客戶留車更換破損的前叉油封...
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| 前叉漏油的 BMW G310 GS |
延伸閱讀:
BMW G310 GS 的大保養檢修項目
機油、濾芯
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| 換機油前的 SOP - 準備乾淨油盆 |
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| 清潔洩油螺絲 & 更換墊片 |
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| 鎖超緊 - 拆到變形、差點拆不下的機油濾芯 |
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| 好不容易拆下的機油濾芯 |
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| 清潔濾芯接合面 |
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| 依車廠指定扭力值鎖緊機油濾芯 |
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| 清潔洩油口 |
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| 鎖緊洩油螺絲至指定扭力值 |
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| 改裝車上的改裝品 |
改裝的引擎護蓋會干涉到副廠的機油濾芯, 所以... 改! ;-)
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| 清潔注油口外蓋 |
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| 清潔注油口 & 周遭部位 |
前叉
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| 嚴重漏油的前叉 |
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| 已拆過的左側前叉 |
根據前叉上蓋螺絲的作業痕跡判斷, 漏油的這之前叉已有拆裝過, 右側反而沒有拆裝痕跡...
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| 須特工才拆的下的內管上蓋 |
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| 分解完、待清潔的前叉分件 |
不正常的作業痕跡
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| 異常作業痕跡 #1 |
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| 異常作業痕跡 #2 |
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| 異常作業痕跡 #3 |
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| 異常作業痕跡 #4 |
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| 異常作業痕跡 #5 |
鏽蝕的電鍍層
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| 狀況很差的內管內側電鍍層 |
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| 特寫鏽蝕、蛀孔的電鍍層 #1 |
左側前叉的內管電鍍層鏽蝕過於嚴重, 即使經過拋修也無法讓鏽蝕部位變得滑順 - 蛀孔太大、太深了! 有幾個地方可以用手指摸到凹陷感...
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| 特寫鏽蝕、蛀孔的電鍍層 #2 |
清潔
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| 下次保養時建議更換的外管滑套 |
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| 清潔 #1 |
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| 清潔 #2 |
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| 清潔完、待組裝的前叉分件 |
組裝
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| 倒入指定容量的前叉油 |
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| 依原廠 SOP 塗抹螺絲膠 |
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| 加綁 1 條束帶, 用以判斷前叉的作動狀況 |
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| 清潔... |
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| 前叉凸出指定高度 |
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| 依規範扭力值鎖緊各固定螺絲 |
右側前叉
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| 大部分解 |
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| 鏽蝕的電鍍層 #1 |
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| 鏽蝕的電鍍層 #2 |
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| 特寫清潔、拋修後的鏽蝕部位 |
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| 同樣的, 下次保養時建議要換掉的外管滑套 |
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| 清潔完、待組裝的前叉分件 |
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| 清潔輪軸並塗抹油脂 |
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| 鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 |
異常碼檢測
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| 檢測 ECU 有無異常碼 |
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| 無任何異常碼 |
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| 重設保養里程、日期 |
試車
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| 更換前叉油、土封等保修作業的 BMW G310 GS |
前叉經過拋修內管、更換油/土封後, 試車期間未再發生任何滲油的問題
原先打算使用相對原廠黏度係數的前叉油, 但因為內管鏽蝕的部位皆集中在中下半部, 為了能有效縮短作動行程 & 減少油封經過該鏽蝕部位的次數, 所以提高了前叉油的黏度... 實際試車時未有感到特別生硬的路感; 試車後檢視 - 大約使用近一半的行程, 有輕微碰觸到鏽蝕的區域
其他
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| 確定各螺絲鎖緊的扭力值後再做記號 |
在螺絲上做記號可以方便 DIY 時, 將拆鬆的螺絲鎖緊至接近原先拆卸前的扭力值, 但是... 請確定各螺絲鎖緊的扭力值皆正確後再做記號; 上面 2 顆螺絲以相同的扭力值鎖緊, 但是左側螺絲上的記號卻超過了將近 45 度... 如果依原先的記號鎖緊, 左側的螺絲將無法鎖緊到規範的扭力值...
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| 備用的保險絲已用完(遺失?) |
G310 車款將備用的保險絲纏繞在檢測接頭的線路上(很特別的設計方式), 這台 G310 的備用保險絲已經全數用完(或被拆掉、遺失?), 建議要準備幾個保險絲會比較好 ;-)
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