休息期間接到客戶來電通知 - 車子(BMW R65)已經載到店門口放了 @_@
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| 有電但無法發動的 BMW R65 |
據客戶告知, 這台車裝櫃前還有發動引擎(留存記錄), 狀況良好, 但是到台灣後就不能發動了...
概略車況
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| 後輪沒氣、輪胎硬化 |
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| 擦傷、損壞的保桿 #1 |
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| 擦傷、損壞的保桿 #2 |
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| 磨損的汽門蓋 |
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| 鏽蝕、掉漆的後避震彈簧 |
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| 特寫鏽蝕的後避震彈簧 |
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| 嚴重破損的前叉防塵套 |
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| 變形的火星塞端子 (被夾到變形? |
油漬
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| 不明油漬 |
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| 特寫不明油漬 |
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| 不明油漬的來源 - 供油閥底座 #1 |
化油器及岐管上已乾涸的不明油漬原來是自供油閥滴落的汽油...
根據初步檢視, 似乎是底座與油箱間的接合部位有裂縫, 因此才造成汽油從該部位滲出
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| 不明油漬的來源 - 供油閥底座 #2 |
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| 龜裂的進氣導管橡膠管 |
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| 破損的左側飾蓋 |
電池
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| 以現在的標準 - 非常大顆的電池 |
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| 過放、須更換的電池 #1 |
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| 過放、須更換的電池 #2 |
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| 嚴重鏽蝕的電池座 |
油箱
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| 油箱蓋 |
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| 油箱內部概況 |
汽油雖然已經 "發臭"(非-常-臭), 但是油箱內部並沒有看到明顯鏽蝕、掉漆的情況
化油器
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| 有點髒的油杯 |
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| 浮筒室的相關零組件 |
燃油管及其他異常
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| 嚴重龜裂、建議更換的燃油管 |
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| 磨損的前煞車油管 |
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| 特寫磨損部位 |
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| 破損的油箱固定膠套 |
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| 特寫破損的膠套 |
化油器
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| 先從左側的化油器開始作業... |
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| 左側的油閥輕微滲油, 也因此造成部份化油器 & 岐管包了一層油膠 |
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| 有自霧化管滲油出來的痕跡 |
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| 缸頭進氣端的概況 |
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| 所有可動關節部位皆卡住 |
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| 清潔被油膠覆蓋的負壓膜外蓋固定螺絲 |
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| 負壓膜 |
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| 油針 |
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| 油杯... 有很多鈣化物 -_- |
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| 主噴油嘴 |
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| 浮筒的狀況不佳 |
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| 三角油針 |
拆下浮筒後, 三角油針卻沒有跟著掉下來, 仔細檢視後才確定 - 三角油針被厚厚的一層油膠黏住, 著實費了一些時間才把他拉出來...
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| 狀況不佳的三角油針座 |
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| 霧化管分件 |
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| 阻風門機構 |
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| 細部分解 |
因為蝴蝶閥軸心嚴重 "沾粘" 的關係, 最後決定將該部位的零件也拆下清潔、保養...
右側化油器
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| 拆下右側的化油器 |
原先以為外觀看來還 OK 的右側化油器, 其狀況應該不錯, 結果... 分解後還是令人意外
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| 狀況很糟的混合比調整螺絲 |
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| 完全阻塞的油嘴 |
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| 侵蝕、凹陷 #1 |
零件經過清潔後, 原先被油膠/污漬覆蓋的問題隨即浮現 - 大部分的零件皆有侵蝕、凹陷的情況...
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| 侵蝕、凹陷 #2 |
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| 磨損 |
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| 特寫磨損部位 |
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| 全部丟進超音波清洗機... :-) |
物理加強清潔
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| 處理無法用藥劑+超音波震下的鈣化物 |
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| 油杯底部的溢油孔 |
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| 已經腐蝕、侵蝕的進氣道 - 2 顆化油器皆是相同狀況 |
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| 拋光三角油針座 |
組裝
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| 組裝清潔完 & 汰換後的各分件 |
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| 換掉蝴蝶閥固定螺絲 |
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| 換掉上蓋固定螺絲 |
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| 組裝完畢! - 右側 |
阻風門機構的復位彈簧已經鏽蝕、變形到無法將拉桿復歸回原位, 也就是說未來如果拉了阻風門拉桿, 即使將手把上的拉桿推回原位, 化油器上的組風門依舊呈 1/2 開啟的狀態...
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| 整修完、可裝車的化油器 |
浮筒
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| 比較新(右)與舊(左)浮筒的外觀 |
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| 特寫新舊浮筒 |
其他
電池
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| 新電池(客供品) - 太高 |
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| 新電池 - 太窄 |
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| 無法使用原先的電池固定方式 |
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| 最後... 只能用 "束帶固定大法" 了! |
空氣濾芯
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| 客供品 - 知名廠牌空濾 |
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| 清潔進氣導管/外蓋 |
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| 空濾換裝完畢 |
燃油管
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| 換掉已經硬化、龜裂的燃油管並加裝濾芯 |
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| 中間貫通的燃油管也須一併更換 |
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| 換上新的燃油管 |
因為集氣箱壓著的關係, 這條貫通兩側的燃油管並不好更換、安裝
汽門間隙
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| 輕微鏽蝕的汽門蓋固定螺桿 |
汽門蓋固定螺帽及螺桿已經緊緊的咬在一起, 拆下固定螺帽的時候, 連同螺桿也一起拆下了...
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| 拆卸汽門蓋 |
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| 進、排氣的汽門間隙太小 |
BMW airhead(氣冷頭) 引擎的汽門間隙會隨著里程的增加而慢慢變小, 也因此每隔固定里程就需要檢查/調整...
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| 咬死、無法拆下的螺桿 |
右缸
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| 與右側的比較 |
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| 調整汽門間隙中 |
因為汽門蓋墊片尚未到貨的關係, 所以只能先裝回舊墊片, 等新墊片到貨後再拆裝一次... -_-
火星塞
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| 比較新(左)與舊(右)火星塞的外觀 |
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| 將火星塞鎖緊至指定扭力值 |
汽門蓋墊片
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| 客供品 - 汽門蓋墊片 |
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| 依序鎖緊各固定螺帽 |
airhead 的汽門蓋有 3 顆固定螺帽, 但原廠僅提供中央螺帽的扭力值... 且根據許多自行 DIY/保養 airhead 的同好意見 - 別鎖到原廠指定的扭力值, 螺桿很可能因此被整根拔起! 那... 要鎖多緊呢??! @_@
前煞車系統
車輛在前煞車拉桿拉了後就會變得不好移車 - 來令片會一直咬著碟盤, 雖然還不到咬死無法移車的情況, 但是移完車後碟盤已經會有溫熱感; 告知客戶這個狀況後, 客戶決定將相關組件分解、保養...
此外, 車上的原廠煞車油管已經使用超過 30 年, 此次保養時也將一併更換 ;-)
總幫
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| 陳年的煞車液壓油 |
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| 油杯內有許多膠狀、結晶物 |
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| 管路內也有結晶物 |
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| 準備分解總幫 |
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| 外觀狀況不佳的活塞總成 |
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| 油壓缸內有許多膠狀、結晶物 |
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| 分解... |
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| 清除膠狀、結晶物 & 更換 O-Ring |
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| 待組裝的總幫分件 |
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| 一堆待刮除的結晶物... |
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| 清除結晶物 #1 |
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| 清除結晶物 #2 |
卡鉗
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| 拆下卡鉗、準備分解 |
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| 來令片的厚度還很充足 |
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| 結晶物 #1 |
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| 結晶物 #2 |
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| 細部分解 |
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| 清洗完的各分件 & 掉色的卡鉗本體 |
是的~! 沒看錯, 照片中的銀色卡鉗本體確實就是同一顆... 只是不知道為什麼, 泡完清潔藥劑後, 刷洗的過程中就變成銀色了! @_@
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| 破裂、缺角的活塞 |
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| 卡鉗組裝中 |
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| 所有插梢皆塗上一層薄油脂 |
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| 前煞車卡鉗清潔、保養完畢! |
排空氣
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| 排出管路內的空氣... |
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| 作業完畢後將放氣螺絲鎖緊至指定扭力值 |
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| 裝回清潔後的油杯蓋分件 |
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| 完成保養前煞車系統的作業 |
雙缸平衡、引擎機油、機油濾芯
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| 清潔岐管 & 周遭部位 |
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| 調整雙缸負壓值中... |
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| 以儀器確定引擎怠速在規範內 |
機油、濾芯
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| 客供品 - 機油 & 濾芯 |
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| 漏掉很有味道的舊機油 |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 清潔接合面、鎖緊洩油螺絲至指定扭力值 |
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| 不好作業的機油濾芯外蓋 |
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| 清潔完畢的機油濾芯外蓋分件 |
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| 刮除殘餘墊片 & 清潔接合面 |
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| 新(左下) VS 舊(右上) 機油濾芯 |
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| 換上新墊片後裝回濾芯外蓋, 並清潔周遭部位的油泥 |
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| 清潔注油口 & 倒入適量機油 |
追加 - 齒輪油
因車輛里程將達 15,000 KM, 且不清楚目前車上的齒輪油是哪時候更換的, 故建議客戶將所有齒輪油換掉...
變速箱
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| 漏掉變速箱的齒輪油 #1 |
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| 漏掉變速箱的齒輪油 #2 - 比機油更有味道 -_-... |
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| 清潔鐵/油泥 & 更換鋁墊片 |
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| 倒入適量的齒輪油後鎖緊各螺絲至指定扭力值 |
終傳
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| 清潔 |
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| 漏掉終傳的舊齒輪油 |
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| 同變速箱, 洩油螺絲上吸附了很多鐵泥 |
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| 清潔鐵/油泥 & 更換鋁墊片 |
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| 鎖緊各螺絲至規範扭力值 |
傳動軸
早期的 airhead 車系除了變速箱、終傳外, 還有 "傳動軸" 齒輪油需要更換... ;-)
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| 待清潔的注油口部位 |
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| 清潔油泥 |
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| 漏掉傳動軸的舊齒輪油 |
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| 清潔螺絲、更換鋁墊片 |
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| 以指定扭力值鎖緊各固定螺絲 |
追加項目
方向燈閃爍器
檢測相關燈號時發現 - 切方向燈開關時, 方向燈呈恆亮的狀態, 告知客戶後決定檢修方向燈無法正常閃爍的問題...
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| 異常、無法正常作動的方向燈閃爍器 |
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| 測試 & 嘗試排除不閃爍的問題 |
此類的方向燈閃爍器內部有 1 顆繼電器, 因懷疑是繼電器的活動關節部位作動不良, 所以拆開檢測、清潔; 經過一番處理後, 原先通電維持恆亮的情況已有改善 - 燈號已會閃爍, 但是... 當負載恢復為原先的 50W 時, 恆亮的問題又再次發生! -_-
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| 改裝副廠方向燈閃爍器 |
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| 更換閃爍器並驗證方向燈可正常運作 |
H4 LED 燈
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| 客供品 - 知名 P 牌 H4 LED 燈 |
交車
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| 委外處理的油箱 |
所有的保修項目皆已完成, 由客戶自行委外處理的油箱也回來了... :-)
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| 保修完、待客戶取車的 BMW R65 |
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