客戶來電告知他的 GSF1250(Bandit 1250) 怠速、低轉時, 引擎不是很順暢, 但是轉速拉高就不會不順...
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| 疑似不點火的 Suzuki GSF1250(Bandit 1250) |
延伸閱讀:
Suzuki GSF1250(Bandit) 大保養檢驗項目
車輛概況
狀況不佳、建議更換的電池
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| 電池狀況不佳 #1 |
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| 放置數日後量測到的最低電壓值 |
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| 電池狀況不佳 #2 |
錯誤碼檢測
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| ECU 內未有任何錯誤碼的記錄 |
液壓油
前煞車
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| 待更換液壓油的前煞車迴路 |
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| 須抽掉、變色的舊液壓油 |
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| 清潔油杯內部 & 接合面 |
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| 循環更換液壓油後, 補足液壓油至最高液面 |
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| 裝回清潔後的油杯蓋各分件 |
油壓離合器
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| 從液面視窗看到的液壓油顏色似乎還很 OK? |
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| 打開油杯蓋後才知道差異超大! 而且油杯內真髒 -_- |
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| 液壓油結晶物 #1 |
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| 液壓油結晶物 #2 |
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| 清潔油杯 |
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| 前齒盤外飾蓋的固定螺絲頭滑牙! |
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| 換掉滑牙的螺絲 |
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| 循環更換液壓油完後, 將放氣螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 新鮮的液壓油 & 乾淨的油杯 |
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| 安裝清潔後的油杯分件 |
後煞車
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| 後煞車迴路的油杯 |
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| 使用一段時日的典型油杯蓋 |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換液壓油 |
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| 放氣螺絲鎖至指定扭力值 |
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| 清洗、乾淨如新的油杯蓋 ;-) |
檢測點火系統
火星塞
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| 拆下所有火星塞, 檢測各電極狀況 |
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| 所有火星塞的電極間隙皆在規範內, 3 & 4 缸的火星塞稍有油漬附著 |
點火考爾
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| 準備檢測的點火考爾 |
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| 量測電阻值 - 全部考爾的一次側 & 二次側電阻值皆正常 |
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| 清潔連接端子 |
檢測跳火
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| 以專用儀器檢測各點火考爾的跳火狀況 |
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| 裝回、鎖緊火星塞 & 點火考爾 |
改裝
嚴格說來, 是將已經裝在車上的改裝品 - 行車記錄器及測速器拆掉後換新 :-)
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| 將換上的電子產品 - 行車記錄器及測速器 |
行車記錄器
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| 客供的行車記錄器 |
建議: 非速克達的車種請勿選用此類型的行車記錄器... 若不想黏貼在前煞車總幫油杯蓋上(或油壓離合器總幫), 那麼前鏡頭/主機的固定會是很大的問題
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| 奇怪的電源線連接設計 #1 |
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| 奇怪的電源線連接設計 #2 - O-Rings 無作用?! & 旋蓋僅能鎖數牙, 再鎖就滑掉了! |
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| 主機/前鏡頭 (內建電池, 切斷電源後可維持數秒 |
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| 耗電狀況 |
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| 開機約 20 分鐘後, 箭頭指的部位(磁珠?)會溫溫的 |
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| 以熱溶膠固定的後鏡頭 #1 |
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| 以熱溶膠固定的後鏡頭 #2 |
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| 即使是前鏡頭也是用熱溶膠固定!... |
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| 修改新行車記錄器後鏡頭的固定支架 |
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| 後鏡頭直接固定在後箱架上 |
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| 前鏡頭固定在測速雷達的固定支架上 |
雷達測速器
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| 國內小有名氣的雷達測速器 |
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| 蠻特別的電源線配置... 為什麼正極就不需要夾端子上去? |
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| 待機時的最高耗電值 |
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| 待機中的測速器 |
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| 待修改的測速器雷達固定支架 |
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| 將下三角台固定前叉的螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 修改測速器主機的固定支架底座 |
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| 配合客戶提供的 L 形支架, 將主機固定在手把拉桿上 |
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| 雷達 & 前鏡頭合照 |
電源
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| 車架內塞了很多加裝的線路在裡面 |
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| 前手使用的接電方式 |
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| 方便但不建議用的搭線方式 |
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| 這就是不建議的原因 - 斷線了! |
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| 復原斷線並重新焊接電源線 |
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| 新增的保險絲盒 |
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| 製作接地(負極) & 正極電源線 |
引擎冷卻液
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| 準備漏掉的舊冷卻液, 及待清潔的水箱蓋 |
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漏掉舊冷卻液
GSF1250 沒有洩水螺絲的設計, 僅能透過拆冷卻水管的方式把舊冷卻液漏掉 |
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| 盡可能將管路內的舊冷卻液洗出 |
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| 裝回冷卻水管後, 確定管路的耐壓正常 |
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| 新鮮的預混引擎冷卻液 ;-) |
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| 清潔水箱蓋 & 注水口 |
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| 將主、副水箱加滿冷卻液, 並排出多餘空氣 |
點火考爾、四缸平衡及機油、濾芯
點火考爾
等待許久的副廠點火考爾終於到貨! :-)
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| 舊(左) VS 新點火考爾 |
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| 副廠考爾與火星塞的連接端子以銅材質製作 |
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| 副廠考爾的高壓側較原廠考爾高約 5 kV, 且波動幅度小! |
四缸平衡
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| 調整四缸負壓值中... |
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| 燃油管與油箱間的快速接頭鬆動! |
調整四缸平衡期間共發生 2 次快速接頭鬆動、脫落的情況, 導致汽油噴得四處都是... -_-, 在未決定是否更換該燃油管前, 先以束帶固定, 避免再次發生鬆脫的情況!
油箱固定螺絲
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| 客戶告知 - 有根油箱固定螺絲彎掉, 仔細檢視... 確實變形, 且幅度不小! |
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| 換掉油箱固定螺絲, 並鎖緊至指定扭力值 |
引擎機油、機油濾芯
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| 漏掉舊機油 - 從顏色看來, 使用里程不高 |
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| 清潔洩油螺絲、更換鋁墊片 |
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| 清潔 - 機油濾芯接合面 & 洩油口 |
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| 清潔 - 注油口 & 外蓋 |
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| 將洩油螺絲鎖緊至規範扭力值 |
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| 漏下的機油內有為數不少的金屬粉末, 下次更換機油時要注意有無減少或增加... |
試車
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| Suzuki Bandit 1250(GSF1250) 保修完後實際上路試車 |
實際上路測試, 無不點火(misfire)的頓挫感; 即使轉速拉至 6,000 RPM 以上也未發生車主描述的異常不順狀況, 且轉速拉昇非常平順
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