 |
| 這次的主角們 - NGK D7EA(無電阻) & DR7EA(有電阻) |
將車上的火星塞換成無電阻樣式, 是很多車主用於提昇愛車引擎輸出效能的一種最經濟實惠的改裝方式.
但是... 改安裝無電阻火星塞真的有助於提昇引擎輸出效能嗎? 還是... 只是心靈上的效能提昇? ;-)
裝了無電阻火星塞對於馬力、扭力、油耗有無影響並不在本文的探討範圍內, 這裡僅探討有/無電阻火星塞的跳火狀況, 藉此讓想使用這個改裝方式的車主有個概念. :-)
 |
| 測試的環境、設備 |
電力: 統力的 12 號電池
考爾: Denso 的筆型考爾
火星塞: NGK D7EA(無電阻) & NGK DR7EA(有電阻), 間隙調在 0.89mm
測試模組: 自行設計、製作的考爾驅動模組 - 可設定轉速 & 考爾充電時間
 |
| 火星塞間隙定在 0.89mm |
 |
| 考爾的充電電流 |
在考爾的充電時間設定在 2.1 ms, 轉速調至 1,000 RPM 的條件下, 考爾的充電電流差距約 0.4A; 但是這與考爾上裝的火星塞類型無關, 純粹只是考爾一次側線圈充電時發生的電流讀值.
會有充電電流差異可能是因為線路、接點、焊點的阻抗所導致.
 |
| 火花 - 有電阻(上) VS 無電阻(下) |
除了電流可以用儀器量測、比較外, 兩顆火星塞所產生的火花(跳火)實在很難用肉眼去判斷何者較強、較大...
花絮 - 接地(搭鐵)
 |
| 額外的花絮 - 強大的火花! XD |
!! 注意 !! 高壓電請注意!
這是為了要測試 - 火星塞離接地到多大的距離還可以跳火?
因為有這個想法, 所以就將有電阻火星塞的接地(就是搭鐵的意思)拔掉, 讓火星塞靠近旁邊有接地的無電阻火星塞; 測試模組一通電後即看到很長的火花從有電阻火星塞那邊往旁邊的無電阻火星塞跳, 且伴隨著較平常跳火更大的聲響(聲音會隨著距離加大而跟著變大)!
看到這裡, 可能有人會想把火星塞間隙調到驚人的大, 藉此讓跳火增強? XD
請勿如法泡製 - 因為燃燒室內的高溫、高壓、高電阻環境會嚴重影響到火星塞跳火, 一般來說機車的火星塞間隙調到 1.0 mm 就已經算很寬了! 除非安裝的是改裝考爾, 否則很有可能會有 misfire 的問題發生.
雜訊干擾比較
透過直接比對有電阻與無電阻火星塞的實際測試, 可以很明顯的看到無電阻火星塞所產生的雜訊干擾非常的嚴重!無電阻火星塞產生的雜訊嚴重到讓考爾驅動模組產生了誤動作!
未完待續... :-)
(本 BKSPtw Blog 內任何一篇文章皆可自由轉載, 但是煩請註明出處並附上文章連結. 感謝!)
 |
| 若各位朋友有任何保養/維修的需求, 歡迎來電或者留言詢問. Thanks! |