客戶的 Honda CB1300 在騎乘中異常熄火, 所以請道路救援將車輛載運到本店...
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| 待整理化油器的 Honda CB1300 |
車輛到達後先抽空檢查問題, 結果是點火系統的保險絲燒毀. 換上新保險絲後開電門... 新換上的 10A 保險絲在通電的瞬間熔斷! @_@
因客戶有加裝一些燈條、線路, 或許是這些額外加裝的電器引起的異常? 在一番檢查後再換上新保險絲, 開啟電門即不再燒保險絲
(未找到導致保險絲燒熔的問題點, 但是客戶認為後續他可自行處理, 所以當下即交車給客戶騎走)
交車後不久接到客戶來電告知他想整理化油器, 故又折返將車輛留給本店 XD
延伸閱讀:
Honda CB1300 大保養檢驗項目
車輛概況
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| 漏油 #1 |
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| 漏油 #2 |
不只油閥有滲漏的情況, 就連化油器的油杯接合部位都有燃油滲漏的問題... -_-
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| 漏油 #3 |
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| 油箱少了 1 顆固定螺絲, 且另 1 顆也沒有鎖緊... 直接可用手轉鬆! -_- |
化油器
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| 原廠的化油器維修套件 & 相關耗材 |
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| 未妥善安裝的集氣箱 #1 |
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| 未妥善安裝的集氣箱 #2 |
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| 拆下化油器 |
問題
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| 油杯的濾芯外盒遺失! |
原以為很單純的保養作業 - 更換耗材後調整四缸平衡即可交車. 問題卻隨著拆卸過程不斷冒出... -_-
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| 破損的負壓膜 #1 |
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| 破損的負壓膜 #2 |
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| 破損的負壓膜 #3 |
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| 破損的負壓膜 #4 |
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| 破損的負壓膜 #5 |
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| 破損的負壓膜 #6 |
4 組負壓膜中有 3 組破裂, 且全都有修補過的痕跡... -_-
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| 混搭的混合比螺絲 #1 |
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| 混搭的混合比螺絲 #2 |
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| 油杯底部沈澱不少鏽渣 |
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| 前手整理化油器後沒更換墊片, 僅塗膠即裝回 |
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| 溢出的墊片膠 @_@ |
若無法更換墊片、須使用墊片膠撐著用時, 請務必使用可耐燃油侵蝕的類型. 不耐燃油的墊片膠很有可能會阻塞化油器的細小孔徑!
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| 特寫溢出的墊片膠 |
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被夾傷的霧化管、主油嘴
(全部霧化管、主油嘴皆有被工具夾傷的問題) |
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| 比較混搭的混合比螺絲 |
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| 連彈簧都不同 |
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| 混合比螺絲未裝華司, 直接裝彈簧、O-Ring 的結果 |
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| 拆下幾乎卡死的阻風門拉索 |
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| 曾分解過的化油器 #1 |
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| 曾分解過的化油器 #2 |
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| 鏽垢、鏽渣 #1 |
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| 鏽垢、鏽渣 #2 |
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| 彎曲的阻風門柱塞 #1 |
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| 彎曲的阻風門柱塞(左) #2 |
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| 嚴重龜裂的 O-Rings |
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| 遺失 TPS 與化油器蝴蝶閥軸心的連結器 |
Honda 的化油器車款大部分都有類似的設計 - TPS(油門位置感知器)須透過一個小連結器連接化油器的蝴蝶閥軸心. 沒有這個小零件, TPS 等於失去功用!
清洗、更換耗材、組裝
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| 超音波清洗中 |
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| 清潔混合比螺絲時才發現 - 居然裝了 3 種不同款式!? @_@ |
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| 清潔阻風門柱塞 |
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| 清潔後代組裝的化油器分件 |
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| 換上新 O-Rings |
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| 拋光三角油針接合部位 |
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組裝浮筒並確認高度
(雖然浮筒高度不可調, 但是還得確保各高度差異不能太大...) |
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挖掉已經硬化的墊片膠
(可明顯看到有 2 種不同顏色的墊片膠) |
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| 嘗試清潔 TPS |
根據量測, TPS 的電阻值異常 - 也就是說 TPS 可能已經故障. 不過因為已無原廠新品可購買, 也擔心中古件無法撐太久, 甚至也有類似的問題, 所以先以電子清潔劑清清看...
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| 組裝化油器中... |
化油器的負壓膜已破損須換新, 所以將由客戶提供副廠件. 其餘的濾芯外盒、混合比螺絲則購置原廠件
未完待續...
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