客戶前來留車保養 Kawasaki Vulcan 900(VN900)
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| 準備例行保養的 Kawasaki Vulcan 900(VN900) |
延伸閱讀:
Kawasaki Vulcan 900(VN-900) 大保養檢驗項目
概略車況
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| 驚嚇指數 100%! ... 未鎖緊的車手 @_@ |
客戶留車後的小插曲 - 移車時因為車手未鎖緊而差點倒車 -_-|||; 車手沒鎖緊不只移車危險, 就連上路騎乘也是有潛在的危機...
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| 從空濾盒移出、改位置的進氣溫度感知器 |
簡單的改裝方式 - 將進氣溫度感知器從空濾盒移到相對溫度較低的位置; 但是... 感知器目前的位置是在後缸的缸頭上方, 這個部位的溫度並不會比空濾盒內的低欸! ;-)
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| 冷卻液有輕微滲漏的問題 |
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| 水箱蓋有結晶物附著 |
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| 電極燒熔的火星塞 |
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| 前後缸的火星塞電極狀況 |
汽門間隙
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| 清潔作業區域 #1 |
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| 清潔作業區域 #2 |
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| 拆下汽門蓋準備作業 |
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| 更換厚度不合適的填隙片 |
清潔、組裝 & 更換耗材
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| 清潔接合面 #1 |
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| 換上合適尺寸的 O-Rings |
舊 O-Rings 已經壓扁、硬化, 考量到繼續使用舊 O-Rings 可能會有滲油的情況發生, 所以找了 2 條合適尺寸的 O-Rings 換上...
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| 清潔接合面 #2 |
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| 清潔接合面 #3 |
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| 更換 O-Rings |
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| 清潔接合面 #4 |
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| 清潔接合面 #5 |
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| 更換汽門蓋固定螺絲的 "油封" |
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| 依指定扭力值鎖回汽門蓋固定螺絲 |
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| 換新火星塞並鎖緊至規範扭力值 |
其他
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| 未妥善固定的加裝線路 |
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| 稍微整線、固定 |
引擎冷卻液
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| 準備更換引擎冷卻液 |
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| 漏掉顏色有點怪異的冷卻液 - 綠中帶藍, 似乎混到 2 種顏色的冷卻液... |
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| 清潔洩水螺絲並更換鋁墊片 |
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| 以純水洗出冷卻管路內的殘留冷卻液 |
副水箱
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| 待處理的副水箱 |
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| 清洗副水箱 |
輕微滲漏的冷卻管路
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| 拆下輕微滲漏的金屬冷卻管路 |
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| 須更換的 O-Ring |
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| 清潔附著結晶、鏽蝕的部位 |
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| 換上新的 O-Ring |
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| 清潔接合 & 相關部位 |
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| 清潔與冷卻管路的接合部位 |
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| 清潔注水口 & 水箱蓋 |
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| 可正常耐壓的冷卻系統 |
組裝 & 問題排除
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| 清潔缸頭飾蓋 |
卡卡的油門
轉動油門時才發現油門不只不好轉動, 放開油門時其復歸並不是很順暢, 有幾次甚至卡住、轉不動... @_@
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| 被黏著劑(強力膠?)卡住的油門 |
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| 清潔 |
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| 刮除轉動部位上的膠 |
破損的管路
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| 油箱底下的破損管路 |
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| 勉強還可以切除破損部位的長度... |
怠速轉速
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| 將稍高的怠速調至規範值內 |
煞車液壓油
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| 準備換掉已呈咖啡色的液壓油 |
後煞車迴路
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| 待清潔的油杯 |
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| 循環數次換出舊液壓油後, 裝回清潔完畢的油杯蓋分件 |
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| 鎖緊放氣螺絲至制定扭力值 #1 |
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| 更換破損的放氣螺絲橡膠蓋 |
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| 完成後煞車迴路的更換作業 |
前煞車迴路
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| 前煞車迴路的液壓油狀況也不是很好... |
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| 油杯內的液壓油有變質、乳化的情況 |
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| 特寫變質/乳化的液壓油 |
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| 同樣的, 循環出數次的液壓油後, 裝回油杯蓋 |
前煞車總幫的活塞油封或者油壓缸異常 - 在更換液壓油的過程中, 拉總幫的拉桿時會有不順、卡卡的情況, 且似乎有 "內漏" 的問題
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| 鎖緊放氣螺絲至制定扭力值 #2 |
試車
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| 保養完、準備外出試車的 Kawasaki Vulcan 900(VN900) |
除了試車期間額外發現的問題, 所有保修項目皆運作正常
試車時發現幾個問題:
- 車輛行駛期間會有自後輪部位傳來的異音, 且頻率會隨著速度變化; 確定不是來令片與碟盤摩擦的聲音, 試車完畢後檢視後輪周遭零件, 確定輪胎沒有與其他零件干涉... 可能是輪框培林磨損
- 前煞車有 "斷差感" - 拉了拉桿後前煞開始作動, 但是當想加強制動力道、再出力拉拉桿時, 此時會有 "跳過斷差" 的感覺, 且煞車突然變強; 可能是煞車總幫的活塞油封甚至是油壓缸內壁磨損... 原廠有販售煞車總幫的維修套件可以將活塞、油封換新, 但是如果是油壓缸受損就只能整組總幫換新了
- 回油時偶爾會有小放炮的情況, 因未發現排氣管有漏氣的情況, 所以判斷或許是進氣溫度感知器移位造成的輕微影響...
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