總成(starter set) |
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| 化油器拆好了! 準備清洗... :-) |
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| 將要更換的零配件 |
因為這台 XJR1300 的車齡已經快 17 年了, 所以特地購買含括了霧化管、怠速油針等零件的化油器維修包. :-)
清洗、組裝
無論哪個廠牌的化油器(Keihin, Mikuni, Villiers, Weber...), 其本體內部 & 油嘴都有極為細小的氣/油道, 當這些氣/油道阻塞時就會造成引擎動力輸出異常的問題.
遇到氣/油道阻塞時, 原始的作法會拿不同直徑的 "通針" 去 "清潔" 這些阻塞的氣/油道; 但是因為銅 & 鋁這些材質比較軟(與鐵、鋼此類金屬相較), 採用通針的方式去通氣/油道時, 很有可能會造成氣/油道的孔徑被擴大, 導致化油器混合比例失衡的問題... 且這些都是不可逆的損害, 唯有更換受損的零件一途!
時代的進步帶來了更精確、乾淨、安全的清潔設備 - 超音波清洗機; 透過藥劑配合超音波去清潔氣/油道, 不只沒有通針清潔後的後遺症, 其清潔效果、幅度更勝於通針!
更重要的是(**重點**) - 化油器在細部分解並更換相關的耗材後, 其浮筒/油面的高度勢必會受到影響, 此時得視車子改裝的程度, 以原廠提供的調整數值為基礎, 再輔以排氣檢驗設備調整相關的設定, 並非僅單純的清洗、組裝就可完事了. ;-)
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| 化油器超音波泡澡中 :-) |
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| 清潔氧化的螺牙 |
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| 乾淨、亮麗的化油器本體 |
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| 閃亮亮的油杯 |
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| 清除油杯上的墊片膠 |
油杯的墊片如果已經壓扁、變硬... 建議更換新品會比較安全 - 這個地方漏出來的可是會起火的汽油喔! ;-)
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| 所有零組件清潔完畢, 準備組裝! :-) |
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| 化油器調整中 |
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| 完工! 準備上車測試! :-) |
組裝, 準備調整平衡!
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| 清潔乾淨的銥合金火星塞 |
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提醒 ** 火星塞並不是每次大保養時就必須要更換的喔! ;-)
還有, 最重要的是 - 銥合金火星塞的電極很細, 這是這種類型火星塞的特色, 千萬別被無良店家呼弄說 "電極已經燒熔到細的不能用了", 然後多花了一筆不需要支出的冤枉錢!
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| 準備安裝火星塞 |
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| 依據原廠扭力值鎖回火星塞 |
安裝缸蓋
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| 刮除墊片膠並清潔完畢的缸蓋 |
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| 依據原廠扭力值鎖回缸蓋固定螺絲 |
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| 清潔自缸頭流出的機油 |
安裝其他零組件
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| 清潔 timing rotor 的墊片 |
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| 依據原廠扭力值鎖回 timing rotor 外蓋固定螺絲 |
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| 清潔火星塞帽 |
棉花棒是很好用的耗材/工具, 好好的利用可以為作業帶來許多便利喔! ;-)
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| 依據原廠扭力值鎖回二次進氣閥體固定螺絲 |
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| 清潔 air duct |
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| 使用儀器讀取轉速值 |
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資訊 ** 車上的轉速表僅能參考用, 不能拿來當調整用的轉速值喔! ;-)
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| 平衡完畢囉! |
調整排氣狀況
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| 使用原先的混合比設定卻無法通過排氣檢驗?! @_@ |
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| 為了環保... 還是得把混合比調整一下 |
延伸閱讀:
混合比的調整非常重要!
試車
最近天氣多變, 原先地乾陰天, 結果才轉眼間就開始下起毛毛細雨了! @_@
雖然氣候不佳, 但是交車前還是得確定保修後的車況 OK 啊! 所以... 只好讓車主的愛車淋點小雨囉!
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| 準備試車 |
雖然這是一台日規車, 被最高時速的枷鎖束縛住... 不過, 該有的扭力, 該有的加速感還是一一的展現出來! 很棒的一台車 :-)
延伸閱讀:
Yamaha XJR-1300 更換耗材
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