客戶留下這台要保養前叉, 以及代工加裝、拆裝電器的 Suzuki V-Strom 650(DL650)
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| 準備保養前叉及代工加/換裝電器的 Suzuki V-Strom 650(DL650) |
延伸閱讀:
Suzuki V-Strom 650(DL650) 大保養檢驗項目
加/換裝電器
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客戶加裝的配電裝置 - 最多可接 4 個電器, 總電流 20 A
(是說使用的線徑有點小, 真用到 20 A 應該會發燙...) |
霧燈
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| 加強固定 - 除了原先的防鬆墊片, 再塗些螺絲膠加強 :-) |
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改裝品的改裝 XD
車手的外徑稍小, 加墊幾層雙面膠 |
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| 霧燈開關的位置 |
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| 開啟霧燈時, 最大耗電流 3.4 A, 最小 3.1 A. |
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| 霧燈的整流器位置 |
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| 裁掉多餘行車記錄器的多餘電源線路 |
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| 電器安裝、整線完畢 #1 |
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電器安裝、整線完畢 #2
(額外標示各供電迴路) |
LED 方向燈
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客供的原廠 LED 方向燈
(根據料號, 應該是 DL1050 用) |
將鹵素方向燈燈與 LED 方向燈擺在一起, 其底座的外觀看來似乎沒有多大差異? 實際作業後才知道 - 差˙很˙大!
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| 孔距太大 |
原先計畫是把 LED 方向燈底座突出的襯套拆除, 再將固定背板的螺絲孔擴大後就可以安裝. 但事情並沒有想像中的那般簡單 -_-
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| 加工 - 擴孔 & 磨掉部份 "卡榫" |
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| 試裝 |
後方向燈
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| 拆了一堆零組件才能把後土除拆下... |
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| 換上 LED 方向燈、整線 |
測試
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| 測試 #1 |
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| 測試 #2 |
前叉
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損壞的螺絲頭 #1
(前土除固定螺絲) |
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| 損壞的螺絲頭 #2 |
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| 前叉上蓋螺絲有作業痕跡 |
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| 呃... 這個部位不用塗螺絲膠欸! -_- |
分解
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鏽蝕的襯套
(表面附著的不是油泥) |
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| 輕微鏽蝕的大華司 |
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| 細部分解完畢 |
清潔
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| 除鏽、清潔大華司 |
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外管滑套也有鏽蝕的問題
(不影響功能性) |
內外管的滑套雖然狀況不是很好, 但基本上還落在堪用的標準內. 建議下次保養前叉時要換掉這些滑套...
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| 輕微損傷內管滑套 |
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| 拋除襯套上的鏽垢 |
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| 清潔外管內的油泥 |
組裝
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| 準備組裝 |
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| 更換鋁墊片並依 SOP 在阻尼棒固定螺絲塗上螺絲膠 |
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| 依規範扭力值鎖緊阻尼棒固定螺絲 |
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| 倒入適量的前叉油液壓油 |
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| 分解、清潔右側前叉 |
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| 清潔上下三角台與前叉的接合面 |
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| 鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 |
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清潔輪軸並塗上油脂
(輪框培林轉動正常) |
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| 去除螺絲膠 |
試車
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| Suzuki V-Strom 650(DL650) 完成前叉保養、改裝作業後準備試車 |
問題
試車時發現的問題:
- 儀表的檔位顯示在 1 & 2 時會亂跳 -
或許騎一陣子會自行改善, 建議再觀察 客戶告知自新車就是這樣... 說原廠也處理過, 但也未有任何改善 -_-
- 油門卡卡, 轉油門後放開無法馬上復歸 - 客戶換裝的手把套跟改裝的平衡端子發生干涉. 將手把套往內縮後即排除該問題
前叉內管
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| 內管上的蛀孔 #1 |
保養前叉時有注意到左右側的內管皆有電鍍層 "蛀孔" 的問題
右側前叉內管有 1 個大小超過 1 mm 的蛀孔. 左側內管則是有多個不到 1 mm 的蛀孔... 雖然保養階段已拋修過這些部位, 但因為蛀孔有點嚴重, 所以只能邊騎邊觀察. 如果油封因此被劃破、滲油, 就只有把內管換新一途了!
延伸閱讀:
簡易的前叉金屬部位防鏽
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| 內管上的蛀孔 #2 |
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| 內管上的蛀孔 #3 |
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| 內管上的蛀孔 #4 |
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