客戶來訊告知他的 Yamaha XJR1300 變得很難發動, 曾經耗到電池沒電了還是無法發動...
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| 很難發動、待檢修的 Yamaha XJR1300 |
客戶在化油器的油杯墊片等耗材到貨後即預約時間前來留車檢修
延伸閱讀:
Yamaha XJR1300 大保養檢驗項目
車輛概況
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| 電池的無負載電壓太低 |
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| 狀況不佳的電池 |
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| 檢測各缸的壓力值 |
為了避免弄錯檢修方向, 須先了解引擎的概略狀況 - 檢測各缸的壓力值(標準缸壓 152 PSI):
第 1 缸 ~ 第 4 缸的缸壓依序為 160 PSI, 165 PSI,
145 PSI, 162 PSI
車廠建議各缸的壓差不要超過
14.5 PSI
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| 混合比太濃、積碳的火星塞 |
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| 清潔火星塞電極 |
化油器
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| 拆下化油器總成 |
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| 髒污狀況 #1 |
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| 髒污狀況 #2 |
分解
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| 髒污狀況 #3 |
漏掉化油器油杯內的汽油時, 第 4 缸油杯漏下的汽油顏色較其他油杯漏下的深沈很多... 不過油杯拆下後並沒有發現什麼特別髒污的地方
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| 髒污狀況 #4 |
經外觀檢視, 4 組負壓膜皆無破損、變形的問題
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| 髒污狀況 #5 |
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| 特寫負壓膜室的髒污狀況 |
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| 待清潔的零件 #1 |
除了霧化管有輕微的結晶物附著外, 其餘的油嘴並未發現有阻塞的情況
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| 待清潔的零件 #2 |
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| 待清潔的零件 #3 |
清潔
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| 清潔油嘴等零件 #1 |
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| 清潔油嘴等零件 #2 |
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| 清潔沿用的三角油針座 |
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| 化油器總成本體 #1 |
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| 化油器總成本體 #2 |
調整、組裝
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| 組裝並調整浮筒高度 |
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| 換上新的 O-Rings |
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| 硬化、變形的負壓管 |
四缸平衡
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| 可輕易通過排氣檢驗的數值 |
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| 調整四缸平衡中 |
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| 確定怠速轉速落在規範內 |
其他
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電池充電後狀況 OK
車輛的回充電壓稍微偏高 - 15.18 VDC @ 2,800 RPM |
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| 機油量不足, 先補至半滿... |
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| 清潔緊急停止開關的電子接點 |
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| 清潔 ECU 的電子接點 |
透過電門開關跳接的電源較電池側的少了將近 2 VDC! 也就是說當電池側的電壓為 13.1 VDC 時, 電門開關後的電壓僅有 11.1 VDC 左右, 嘗試以接點清潔劑清潔也未有多大的改善
偏低的電壓會影響到點火考爾的點火效能...
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