據客戶告知 - 這台 Triumph Tiger 900 Rally Pro 的前叉因為滲油而
出保送修, 車輛由經銷商維修完後隨即跑了一趟司馬庫司, 結果前叉又漏了!... 再次送經銷商處理前叉, 但是滲油的狀況依舊, 出去繞個一會回來, 前叉內管上就會有輕微的幾圈油漬
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| 前叉滲油的 Triumph Tiger 900 Rally Pro |
負責處理的店家最後告知客戶 - 內管需要更換才行! @_@
延伸閱讀:
Triumph Tiger 900 車系大保養檢驗項目
前叉的內管概況
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| 內管上的油漬 |
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| 拆下前叉檢視再決定要更換內管還是油土封... |
!注意! 底下的前叉內管傷痕照片(無論左右側)皆是在前叉未壓縮、完全延展時所拍下的照片...
左側前叉
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| 內管頂端上除了垂直傷痕外, 還有水平 & 45 度角的傷痕 |
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| 傷痕 #1 |
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| 傷痕 #2 |
右側前叉
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| 右側前叉內管上的傷痕 |
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| 除了很長的垂直傷痕外, 還有 "自由角度" 的傷痕 #1 |
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| 除了很長的垂直傷痕外, 還有 "自由角度" 的傷痕 #2 |
疑點
一般來說, 前叉內管僅有裸露的部位才會有刮傷、碰撞傷等問題發生, 藏在外管內的部份較不會有傷痕, 除非內、外管滑套上有異物附著、液壓油(前叉油)內有異物等... 但是這台 Tiger 900 的前叉內管, 即使深藏在外管裡面也是傷痕累累!?
更換油土封、液壓油
左側前叉
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| 分解前叉、漏下舊液壓油 |
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顏色稍微暗沉的液壓油
(不是說才跑沒多少里程?) |
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| 前叉內管及油封、滑套等零件 |
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| 特寫滑套部位 |
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| 沒鎖緊、髒髒的上蓋 "螺絲" |
清潔、更換耗材
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| 清潔內管 - 底部有油泥沈澱 |
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| 清潔阻尼棒固定螺絲並更換墊片 |
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| 清潔上蓋螺絲、O-Ring |
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| 清潔外管 |
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| 內外管滑套狀況 OK |
比較油土封
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| 土封的品牌不同, 左 ariete VS 右 NOK(原廠料件) |
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| 油封的品牌不同, 左 ariete VS 右 NOK(原廠料件) |
組裝
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| 準備組裝 |
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| 依原廠 SOP 鎖回阻尼棒固定螺絲 |
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| 加入指定容量的液壓油, 並確定液面高度 |
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| 清潔上下三角台的接合面 |
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這... 前叉突出的高度不大對欸!
(右側前叉當對照組) |
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| 原廠的設計是需要突出指定高度才對! |
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| 依序鎖緊各固定螺絲至規範扭力值 |
右側前叉
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| 拆下、分解右側前叉 |
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| 襯套頂端有碰傷、變形的情況 |
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| 組裝阻尼棒後可以明顯看出稍微偏心、沒有置中 |
為了確定不是阻尼棒沒裝好、歪掉, 這部份拆裝了 2 次, 結果都是一樣 - 沒有置中、歪斜... -_-
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| 待清潔、上油脂的輪軸 |
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| 輪軸清潔後重新上層油脂 |
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| 煞車來令片厚度剩約 1/2 |
右側的輪框培林有 "定位" 的情況, 建議更換(連同油封)
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| 依序鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 #1 |
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| 依序鎖緊各固定螺絲至指定扭力值 #2 |
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| 這才是正確的前叉安裝高度! |
測試
經過數十次原地反覆壓縮前叉, 內管上不再出現異常的油漬. 待實際上路測試、驗證... :-)
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| Triumph Tiger 900 Rally Pro 準備上路測試前叉油封 |
誠如日前告知客戶的 :
造成漏油的原因應該不是內管有傷, 比較可能的原因是沒有妥善安裝油/土封才導致漏油... 拆下的油/土封雖然不是原廠料件, 但即使是副廠料件, 只要安裝確實也是可以用很久的(很多客人為了節省維修費用, 大部分都是選擇副廠料件)
(內容有稍作修改)
試車過程中多次大力按壓前煞, 儘量讓前叉可以有較極端、激烈的作動, 雖然僅短暫試車約 4 KM 的路程, 但是已足夠判別前叉油封有無滲漏的問題...
A: 那麼試車完後有漏嗎?
Q: 當然沒有囉! :-)
釋疑
維修記錄剛開始的 "疑點" 至此獲得解答 - 前手處理前叉時(共 2 次)有嘗試拋修內管, 也因此內管上面才有各種角度的 "傷痕", 不過因為沒有妥善安裝油封的關係, 即使內管表層已拋修過且無異常刮痕(深且大範圍), 換完油封的前叉依然會有微量的滲油問題發生...
(如果油封的安裝方式沒有改變, 就算換再多次的全新內管總成, 漏油的問題依舊還是無法解決 ;-))
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