Q: 為什麼車子可以正常發動外出, 騎乘約 40 多分鐘休息一下後, 想再發動引擎卻無法正常發動? 且最後連喇叭按都沒有聲音...? @_@
A: 有時候電池就是會給你這種驚喜, 要出門時可以正常發動引擎, 但是回程就耍脾氣、罷工了!(無論是鉛酸或者鋰鐵電池)
最後車輛僅能委託道路救援載運過來本店檢修
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| 無法發動最後完全沒電的 Yamaha V-Star 1100 |
延伸閱讀: Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 大保養檢驗項目
問題檢測、排除
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| 鋰鐵電池內建的電壓表 |
前車主改裝的鋰鐵電池有內建電壓表, 電池當下的電壓值可從該電壓表輕易取得
鋰鐵電池(LiFePO4)有瞬間放電流大、重量輕的優點, 也比鋰電池擁有更大的過充、過放容許值, 但是有一項須特別注意 - 此類電池與傳統的鉛酸電池不同的放電特性; 鉛酸電池會隨著持續放電而逐漸、緩慢降低電壓, 但是鋰鐵電池的壓降不甚明顯, 一直到剩下約 15 ~ 10% 左右的容量時, 其電壓會像跳樓般的近乎垂直式往下掉!
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| 鋰鐵(紅線) VS 鉛酸(藍線)電池的放電曲線 src: ArmME solution Centre |
也因此當你看到 13.x 甚至更高的電壓值時別高興的太早, 因為有可能會突然從有電變沒電... ;-)
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| 特寫電壓表 |
收到車輛時檢視電池上的電壓表可看到 13.3 的數值(客戶告知當下檢視時並沒有看到任何數值), 拆下充完電再裝回車上測試 - 可正常發動引擎, 重複測試數次皆無發生異常
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| 回充電壓正常 |
檢測車輛發動後的回充電壓 - 正常, 可達到 14 VDC 以上
準備交車
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| 待交車的 Yamaha V-Star 1100 (XVS1100) |
因客戶此次的問題是沒電、無法發動引擎, 在確定排除該問題後即通知客戶安排時間前來取車, 但是... 當客戶到達、準備點交車輛給客戶時 - 電池上的電壓表居然沒有任何顯示?! @_@
(當然也就沒有任何電力可輸出了)
更換電池
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| 原廠規格的鉛酸電池 |
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| 原預計恢復加長的負極線, 因已焊死所以作罷! |
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| 特寫焊接處 |
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| 繼電器的新家 |
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| 充電完再交車 :-) |
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