客戶日前更換機油、濾芯時才知道機油視窗是可以更換的, 於是訂了材料、約了時間前來保養車輛
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| 待更換機油視窗等保養的 BMW R1150R |
延伸閱讀:
BMW R1150R 大保養檢驗項目
機油視窗
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| 膨脹、破裂的機油視窗 |
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| 拆! 全都拆!! @_@ |
機油視窗因為 "沾粘" 而無法順利拆下, 所以會干涉到進一步作業的引擎保桿、排氣管頭段等零件就得先拆下了...
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| 拆到快報廢的油封工具! -_- |
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| 拆到面目全非的機油視窗 |
整整 2.5 小時就為了拆下這個機油視窗! @_@
根據機油視窗的外觀判斷, 這顆引擎之前曾有過熱的問題, 也因此導致機油視窗的壓克力霧化、膨脹變形, 更因為溫度太高而讓外圈的橡膠更加服貼/黏貼在 engine case 上, 總總因素加乘下來, 讓整個機油視窗的更換作業變得異常艱難!
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| 換上新的機油視窗 |
其他
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| 螺牙嚴重受損的副車架/保桿固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 裝回拆下的排氣管 |
汽門間隙
前置作業
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| 拆下汽門蓋準備汽門間隙相關作業 |
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| 用到極致、已經完全壓扁的墊片... |
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| 受損的點火考爾 |
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| 準備換掉的火星塞 - 部份電極已呈橢圓狀 |
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| 異常的發電機皮帶外蓋固定螺絲 - 有 1 顆被改成 M6 尺寸! |
量測、調整 - 左缸
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| 量測、調整間隙 #1 |
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| 量測、調整間隙 #2 |
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| 清潔接合面 #1 |
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| 清潔接合面 #2 |
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| 換上新的墊片 - 汽門蓋 & 火星塞孔 |
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| 以規範扭力值依序鎖緊各固定螺絲 |
右缸
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| 嚴重剝落的汽門蓋烤漆 |
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| 安裝新的火星塞 #1 |
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| 安裝新的火星塞 #2 |
其他
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| 裝回拆下的左側引擎保桿 |
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| 補足漏掉的引擎機油 |
發電機皮帶
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| 須更換的發電機皮帶 |
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| 特寫嚴重龜裂的發電機皮帶 |
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| 舊皮帶是短版型號! @_@ |
BMW R11xx 車系有 2 種不同長度的發電機皮帶, 這台 R1150R 需要裝長版皮帶, 但是拆下的卻是短版皮帶!!? 佩服當初安裝皮帶的技師... @_@
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| 清潔並安裝皮帶 |
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| 清潔皮帶外蓋 |
ABS 模組煞車液壓油
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| 完全壓扁的燃油管快速接頭 O-Ring @_@ |
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| 拆下油箱準備更換 ABS 模組內的煞車液壓油 |
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| 前避震器上座的緩衝橡膠已經完全脆化 |
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| 還堪用、不甚髒的可重複使用空濾 |
後煞車控制迴路
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| 非常深沈的液壓油顏色 |
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| 清潔油杯 |
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| 自管路回流的舊液壓油與新油的強烈對比 |
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| 循環更換液壓油中... |
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| 裝回清洗後的油杯分件 |
前煞車控制迴路
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| 油杯內裝的不是墨汁喔! XD |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換液壓油後裝回清潔過的油杯 |
輪控迴路
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| 浮在上方、回流的舊液壓油 |
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| 循環數次、不再呈暗沉顏色的液壓油 |
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| 依規範扭力鎖緊放氣螺絲 #1 |
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| 依規範扭力鎖緊放氣螺絲 #2 |
雙缸平衡
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| 止擋螺絲上的封條已經被破壞! |
給 DIY 的朋友/同業參考: BMW 的 oilhead 車系跟日系車不同 - 這些車種的雙缸平衡並不能調整左側節氣門總成蝴蝶閥的止擋螺絲... 原廠的 "封條" 就是不給動的意思!
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| 特寫止擋螺絲上已被破壞的 "封條" |
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| 很髒的旁通螺絲 |
校正蝴蝶閥止擋螺絲 & TPS
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| 拆下需要校正的左側節氣門總成 |
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| 進氣岐管的內層已經開始龜裂 |
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| 除碳、清潔 |
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| 校正、調整 TPS |
組裝
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| 清潔後的旁通螺絲 |
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| 油氣回收管已經不能再繼續使用了! |
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| 更換燃油管快速接頭的 O-Ring |
雙缸平衡
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| 調整雙缸的負壓值中... |
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| 右側的點火考爾輸出不甚平順 |
雙缸的負壓值調整完畢後, 引擎的怠速雖然不再有保養前那樣大幅度的上下擺幅, 或者轉速飆高卡在近 2,000 RPM 區間, 但偶爾還是會有一陣不平順、轉速上下漂移的情況; 檢測點火考爾的狀況 - 右側點火考爾的輸出與左側的比較, 可以明顯看出右側考爾不甚平順, 波形上下跳動的幅度很大!
除了點火考爾的異常狀況, 調整負壓值期間還發現了另一個問題 - 節氣門的蝴蝶閥軸心過度磨損, 導致引擎運轉時會自節氣門部位發出異音 - 左側較右側的間隙大, 且發出的異音也更大...!
延伸閱讀:
BMW R1150R 更換節氣門的蝴蝶閥軸心
試車
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| 準備上路測試保修後的 BMW R1150R |
異常 - backfire
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| 試車中途檢視車輛概況 |
在出發後數公里內引擎的動力輸出表現正常、平順
但是隨著引擎越趨近工作溫度, 2,000 RPM 前的轉速域開始有 "打嗝/頓挫" 的情況發生, 過了該轉速域後該狀況即變得較不明顯; 但是隨著騎乘的距離越長, 該狀況就越來越明顯, 最後甚至連 3,000 RPM 這區間也開始有上述頓挫的情況!
試車中途停車下來檢視概況後再發現另一個問題 - 車輛原地怠速時, 引擎有回火(backfire)的情況
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