客戶剛入手的 Kawasaki ER6f 已到表定保養里程, 在確定了保養項目後即預約時間前來留車.
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| Kawasaki ER6f |
車輛概況
因客戶是剛接手此部車, 所以建議他依據車廠制定的 24,000 KM 檢測項目(不含拆裝)檢測全車.
進氣
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| 空濾上的海綿幾乎都快消失了! |
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| 集氣箱 |
點火 - 考爾
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| 筆型考爾有段油脂燒焦的痕跡 |
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| 兩支考爾皆有油脂燒焦痕跡 |
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| 考爾與火星塞的連接端子 |
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| 清潔考爾接點 & 外觀 |
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| 2 支考爾的 1 & 2 次側的電阻值皆在規範內 |
點火 - 火星塞
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| 火星塞的電極狀況 |
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| 新 VS 舊火星塞的電極狀況(可以看到舊火星塞的電極已有燒熔現象) |
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| 換上新的原廠規格火星塞並鎖至指定扭力值 |
電池
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| 狀況很好的電池 #1 |
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| 狀況很好的電池 #2 |
液壓油
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| 已呈深色的液壓油... |
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| 含水量已達警示點! |
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| 被液壓油腐蝕的車架(上方為後煞車油杯) |
來令片、碟盤
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| 前煞車來令片還很厚 |
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| 左碟盤厚度 - 大於下限值 |
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| 右碟盤厚度 - 大於下限值 |
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| 後煞車來令片看起來似乎沒用過, 已經開始生鏽了... |
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| 後碟盤厚度 - 大於下限值 |
冷卻系統
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| 加裝的防倒球會造成無法正常作業 - 拆! |
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| 冷卻水管狀況 OK, 但是表面已經有白白的一層黴... |
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| 要檢查/更換冷卻液得把整組外殼拆掉才行! @_@ |
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| 冷卻液需要更換了 |
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| 有結晶附著在水箱蓋上 |
其他
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| 環保排氣管制系統相關管路皆正常, 未發現破損的情況 |
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| 前叉作動行程外已經有鏽斑了! |
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| ECU 內並無重大異常的錯誤碼 |
檔位顯示器
客戶臨時追加的作業項目
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| 很 "簡潔" 的產品 - 1 條線組, 1 個插頭, 1 張說明書 |
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| 功能測試 |
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| 接線 |
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| 完工! |
更換液壓油
前煞車迴路
| 本店更換液壓油(煞車油)是採用多次循環的方式 - 以新油將舊油 "洗" 出, 並非僅更換油杯內的液壓油而已喔! |
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| 抽除含水量過高的舊液壓油後清潔油杯 |
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| 放氣螺絲已經有氧化的情況 |
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| 循環更換迴路內的液壓油並排完空氣後, 補充油量至最高上限 |
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| 清潔油杯上蓋相關零組件 |
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| 依原廠制定的扭力值鎖緊放氣螺絲 |
後煞車迴路
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| 準備更換後煞車的液壓油 |
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| 抽掉舊的液壓油 |
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| 清潔油杯 |
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| 清潔油杯上蓋相關零組件 |
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| 循環更換迴路內的液壓油並排完空氣後, 補充油量至最高上限 |
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| 依規範扭力值鎖緊放氣螺絲 |
更換機油、濾芯
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| 準備乾淨的洩油盆 |
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| 車上裝的還是原廠濾芯 |
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| 清潔洩油螺絲後換上新的鋁墊片 |
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| 以制定扭力值鎖回洩油螺絲 |
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| 以規範扭力鎖緊機油濾芯 |
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| 紅咚咚的機油... |
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| 清潔注油蓋 |
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漏下來的機油內有許多金屬粉末; 量雖然有點多, 但因為體積不大故可視為正常磨損...
(但是如果每次更換機油時的金屬粉末都這麼多就不正常了!) |
雙缸平衡
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| 雙缸平衡中... |
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| 待清潔的引擎室 |
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| 引擎室清潔完畢! |
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| 清潔集氣箱 |
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| 換上新的空濾 |
更換引擎冷卻液
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| 採用預混冷卻液 |
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| 洩下的冷卻液中參雜許多白色結晶體 |
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| 清洗副水箱 |
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| 更換洩水螺絲的鋁墊片 |
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| 水箱蓋的橡膠墊片已經有凹陷的傷痕 |
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| 加好加滿 - 冷卻液更換完畢! |
冷卻液換完排空氣時有注意到 - 風扇運轉的時間明顯縮短了! 舊冷卻液可能因為變質(有白色結晶), 所以讓熱傳導的性能變差了!
組裝
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| 將油箱固定螺絲鎖緊至指定扭力值 |
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| 更換下車殼的固定塑膠扣 |
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| 裝回防倒球 |
試車
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| Kawasaki ER6f 24,000 KM 保養後外出試車 |
此台 ER6f 在做完 24,000 KM 保養後外出試車期間, 各機件表現正常; 是台平易近人、騎乘無負擔的好車!
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