客戶的 Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 在臨近的車行整修引擎後還是有些異常無法排除, 所以趁著更換左手把開關之便, 在開關到貨後即安排時間自南投一路北上, 前來留車檢修...
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| 檢修 Yamaha V-Star 1100 引擎不順的問題 |
檢視概略車況
集氣箱至化油器間的 "進氣導管"
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| 前缸的進氣導管沒有裝好 |
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| 特寫 - 沒有裝好前缸的進氣導管 |
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| 前缸的進氣導管錯位又硬鎖的結果 - 變形! |
車上的大、小 O-Rings 依然還是原先本店安裝的... -_-
負責整理這台 V-Star 1100 的車行有購買原廠 O-Rings, 不是很清楚為何沒有換上?
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| 凸輪軸驅動齒輪外蓋的 O-Ring |
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| 汽門蓋的 O-Ring |
火星塞
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| 前、後缸的火星塞電極狀況 |
多災多難的油門線
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| 嗯? 還沒動手就已經有人先幫忙拆下油門線, 怎麼這麼好? -_- |
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| 彎折到的油門線 - 才換新(還是原廠的!)沒多久ㄟ! @_@ |
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| 大家來找碴 - 新(底下那根)、舊油門線 - 有看到不同處嗎? |
化油器
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| 化油器加熱器被折斷... |
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| 曾經斷線又再焊回的超轉斷油電磁閥 |
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| 超轉斷油電磁閥對照組 - 之前保養時留下的記錄照 |
量測、調整汽門間隙
為了確保引擎各項調整/數值是正常的, 所以安排了一些檢測作業
調整後缸排氣汽門間隙
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| 調整排氣端的汽門間隙 |
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| 依制定扭力值鎖緊固定螺帽 |
多個汽門蓋的固定螺絲孔的螺牙損壞!
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| 要鎖回後缸排氣端汽門外蓋的時候發現 - 螺絲孔損壞, 螺牙已經快要被拉出來了! -_- |
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| 前缸進氣端的汽門蓋固定螺絲孔的螺牙損壞 |
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| 螺牙損壞特寫 - 最上方的螺牙剝落、裡面的螺牙有錯牙的痕跡... |
這台車共有 4 個汽門蓋, 其中 3 個汽門蓋的固定螺絲孔的螺牙損壞, 最嚴重的螺絲孔內的螺牙已經快被整個拉出來了... -_-
客戶想用較經濟的方式 "修復" 此問題, 所以該汽門蓋在塗抹墊片膠後, 希望能依靠墊片膠黏著、密封的功能, 讓機油不要滲出
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| 汽門蓋準備塗上耐高溫墊片膠 |
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| 希望能藉由墊片膠的黏著/密封能力, 補足螺絲無法鎖緊的問題, 讓機油不要滲漏出來! |
清潔外蓋、O-Rings, 並依原廠制定的扭力值鎖回
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| 待清潔的汽門蓋 |
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| 汽門蓋 & O-Ring 清潔完畢! |
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| 待清潔的凸輪軸齒輪外蓋 & O-Ring |
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| 凸輪軸齒輪外門蓋 & O-Ring 清潔完畢! |
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| 依指定扭力值鎖緊凸輪軸齒輪外門蓋的固定螺絲 |
量測前後缸的缸壓
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| 此次檢視的重點 - 後缸, 其缸壓值約 165 PSI |
後缸經過整修後不只缸壓恢復甚至還超過原廠上限值...
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| 前缸的缸壓值約 162.5 PSI |
前後雙缸的缸壓雖然略為超過原廠上限值, 但兩缸的缸壓差距很小
清潔火星塞後依規範扭力鎖回
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| 清潔火星塞的電極部位 |
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| 依規範扭力鎖回火星塞 |
檢查、調整化油器
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| 霧化管底部的 O-Ring 已經破損無法再使用 |
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| 油杯墊片還算堪用...(前手似乎有塗墊片膠?) |
非常誇張的混合比螺絲(怠速油針)安裝方式
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| 應該放置在彈簧與 O-Ring 中間的華司怎麼跑到這麼匪夷所思的位置? @_@ |
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| 混合比螺絲的另外一個角度 |
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| 將變形的華司敲回原形 |
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| 清潔混合比螺絲相關零件, 並更換破損的 O-Ring |
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| 換掉破損的霧化管 O-Ring |
更換左把手開關總成
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換掉大燈開關損壞的左把手開關總成
(Yamaha 沒有個別販售內部的零配件, 所以僅能換掉整個總成!) |
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| Q 扭拉索已經稍有彎折的情況 |
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| 換上良品的開關總成並廢掉原先拉出/加裝的大燈開關 |
開始組裝並清潔、調整相關零配件
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| 車上加裝的 USB 充電座確定故障 - 確定有送電, 但是充電座卻不作動 |
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| 清潔前後缸的點火考爾端子 |
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| 曲軸廢氣回收管又破了... -_- |
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| 分開霧燈切換開關的接腳 |
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| 加裝的 "加強線組" 破皮 |
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| 恢復燃油管的配管位置 |
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| "Q扭" 拉索的固定螺絲孔滑牙, 補上 1 顆螺帽加強... -_- |
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| 化油器相關拉索的正確安裝位置 |
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| 燃油管已經切過一次, 剩餘的長度無法再切了! |
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| 將變形的進氣導管儘量整回圓形 |
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| 安裝的時候才注意到 - 前手根本顛倒裝! 編號 #1 的導管需要裝在後缸才對! |
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| 安裝空濾盒 |
雙缸平衡、調整廢氣排放值
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| 雙缸平衡中... 兩缸的負壓差距極大! |
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| 雙缸平衡完畢 |
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| 廢氣排放數值正常 |
試車 - 驗證檢修後的各項功能
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| Yamaha V-Star 1100(XVS1100) 在檢修後準備試車 |
試車期間發現問題 - 動力輸出不平順
車輛從冷車發動到熱車後的怠速皆正常, 上路後油門開度約 30% 內時, 引擎的動力輸出表現皆正常、平順, 但是大於 30% 在加速時可明顯聽到從排氣管傳出的密集小放炮聲響, 且伴隨著動力輸出下降的情況; 反應給客戶後, 客戶答覆說 "這就是他所說的速度上不去的狀況"...
因供油系統已於此次整理過, 所以將檢查的重點放在點火系統
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| 空濾的狀況雖然有些髒, 但還算 OK 的程度 |
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| 拆下考爾檢查各接點的電阻值 |
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| 量測高壓線(二次側)的電阻值 |
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| 量測火星塞帽的電阻值 |
在告知客戶問題點後, 客戶決定自行找合適的替代料件並自行更換.
後記
據客戶來訊告知 - 他有找到可替代的副廠火星塞帽, 原先加速會放炮且動力損失的情況, 在換上新的火星塞帽之後就不再有類似的情況發生! :-)
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