客戶自備料件要保養前叉及煞車卡鉗 - 更換耗材
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| 準備保養前叉、卡鉗的 Honda CB400 |
延伸閱讀:
Honda CB400SF 大保養檢驗項目
前叉
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| 左側前叉已開始輕微滲油 |
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| 細部分解前叉 #1 |
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| 管身內部有鏽垢、油泥 #1 |
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| 清潔 #1 |
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客供的彈簧長度不對...
(噴射款的彈簧不能裝在化油款上) |
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準備更換相關料件 #1
(客供品) |
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| 清潔阻尼棒固定螺絲, 並更換鋁墊片 |
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| 裝上客供的內外管滑套 |
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倒入適量前叉液壓油
(客供的液壓油黏度高了些... 15W...) |
右側前叉
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| 與下三角台接合的部位已生鏽 |
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| 細部分解前叉 #2 |
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| 管身內部有鏽垢、油泥 #2 |
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| 清潔 #2 |
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| 準備更換相關料件 #2 |
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| 鎖緊阻尼棒固定螺絲至指定扭力值 |
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| 清潔與前叉的接合部位 |
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| 鎖緊各固定螺絲至規範扭力值 |
殘渣...
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| 倒出的前叉油雖然沒有看到金屬屑, 但有少量的塊狀油泥... |
煞車卡鉗
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| 抽掉所有液壓油 |
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| 卡鉗內部概況 - 乾淨, 沒有太多結晶物、雜質... |
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| 土封有明顯的損傷痕跡 |
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| 細部分解 |
問題 - 脫漆!
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| 泡了一下清潔劑準備刷洗時... |
將分解的卡鉗分件泡在清潔劑內, 準備刷洗時卻看到部份卡鉗上的漆已脫落! @_@
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| 卡鉗脫漆 #1 |
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| 卡鉗脫漆 #2 |
保養
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| 油污清洗完畢 |
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| 螺牙除鏽 |
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| 活塞表面的鍍層狀況很不好... |
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經過一段時間的拋修後, 終於稍微見光了!
(總共 8 顆要處理... -_-) |
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| 換新油土封、保養、組裝 |
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客供的前煞車來令片
(兩組不同的來令片) |
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有 1 組的來令片需要修改隔熱墊才可以裝上...
(照片中前片那組) |
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| 塗些油脂在除鏽過的來令片固定梢上 |
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| 組裝 - 將各固定螺絲鎖緊至指定扭力值 |
排空氣
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| 清潔油杯 |
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| 客供的煞車液壓油 |
排空氣的作業並不平順
右側卡鉗的油管似乎有阻塞的樣子 - 不管是用按壓總幫拉桿, 或者用負壓的方式吸油, 從放氣螺絲出來的油量硬是比左側卡鉗少很多...
雖然最終有順利讓右側卡鉗正常作動, 但著實耗了不少時間在排氣作業上 -_-
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| 驗證前煞車迴路可以正常耐壓, 且無任何滲漏的情況發生 |
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| 裝回清潔後的油杯蓋分件 |
其他
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| 水幫浦損壞 #1 |
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水幫浦損壞 #2
(洩水口) |
客戶的 Honda CB400 原先裝的水箱蓋僅能耐壓 0.9 Bar
日前發生冷卻液自副水箱溢出的狀況後, 客戶就買了原廠水箱蓋回來更換(1.1 Bar); 換掉水箱蓋後冷卻液就不再從副水箱滲出了, 但是... 改從水幫浦漏出來! -_-
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| 水幫浦損壞 #3 |
輪框培林、油封
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| 保養前叉時檢查到輪框培林異常 - 轉動不順、卡卡的且有異音... |
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| 拆下鏽蝕的培林及油封 |
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| 鏽蝕的輪框襯套 |
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| 除鏽並塗抹油脂 |
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| 清潔接合面 |
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| 裝上客供的培林及油封 |
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| 清潔襯套 |
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| 清潔輪軸並重新塗抹油脂 |
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| 以指定扭力值鎖緊各固定螺絲 |
試車
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| Honda CB400 更換耗材後準備上路試車 |
除了水幫浦試車不久後開始噴水外, 所有代工保修的項目皆正常運作 :-)
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