交車數小時後接到客戶來訊 - 後缸發生冒煙的問題, 且排氣管底下有一灘機油... @_@
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托運載回的 Yamaha V-Star 1100 (XVS1100)
** 客戶提供的照片 ** |
麻煩客戶做了些基本外觀檢視、處理後, 最終決定將車輛托運回來本店檢查
延伸閱讀:
Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 大保養檢驗項目
概況
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滲油 #1
** 客戶提供的照片 ** |
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滲油 #2
** 客戶提供的照片 ** |
測試
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| 確定引擎達到工作溫度 #1 |
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| 確定引擎達到工作溫度 #2 |
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斑鳩螺絲周遭未見有滲油的問題發生
(測試前未清除舊油漬) |
測試過程中配合使用熱像儀測量缸頭部位的溫度, 在強制氣冷的狀況下最高曾測得 9x°C 的溫度; 測試期間有多次提昇引擎轉速, 且維持數秒鐘, 但該斑鳩螺絲並未有滲油的狀況發生...
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| 改安裝銅墊片 #1 |
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| 改安裝銅墊片 #2 |
換上銅墊片、依原廠規範扭力鎖緊斑鳩螺絲後, 再次發動引擎測試 - 同樣的測試程序、同樣的結果, 未有發現滲漏的狀況
那麼為什麼該部位在交車給客戶後會發生滲油的問題!?? @_@
拆檢
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| 拆下的斑鳩螺絲上附著一些 "異物" #1 |
拆下的斑鳩螺絲上有附著一些 "異物". 這些異物觸感像是塑膠也像是硬化的墊片膠... 懷疑可能是機油濾芯外移套件那邊脫落的墊片膠
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| 拆下的斑鳩螺絲上附著一些 "異物" #2 |
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| 接合面概況 #1 |
引擎缸頭上的接合面 . 油管的接合面有輕微刮痕、凹痕, 但因為這樣的傷痕導致滲油的機率不高
翻出日前拆下的舊原廠墊片, 其厚度為 1.873 mm(新品會更厚), 目前換上的副廠墊片厚度則為 1.499 mm; 斑鳩螺絲長度為 39.0 mm, 缸頭上的螺絲孔深度為 27.5 mm, 油管與斑鳩螺絲接合的部位厚度為 9.0 mm
螺絲孔深度 + 油管厚度 + 2 片鋁墊片的總長度為 39.49 mm. 雖然總長度大於斑鳩螺絲, 且拆下的墊片有明顯壓縮痕跡, 但是近 0.5 mm 的墊片潰縮間距似乎不足... 因墊片的厚度不足導致滲油的機率很高
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| 接合面概況 #2 |
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| 接合面概況 #3 |
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| 接合面概況 #4 |
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| 接合面概況 #5 |
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| 鎖緊斑鳩螺絲時留下的擠壓痕跡 #1 |
拆下銅墊片檢視外觀 - 其接合面有擠壓痕跡, 這也表示鎖緊斑鳩螺絲時確實有壓縮這 2 片銅墊片. 不過或許壓縮的程度還不足以耐受機油壓力?
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| 鎖緊斑鳩螺絲時留下的擠壓痕跡 #2 |
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| 鎖緊斑鳩螺絲時留下的擠壓痕跡 #3 |
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此次更換的墊片厚度
(鋁 & 銅的厚度皆是 1.5 mm) |
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| 拆下的原廠舊墊片厚度 |
原廠墊片
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| 整車份的原廠墊片 |
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| 換上原廠墊片 #1 |
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| 換上原廠墊片 #2 |
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| 換上原廠墊片 #3 |
驗證
與前述的測試方式、程序相同: 在強制氣冷的狀況下發動引擎, 以熱像儀確定引擎達到工作溫度後, 提昇轉速並維持數秒並重複數次. 熄火後檢視所有更換墊片的部位 - 未發現有滲油的跡象 :-)
電系
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| 未妥善安裝的燈座 |
客戶告知除了有後缸部位冒煙的問題, 打左方向燈時, 其閃爍頻率明顯比右側快, 且亮度也比較暗
因當初測試左右側的方向燈時, 無論是閃爍頻率或者亮度皆正常 - 也因此當下告知客戶燈泡燒毀的可能性很高. 不過拆下後才知道左側的方向燈已有拆裝/維修痕跡...
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| 對照組 - 右側方向燈 |
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| 硬裝、規格錯誤的燈泡 #1 |
Yamaha V-Star 1100 (XVS1100) 的前方向燈規格較為特殊, 其固定點有 3 點, 但目前車上裝的卻是只有 2 個固定點的 1157 雙芯燈泡. 據外觀判斷, 前手更換左前方向燈時並未妥善 "處理" 這些燈泡的固定支點, 且當初安裝時採 "硬塞、硬裝" 的方式...
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| 硬裝、規格錯誤的燈泡 #2 |
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| 鏽蝕的燈座 |
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| 清潔氧化的接點部位 |
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| 破皮的線路 #1 |
此方向燈總成內的線路已有破皮、線路脫落的問題, 也因此雖然試車期間作動正常, 交車後即因長時間振動而引起短路、漏電的問題
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| 破皮的線路 #2 |
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| 脫落的線路 |
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| 破皮的線路 #3 |
線路有破皮的狀況, 且其中 1 條線有焊接過的痕跡. 不過包覆的電工膠帶並沒有妥善包覆該焊接部位; 除此之外, 焊接在燈座外殼上的接地線(負極線)也已脫落...
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| 修復線路 #1 |
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| 修復線路 #2 |
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左側燈泡的固定點已磨除, 但右側並沒有做處理...
(車上安裝的方向燈泡 - 市面上通用的 1157 雙芯燈泡) |
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| 修復方向燈異常 |
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