客戶自行備料來留車保養、維修這台 Kawasaki Ninja 300(EX300)
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| 準備更換耗材、保養的 Kawasaki Ninja 300(EX300) |
延伸閱讀:
Kawasaki Ninja 300 大保養檢驗項目
機油、濾芯
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| 客供品 - 機油 & 濾芯 |
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| 乾淨的洩油盆 |
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| 漏掉行駛約 2,000 KM 的機油 |
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| 清潔 #1 & 更換墊片 |
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| 清潔 #2 |
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| 清潔 #3 |
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| 以原廠制定扭力值鎖緊螺絲、濾芯 |
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| 添加新鮮機油 |
後煞車碟盤
給車主: 後輪框固定螺帽用了超過 112 Nm 的扭力值才鬆開, 雖然超過原廠規範一些, 但是... 勉強還可接受
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| 磨損凹陷、要換掉的的碟盤 |
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| 碟盤固定螺絲是以高強度的螺絲膠防鬆... |
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| 螺絲孔內待清除的螺絲膠 |
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| 清除螺絲膠 |
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| 清潔輪框 |
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| 拋除螺牙上的殘餘螺絲膠 |
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| 碟盤固定螺絲依 SOP 塗上螺絲膠 |
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| 依制定扭力值鎖緊 |
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| 凹陷、變形、建議更換的後輪軸大華司 |
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| 將輪軸固定螺帽鎖緊至指定扭力值, 再裝上安全插梢 |
BTW, 前手除了輪軸固定螺帽鎖稍緊外, 安全插梢也沒有裝...
煞車來令片
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| 磨損、須更換的來令片 |
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| 清潔來令片固定插梢 |
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| 客供品 - 知名廠牌的煞車來令片 |
煞車液壓油
後煞車迴路
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| 準備作業... |
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| 放氣螺絲稍有鏽蝕的情況 |
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| 客供品 - 卡鉗的原廠料件 |
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| 結晶... 卡鉗內部可能已經有結晶的情況 |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換數次液壓油後裝回油杯分件 |
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| 換上新的橡膠蓋 |
前煞車迴路
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| 開始循環更換前煞車迴路的液壓油 |
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| 同樣的, 清潔油杯 |
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| 總幫端的放氣螺絲也開始生鏽了 |
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| 循環換油數次後清潔表面鐵鏽、鎖緊 |
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| 同樣的, 卡鉗也是循環洗出數次液壓油後鎖緊 |
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| 裝回清潔後的油杯分件 |
檢查、安裝缺遺零件
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| 拆下後車殼, 確定 ECU 相關線路未有異常拉扯、彎折的情況 |
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| 補上橡膠套 #1 |
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| 補上橡膠套 #2 |
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| 補上襯套 (座椅 |
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| 檢查前輪軸固定螺帽有無確實鎖緊... |
與後輪相反, 前輪軸固定螺帽不用 88 Nm 即可鬆開...
儀表總成
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| 液晶儀表的背光不會亮 |
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| 儀表總成已被拆開過 |
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| 液晶顯示區的背光模組異常 |
Kawasaki Ninja 300(EX300) 液晶儀表的背光模組是沒有原廠零件可更換的, 這也意味著 - 如果背光損壞、不亮了, 就只有將整個儀表總成換新一途! @_@
雖然原廠沒有提供零件, 但不代表就無法維修... 沒零件可以自製啊! ;-)
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| 測試 LED "燈條" |
背光模組的 LED 已經無法點亮, 加上原廠以矽膠將所有 LED PCB "封裝" 起來, 所以只能將 LED PCB 移除後換上自製的 LED "燈條" :-)
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恢復背光功能! :-)
(背光因 LED 發光顏色的關係而變成淺橘色) |
測試、交車
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| 裝車測試 - 正常! |
所有保修項目皆運作正常, 唯獨保修外的項目出問題 - TPMS 沒有通電... -_-
交車時並未注意到該情況, 最終是客戶再繞回來檢查、修復
會發生 TPMS 沒電的問題, 是因為安裝大燈總成時, 順手將 TPMS 的線路用束帶固定起來, 因此才造成原先已快鬆脫的接頭就此鬆脫... 不過從外觀看來, 接頭依然有對接在一起, 只是內部的端子已經沒有對接
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