客戶載來這台據說騎乘時, 有時會出現 "5D" 異常碼的 Suzuki GSX-R600...
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| 電系異常待檢修的 Suzuki GSX-R600 |
延伸閱讀:
Suzuki GSX-R 600 大保養檢驗項目
車輛概況
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| 螺絲頭磨損的座墊固定螺絲 #1 |
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| 螺絲頭磨損的座墊固定螺絲 #2 |
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| 有些加裝的電器... |
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| 座墊的橡膠支架 1 邊脫落、 1 邊遺失 |
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| 電池已經過度放電 |
開始檢測作業
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| 車頭部位也有加裝電器 |
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| 座墊底下的加裝線路 #1 |
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座墊底下的加裝線路 #2
(繼電器的觸發線路的接法不甚妥當) |
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回充電壓看來正常, 但是引擎達到工作溫度後不久, 回充電壓會突然往下掉至 12.2x VDC 以下!
(電池充飽電後可正常發動引擎, 但是蓄電量已明顯下降許多) |
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自製的檢測設備 - 以曲線圖即時顯示回充電壓、電流
(尚處於研發階段, 有些資訊無法揭露) |
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| 導致此次電系異常的問題點 - 整流器 |
除了整流器運作一段時間後會罷工, 關電門將引擎熄火後, 該損壞的整流器會持續耗用近 60 mA 的電流, 這也是導致電池過放的問題點
其他
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| 髒污、建議更換的空濾 |
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| 未有異常的 TPS 接頭 #1 |
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| 未有異常的 TPS 接頭 #2 |
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| 整線. 避免線路被擠壓到 |
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| 火星塞電極狀況良好 |
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| 清潔點火考爾接點 |
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| 清潔集氣箱內的濾棉脆化物 #1 |
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| 清潔集氣箱內的濾棉脆化物 #2 |
更換零件
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| 換上原廠整流器 |
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| 回充正常、不再異常斷電 & 熄火後也不會再耗用近 60 mA 的電流 |
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| 表面溫度很高的整流器 |
換上新整流器後的檢測期間測得很高的表面溫度 - 最高測得超過 107°C! 雖然回充電壓、電流都正常, 但是長時間高溫對於電子產品的壽命影響很大...
因為整流器就固定在引擎缸頭旁邊, 所以車輛發動後建議不要原地怠速太久, 儘量讓車子處於移動狀態
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| 比較新(下)舊(上)空濾的外觀 |
整併線路
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| 準備整理車上的線路... |
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| 繼電器上的 15 A 保險絲 |
併線問題
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| 前手用纏線的方式接電出來當繼電器的觸發電源 #1 |
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| 前手用纏線的方式接電出來當繼電器的觸發電源 #2 |
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| 把纏繞的線拆開一看... 負責供電 20 A 的線路已經斷了快一半以上! @_@ |
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| 以壓接的方式重新接線 |
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| 其他部位也是用同樣的方式引電... -_- |
量測、整併
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| 量測各加裝電器的電流量 |
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| 重新配線並移除多餘的線路 |
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| 以配電模組取代原先的繼電器, 並集中加裝電器的保險絲 |
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| 確定各加裝電器有正常通電 |
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| 拆下的多餘線路 |
測速雷達
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| 角度異常的雷達 |
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| 雷達因為固定支架過於突出而被前叉外管壓到下垂 |
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| 拋除前叉內管表面的鏽斑 |
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| 加工固定支架 - 磨掉與前叉干涉的部位 |
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| 裝回雷達 |
鏡頭
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| 固定前鏡頭 |
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| 塑膠材質的前鏡頭固定支架已脆化、破損 |
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| 後鏡頭(右)的鏡面已霧化 |
更換機油
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| 換油 SOP - 乾淨的油盆 |
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| 漏掉舊油 |
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| 清潔洩油螺絲上的金屬屑 & 更換鋁墊片 |
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| 鎖緊洩油螺絲至規範扭力值 |
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| 清潔注油口 & 外蓋 |
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| 倒入適量的引擎機油 |
準備交車
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| 排除電系問題、準備交車的 Suzuki GSX-R600 |
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