這台 Yamaha FZ6n 將改裝/加裝的項目
- 方向燈繼電器 - 方向燈作動時會有聲響發出
- 喇叭 - 原廠喇叭的聲音不夠大且單調
- 快排 - 增加騎乘樂趣
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| Yamaha FZ6n 加裝快排 |
有聲響的方向燈繼電器
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| 準備換掉的原廠方向燈繼電器 |
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| 要把 2 Pin 改成 3 Pin... |
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| 繼電器換裝完畢! |
高、低音喇叭
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| 將要換上的喇叭(高音) |
喇叭上標示僅需 1.5 A 即可作動, 2 顆高低音喇叭剛好在原廠設計的上限值內, 這是不是代表直上無須再配合額外的繼電器?
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| 改裝喇叭的電阻值為 3.4 Ω |
原先樂觀的以為原廠的喇叭迴路即可負荷這組改裝喇叭, 不過... 事與願違 - 喇叭的電阻值為 3.4 Ω, 計算後得到需要 3.5 A 才能推動 1 顆喇叭!?
經過實際測試確定行不通, 所以... 還是得再加顆繼電器才行!
介接改裝喇叭的繼電器
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| 裝車前先確定繼電器的耗電狀況 & 接點阻值 |
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| 客戶提供的繼電器作動時的電流為 0.11 A |
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| 接點的阻值不甚穩定, 會有 2 Ω 的漂移情況 |
手工時間 - 喇叭固定耳片
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| 彎折喇叭的固定耳片 |
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| 右側喇叭在固定並調整角度後, 喇叭的底緣才不會干涉到副水箱的回水管... |
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| 固定繼電器前實際驗證、測試喇叭可正常作動 |
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| 確定改裝的高低音喇叭可正常作動 |
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| 換掉電池負極樁頭的固定螺絲 - 太多端子了! |
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| 完工 - 連同快排點火線圈的線路一併處理 :-) |
免拉離合器快排模組
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| 快排模組的換檔感應器 |
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| 依據該感應器的扭力規格鎖緊固定螺絲 |
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| 排檔感應器的線路防護補強 #1 |
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| 排檔感應器的線路防護補強 #2 |
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| 快排模組預計安裝位置 |
其他
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| 油門轉動時有些阻力 - 將手把拆下清潔! |
準備試車
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| 通電測試快排模組是否正常 |
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| 將油箱的固定螺絲鎖至規範扭力值 |
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| Yamaha FZ6n 準備外出試車 |
試車期間所有改裝的項目都無須刻意測試 - 路口轉彎需要方向燈、提醒路旁行人需要喇叭、騎乘換檔需要快排... XD
這次試車最令人印象深刻的是每次打方向燈時, 從方向燈繼電器所發出的聲響; 雖然改裝尾管的音量不小, 但是因為路口轉彎時速度一定會降低的關係, 隔著全罩式安全帽依然可以清晰的聽到從繼電器發出的聲音
車上裝的雖然是各型車輛皆可通用的快排模組, 但使用上卻完全沒有任何問題, 升檔時檔檔順暢, 完全沒有任何遲滯/異常的情況發生, 就好像是專門為了這台車開發的產品似的! :-)
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