客戶將他的 BMW R1150R 騎來留車檢修; 問題概況是 - 在長時間騎乘後, 會隨機異常熄火! 因無法確定是什麼原因造成熄火, 所以僅能留車檢測...
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| 長時間騎乘後會異常熄火的 BMW R1150R |
在看到實車後不經意瞄到... 已經放了側柱, 但是機油視窗卻看不到機油?!! @_@
ECU錯誤碼、火星塞、缸壓
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| 機油視窗完全看不到機油! (機油視窗已開始霧化) |
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| ECU 內並無任何異常錯誤碼 |
補足引擎機油
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| 添加機油前須清潔注油口 |
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| 補了近 1.1 公升的機油才達到上限... |
火星塞
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火星塞的電極情況 - 機油消耗的情況有點嚴重!
(左右 2 缸皆是一樣的情況) |
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| 對照組 - 1 年前清潔後、安裝前的火星塞 |
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需要更換的第 2 火星塞
(左右 2 缸皆是一樣的情況) |
引擎缸壓
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| 右缸 - 190 PSI |
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| 左缸 - 185 PSI |
左缸做第 2 次的缸壓測試時, 量測到約 192 PSI 的讀值, 最後確定是汽缸內有機油滲入, 因此導致缸壓上升...
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| 從第 2 火星塞孔流出的機油(左右兩缸的情況一樣!)... |
電力系統
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| 依維修手冊的線路圖檢查線路 |
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| 主線路的端子已有氧化、髒污的情況 |
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| 裸露的加熱把手快速接頭 - 有短路的疑慮... |
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| 絕緣、固定加熱把手的快速接頭 |
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| 檢測所有的保險絲 |
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| 檢測所有的繼電器 |
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| 改裝大燈開關的連接處 |
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| 有點潦草的接線方式... |
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| 做快速接頭後才對接, 這才是正規的作法! |
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| 電池充電狀況不是很好 |
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| 發動引擎時的壓降稍大 |
組裝
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| 更換燃油管快速接頭的 O-Rings |
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| 發動引擎檢測問題後, 機油量又下降了... 這次又補了 200 c.c. |
胎壓檢測器
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| 具有壓力檢視功用的氣嘴蓋, 但是... 僅供參考! |
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| 實際胎壓只剩 22.1 PSI... |
試車
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| BMW R1150R 檢測異常問題後實車測試 |
在所有已知可能異常的零件/線路皆已檢測過, 且無發現任何異常的情形下, 僅能實際上路測試以確定問題是否排除; 車子才上路不到 3 公里即發生客戶所描述的異常情況...
停在路邊經過一番檢查後才確定了問題源頭...
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