客戶的 Kawasaki Vulcan 900(VN900)
上次保養時有些待解決問題:
* 車輛行駛時會有自後輪部位傳來的異音 - 更換輪框培林及油封
* 前煞車有 "斷差感" - 更換活塞總成
 |
| 檢修 Kawasaki Vulcan 900(VN900) 後輪部位異音, 及更換前煞車總幫活塞總成 |
延伸閱讀:
Kawasaki Vulcan 900(VN-900) 大保養檢驗項目
輪框培林
 |
| 排氣管須拆下才動得到後輪... |
 |
| 未妥善固定的輪軸螺帽安全插梢... -_- |
中央部位
 |
| 中央部位的培林 |
緩衝橡膠的狀況 OK, 未有龜裂、損壞的情況
 |
| 未拆時看來 OK, 拆下時才看到另一側已開始鏽蝕 |
 |
| 清潔接合面 |
 |
| 清潔輪軸襯套 |
碟盤側
 |
| 碟盤側的培林鏽蝕有點嚴重 |
碟盤側的培林即使有油封保護, 少量滲入的水已導致培林開始鏽蝕...
 |
| 特寫鏽蝕的培林 |
這顆培林因為鏽蝕過於嚴重的關係, 已造成拆卸上的困難. 拿培林特工拉了好一段時間還是不動如山!... -_-
 |
| 除鏽完再清潔接合面 |
普利盤側
 |
| 乾涸的油脂 |
 |
| 另一側的培林狀況 |
清潔
 |
| 清潔 #1 |
 |
| 清潔 #2 |
 |
| 清潔 #3 |
 |
| 清潔 #4 & 塗抹油脂 |
組裝
 |
| 利用特工調整皮帶張力 |
原廠的技術規範須將皮帶張力調整在 1.5 ~ 4.0 mm 之間, 但根據 VN900 社群各車主的經驗, 原廠的規範太緊繃了! 即使調整在上限值的 4.0 mm 依然太緊
也因此有人參考哈雷的皮帶張力值、有人參考 Yamaha 的張力值...
目前將張力設定在約 9 mm
 |
| 鎖緊輪軸固定螺帽並妥善安裝插梢 |
 |
| 準備換上客供的排氣管頭段墊片(右) |
 |
| 清潔墊片膠 |
排氣管墊片膠主要是用在中、尾段的接合部位, 拿來塗在頭段接合處... 並不大適合 ;-)
 |
| 狀況不佳的排氣管固定膠環 |
因為尾段的溫度很高的關係, 這個部位的固定膠環較容易燒熔、損壞. 拆下排氣管時缺個 1 到 2 個膠環是很 "平常" 的狀況 ;-)
前煞車總幫
 |
| 準備拆下前煞車總幫 |
 |
| 活塞總成上的白色乳狀物 |
 |
| 特寫白色乳狀物 |
 |
| 待清潔的油壓缸 |
 |
| 特寫待清潔的油壓缸 |
 |
| 清潔後的油壓缸內部狀況 #1 - 傷痕 |
 |
| 清潔後的油壓缸內部狀況 #2 - 傷痕 |
 |
| 比較新(下)與舊(上)的活塞總成 |
 |
| 活塞總成更換完畢 |
 |
| 清潔斑鳩螺絲並更換鋁墊片 |
 |
| 依規範扭力值鎖緊各固定螺絲 |
 |
| 排出管路內的空氣 |
 |
| 裝回清潔完的油杯蓋分件 |
試車
 |
| Kawasaki Vulcan 900(VN900) 保修完後準備上路試車 |
後輪部位於行進間會有異音傳出的問題, 將 3 顆輪框培林全數換掉後, 試車期間不再有異音出現
前煞車總幫的油壓缸壁雖然有幾處輕微的傷痕, 換上新的活塞總成後, 按壓拉桿時僅有些許/輕微的不順, 但還不至於產生斷差感; 前煞車拉桿的行程在換完耗材後, 其行程有再縮短一些
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
