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| 無法正常怠速、多缸不點火的 BMW K1200GT |
檢測
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| 彎折的燃油管 #1 |
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| 彎折的燃油管 #2 |
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| 異常碼 |
TPS(油門位置感知器) 的異常碼屬歷史記錄, 清除錯誤碼後應該不會再產生; 2 筆霍爾感知器的錯誤碼可以忽略. 剩下的就是怠速馬達相關的異常碼了...
車殼
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| 龜裂的車殼 |
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| 修補過的車殼 |
火星塞
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| 火星塞電極外觀 #1 |
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| 火星塞電極外觀 #2 |
除第 2 缸的火星塞電極看來乾乾的以外, 其餘火星塞的電極皆是油油、溼溼的...
缸壓
4 缸的缸壓經測量後判斷正常 - 最高 220 PSI, 最低 215 PSI
缸壁
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| 看來不大正常的活塞 #1 (雖然看來怪怪的, 但是沒有活塞碰撞缸頭的跡象) |
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| 看來不大正常的活塞 #2 |
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| 缸壁上的刮痕 - 不嚴重、可算正常磨耗 |
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| 汽缸底部的機油 |
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| 對照組 - 活塞頂部沒有 "亮亮/乾淨" 的區域 |
怠速馬達
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| 表面沾了膠的怠速馬達 |
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| 概測怠速馬達 |
* 原車上拆下的怠速馬達(無任何標示) - 運轉雜音很大, 且耗用較高的電流
* 標示 "USA" 的怠速馬達 - 雜音及電流皆比原車的低
* 標示 "日本" 的怠速馬達 - 運轉雜音最低, 且耗用的電流與標示 "USA" 的馬達相當
油壓
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| 彎折/變形、建議更換的燃油管 (原廠油管同樣彎折角度很大, 但沒有變形的問題) |
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| 燃油壓力正常 |
滲油
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| 噴油嘴有滲漏的情況 #1 |
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| 噴油嘴有滲漏的情況 #2 |
空濾
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| 很 "乾淨" 的空濾 |
這個品牌的高流量、可清洗空濾在清洗乾淨後, 還需要再塗一層專用油在濾網表面. 少了這道程序會大幅降低過濾效果喔! ;-)
節氣門總成
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| 拆下待檢測的節氣門總成 |
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| 龜裂、須換新的岐管 #1 |
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| 龜裂、須換新的岐管 #2 |
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| 龜裂、須換新的岐管 #3 |
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| 龜裂、須換新的岐管 #4 |
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| 龜裂、須換新的岐管 #5 |
未完待續...
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