此台 Suzuki SV1000s 在低速時滑倒, 導致部份車殼、零件破損; 在檢查損壞狀況後, 提供建議維修項目給客戶決定
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| 低速滑倒的 Suzuki SV1000s |
一一檢查各外觀零件損壞情況後, 總結建議維修的項目給客戶...
延伸閱讀:
Suzuki SV1000 車系大保養檢驗項目
損傷、破損概況
與車殼相關的部份
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| 左右方向燈破損、斷裂! |
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| 右側車殼支架因為擠壓變形的關係, 造成車殼有間隙產生 |
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| 局部磨損、破裂的車殼部位 |
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| 右側飾蓋僅輕微壓傷 |
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| 車殼支架已經變形! - 鬆開後視鏡後車殼即往外彈開 |
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| 原以為風鏡的接腳會有破損的情況, 結果 - 很幸運的僅有刮傷的痕跡 |
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| 大燈右側的固定支點斷裂! |
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| 底部車殼因擠壓而錯位 |
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| 錯位部位特寫 |
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| 上下車殼接合部位的破損情況 |
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| 上車殼的新傷與舊傷 |
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| 下車殼的卡榫斷裂部位 |
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| 儀表飾蓋的固定支點斷裂(右側) |
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| 特寫儀表飾蓋固定支點的斷裂部位 |
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| 因擠壓而變形的車殼支架... |
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| 右側尾殼破裂(有些嚴重) |
非車殼類的損壞零件
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| 排檔踏桿損壞 |
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| 煞車踏桿內折、變形! |
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| 前煞車拉桿斷裂 |
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| 油箱的烤漆有輕微刮傷的情況 |
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| 改裝的後避震器目前僅剩彈簧在支撐, 完全沒有阻尼效果... |
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| 嚴重漏油的後避震器 |
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| 離合器分幫似乎有滲漏的問題? |
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| 嚴重氧化的鏈條 |
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| 後齒盤已經快到了可以更換的階段 |
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| 截至目前為止建議要更換的零組件 |
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| 完全卡死的後視鏡收合關節 |
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| 後煞車來令片已經可以更換了 |
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| 前煞車來令片的厚度也到了可以更換的程度了... |
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| 拆下前車殼的 SV1000s |
更換損壞的零配件
防折的離合器 & 煞車拉桿
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| 準備更換已經斷的一乾二淨的煞車拉桿 |
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| 清潔、潤滑拉桿軸心 |
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| 完工! 比原廠更吸睛、防折且多了調整開度的功能 :-) |
可調整的左右腳踏總成
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| 拆下損壞的原廠腳踏總成 |
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| 後煞車燈開關的 "牽引螺絲" |
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| 後煞車燈開關的固定方式、位置 |
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| 改裝的右側腳踏總成安裝完畢 |
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| 改裝的左側腳踏總成 |
全新的原廠啟動繼電器
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| 全新的原廠啟動繼電器 |
這台車曾來本店更換過副廠的啟動繼電器, 但是... 隔天客戶就來訊告知 - 回家再次發動車子後, 即使放開啟動按鈕, 啟動馬達還是一直持續轉動! 再換一顆全新的副廠啟動繼電器給客戶, 這次撐了快 1 星期就又接到客戶來訊 - 發動時正常, 但是騎出去之後不久, 就又再聽到啟動馬達運轉的聲音! -_-
為了怕再次踩到地雷, 所以第 3 次就直接購買原廠啟動繼電器來換了!
延伸閱讀:
慎選啟動繼電器
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| 原廠啟動繼電器超級比一比 - 舊(左) VS 新(右) |
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| 啟動繼電器更換完畢! |
原廠良品後避震器
拆卸排氣管
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| 左側的排氣管中段固定螺絲遺失! |
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| 拆下兩側的排氣管尾段 |
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| 破損嚴重的排氣管前段與中段連接處的石墨套環 |
拆卸嚴重漏油的改裝後避震器
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| 這次作業的主角 - 後避震器 |
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準備換裝的原廠全可調後避震器
(僅使用 15,000 英哩) |
多連桿各節點的培林及襯套皆有嚴重不一的鏽蝕情況發生!
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| 鏽蝕的多連桿各節點的培林及襯套 |
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| 這可不是紅色的黃油喔! 這是培林的油封損壞導致進水、生鏽後所造成的鏽色... |
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清潔培林
(並無法 100% 將所有的舊黃油清出) |
多連桿各節點的培林狀況不佳、襯套有明顯的磨損痕跡; 除了油封已經失去功用而導致進水外, 轉動也不甚順暢...
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| 重新塗上新鮮的黃油 |
清潔固定螺絲、螺帽
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| 待處理的氧化螺絲 |
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| 清潔、拋光後的固定螺絲 |
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| 沾滿油泥、髒污的螺帽 |
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| 清潔、拋光後的螺帽 |
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| 非螺牙部位須塗抹油脂, 以減少生鏽、氧化的情況發生 |
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| 各螺牙均塗上銅膏, 避免螺帽生鏽、咬死的問題發生 |
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| 依原廠規範將各固定螺帽鎖至指定扭力值 |
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| 後避震器更換完畢! |
安裝排氣管
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| 原廠排氣管石墨套環 |
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| 裝了石墨套環就不會再有排氣管漏氣的問題了! |
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| 換掉排氣管中段的固定螺絲 |
前面曾提到 - 少了 1 顆排氣管中段的固定螺絲, 考慮到美觀性所以兩邊全使用相同樣式的螺絲
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| 將排氣管中段固定螺絲鎖緊至指定扭力值 |
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| 換掉排氣管尾段大小不一的墊片 |
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| 刷除排氣管尾段螺柱的氧化物 & 塵土 |
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| 清潔與排氣管尾段間的接合面 |
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| 鎖緊排氣管尾段固定螺絲至規範扭力值 |
安裝側柱
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| 清除側柱固定螺絲上已乾硬的螺絲膠 |
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| 清除側柱螺絲孔內的螺絲膠 |
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| 重新塗上螺絲膠後, 依規範扭力值鎖緊固定螺絲 |
更換煞車來令片 & 液壓油
後煞車來令片
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| 嚴重鏽蝕、磨損的後煞車來令片 |
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| 舊 VS 新煞車來令片 |
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| 推回活塞前, 須先清潔表面的塵土 |
 為了避免損傷煞車卡鉗的土封、油封, 務必要清潔活塞外露部位的塵土喔! |
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| 清潔活塞外露部位的塵土中... |
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| 除鏽、拋光卡鉗固定螺絲 |
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| 除鏽、拋光、潤滑來令片固定稍 |
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| 扭力時間 - 卡鉗固定螺絲 |
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| 扭力時間 - 來令片固定稍 |
前煞車來令片
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| 使用到非常極致的前煞車來令片 |
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| 清潔外露的卡鉗活塞 |
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| 舊與新的煞車來令片厚度差異很大! |
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| 除鏽、拋光、潤滑來令片的固定稍 |
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| 安裝來另片中... |
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| 依據原廠制定的扭力值鎖緊卡鉗固定螺絲 |
前煞車迴路的液壓油
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| 抽掉舊液壓油並清潔油杯 |
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| 循環換完液壓油後, 依規範扭力值鎖緊放氣螺絲 |
| 更換液壓油(煞車油)時, 是採 **循環** 的方式將舊油以新鮮的煞車油 "洗出", 並非僅把油杯內的煞車油清空後加入新鮮的煞車油而已喔! |
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| 將液壓油補至合適的液面高度 |
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| 清潔油杯蓋等配件後裝回 |
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| 前煞車總幫的斑鳩螺絲未鎖緊, 油壓過大時會滲油出來! |
後煞車迴路的液壓油
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| 準備抽掉舊、變色的液壓油 |
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| 油杯蓋的橡膠墊已經變形、定型了! |
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| 抽除舊液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 新鮮的液壓油 |
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| 清潔油杯蓋等相關配件 |
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| 後煞車迴路的液壓油循環更換完畢! |
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| 以制定扭力值鎖緊卡鉗的放氣螺絲 |
更換引擎冷卻液(水箱水)
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漏掉舊冷卻液
(漏下來的是藍色的冷卻液) |
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| 洗掉舊冷卻液 - 避免混到不同成份的冷卻液會起化學變化的疑慮 |
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| 清潔水箱蓋 |
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| 更換洩水螺絲的鋁墊片後, 依指定扭力值鎖緊 |
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| 加滿新鮮的冷卻液 |
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漏掉副水箱內的舊冷卻液後補上新鮮冷卻液
(剛剛漏掉的舊冷卻液是藍色的, 怎麼副水箱裝的是綠色冷卻液? -_-) |
更換引擎機油
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| 引擎已經達到工作溫度, 轉速卻還停留在 2,000 RPM? |
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| 清潔洩油螺絲並更換鋁墊片 |
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| 清潔洩油口 ＆ 周遭部位 |
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| 以規範扭力值鎖緊洩油螺絲 |
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| 傷痕纍纍的洩油螺絲特寫 |
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| 清潔注油口外蓋 |
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| 依機油視窗的高度為機油添加量的參考依據 |
修復斷腳部位並安裝車殼
