客戶的 BMW R1200c 後煞車碟盤已到了需要更換的厚度， 在碟盤到貨後請其排時間將車騎來更換。
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| BMW R1200c |
車子騎到本店後, 客戶當下告知還有其他的保養項目想要一併處理, 所以安排了基本的車輛檢測作業...
車輛概況
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| 後座下飾蓋斷裂 |
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| 右前叉似乎有黏貼卡典西德? |
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| 前叉內管的上護蓋破裂 |
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| 離合器拉桿內部的彈簧似乎斷裂? |
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| 前煞車來另片也到了可以更換的厚度了 |
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| 排氣管底下有一灘油漬 |
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| 源頭 - 空檔感知器 |
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| 外殼似乎有破裂/脆裂的樣子 |
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| 周遭零件沾染到油漬 |
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| 油壓離合器油杯的固定螺絲已經有輕微的滑牙了! |
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| 煞車油杯的固定螺絲也有類似的情況 |
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| 油箱內的塗層被加油槍戳了好幾道痕跡... |
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| 發電機外蓋的固定螺絲已經開始鏽蝕 |
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| 發電機外蓋 |
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| 發電機皮帶內層已經有龜裂的情況 |
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| 風化/脆化的環保線材 |
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| 歧管龜裂 - 右側 |
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| 歧管龜裂 - 左側 |
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| 後煞車的油杯蓋沒有蓋好... -_- |
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| 處處可見環保線材剝落下來的殘屑 |
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| 凸輪軸驅動齒輪拆卸孔有輕微漏油的情況 |
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| 引擎機油加太滿囉! 完全看不到機油的液面... |
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| 齒輪油的密封螺絲面附著了些許油泥 |
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| 用到極致的鋁墊片 |
** 提醒 ** 鋁墊片是屬於一次性的耗材, 每拆必換!
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| 建議更換的齒輪油 |
準備拆油箱再深入檢查
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| 左右兩邊的側板固定螺絲完全不同! |
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| 油箱的固定螺絲已經有生鏽的情況 |
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| 燃油管快速接頭的 O-Ring 需要更換了! |
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| 油箱接頭的端子已經長銅綠了! |
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| 先做好油箱的防護措施 - 準備拆卸油箱 |
油箱的固定螺絲拆下後, 看到螺絲外圈的緩衝橡膠已經被油箱的重量壓到變形且有些許縫隙產生, 檢查零件爆炸圖後確定少了許多零配件!
目前僅剩下零件編號 #28 & #35, 其餘的 #42 #56 這 2 樣零件根本沒有裝上... -_-
(#49 似乎也是隨便找個尺寸相近的橡膠環來安裝而已)
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| BMW R1200c 的零件爆炸圖 |
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| 僅剩緩衝橡膠 |
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| 油箱固定螺絲 & 華司 |
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| 處處可見電線外皮風化的情況 |
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| 車上多了 1 組自行從電池拉出來的配線 |
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| 該更換的空氣濾芯 |
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| 髒污的的空氣濾芯特寫 |
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| 車上裝的是湯淺 REC22-12 - 電動車用的深循環電池 |
因為尺寸相近且價格便宜的關係, 現在有許多老油冷頭都是裝上面那顆電池... ;-)
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| 電池狀況 OK, 但是電壓偏低... 要多騎車! ;-) |
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| 啟動馬達運轉時的壓降過高! |
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| 保險絲從 4A 被換成 7.5A |
** 注意 ** 把保險絲換成更大安培數雖然可以避免經常性的更換保險絲, 但是... 原廠設計的線徑還是有其負荷功率上限的!
將保險絲換成較高安培數就不會經常燒斷, 但是電線外皮可是會過熱著火的!!
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| R1200c 的部份配線圖 |
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| 保險絲盒的上蓋有燒熔的痕跡! |
更換汽油濾芯
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| 卸下汽油幫浦總成 |
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| 汽油濾芯是 2002 年生產的... 10 多年未曾換過濾芯 -_- |
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| 全新的不鏽鋼束環 |
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| 換上全新的汽油濾芯 :-) |
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| 有許多鏽渣、粉狀物沈積在該處 |
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| 清潔完畢! |
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| 清潔汽油幫浦總成的 O-Ring, 準備重複使用 ;-) |
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| 汽油幫浦的濾網已經硬化並且有稍微破裂的情況 |
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| 油箱的通氣管有龜裂的問題 - 切除! |
因為油箱的通氣管長度還足夠, 所以將龜裂的部份切除, 避免水汽沿著通氣管滲入油箱內...
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| 以全新的不鏽鋼束環固定通氣管後準備裝回汽油幫浦總成 |
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| 平均鎖緊汽油幫浦總成的各固定螺絲 |
花絮(問題)
裝好汽油幫浦總成後的檢測漏油流程中發現有些許滲油的情況... 拆裝了數次依然還是有漏油的問題發生; 詢問客戶後才知道 - 負責密封的 O-Ring 是從材料行合尺寸購買的... -_-
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| 換上新的大 O-Ring |
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| 更換燃油管快速接頭的 O-ring |
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| 噴油! 束環無法固定燃油管, 在電門開啟時, 汽油自束環處噴出...! |
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| 快速接頭損壞, 客戶提供的接頭外徑太小無法換裝... |
從上面的照片可以清楚的看到 - 燃油管與快速接頭連接處已經快爛掉了! -_-
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| 對照組 - 正常、無傷的快速接頭 |
原車上裝的快速接頭底部有夾持過的痕跡, 這也造成了電門開啟時會噴油的情況...
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| 另一端的油管狀況也不佳 |
在原廠的燃油管快速接頭損壞、客戶提供的接頭不適用燃油管的管徑... 等情況下, 只好先將快速接頭廢掉了!
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| 回到舊設計 - 直接對接! |
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| 更換油箱固定螺絲 |
更換煞車油
前煞車油
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| 前煞車的油杯僅剩下少量的煞車油, 且有鏽垢沈積的情況 |
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| 鏽蝕的放氣螺絲... -_- |
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| 循環更換煞車油並排完空氣後準備蓋上油杯蓋 |
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| 清潔油杯蓋 & 橡膠墊 |
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| 將容易滑牙的十字螺絲換成內六角螺絲 :-) |
後煞車油
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| 待清潔的油杯蓋 & 橡膠墊 |
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| 清潔後煞車油杯 |
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| 循環更換煞車油且排完空氣後準備蓋上油杯蓋 |
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| 清潔乾淨的油杯蓋 & 橡膠墊 |
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| 後煞車油更換完畢! :-) |
油壓離合器
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| 再怎麼好的烤漆一樣還是敵不過煞車油的侵蝕... |
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| 清潔油壓離合器的油杯 |
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| 排完空氣準備裝回上蓋 |
更換後煞車碟盤
早期的 R1100 & R1150 碟盤總成是可拆卸式的, 也就是說碟盤可以鬆開幾顆螺絲後更換, BMW 後來將這種設計變成只能更換整組總成! 這對於很依賴後煞車的車主來說是個很傷荷包的設計, 且也降低了車主使用副廠碟盤的可能性...
很快的, 市面上有人開發出套件 - 可以讓 "新設計" 的車款可以僅更換碟盤就好, 但是價格不便宜, 且有 "不穩定" 的疑慮存在.
EBC 後煞車碟盤
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| 英國製造的 EBC 煞車碟盤 |
!!提醒!! 先前的照片是廠商出錯貨的 R1200CLC 專用後煞車碟盤, 請各位朋友注意!
原廠良品碟盤
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| 品相佳的良品原廠後煞車碟盤總成 |
基於上述不穩定的可能性, 客戶後來選擇安裝品相佳且僅磨耗不到 2 mm 的良品原廠後碟盤總成...
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| 依據原廠規範作業 - 碟盤的固定螺絲得塗上一層螺絲膠喔! |
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| 依指定扭力鎖緊後輪框固定螺絲 |
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| 依原廠規範扭力鎖緊後卡鉗固定螺絲 |
更換齒輪油、機油
傳動齒輪油
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| 洩下舊的傳動齒輪油 |
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| 清潔洩油螺絲並換上新的墊片 |
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| 依指定扭力鎖緊洩油螺絲 |
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| 加完齒輪油後, 清潔注油口螺絲並換上新的墊片, 最後再鎖至指定扭力值 |
變速箱齒輪油
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| 清潔變速箱的注油口螺絲, 並更換新的墊片 |
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| 不怎麼好拆的洩油螺絲 |
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| 清潔洩油螺絲後依指定扭力值鎖緊 |
引擎機油
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| 拆下洩油螺絲後漏掉舊的機油 |
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| 清潔洩油螺絲, 並更換新的墊片 |
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| 依據規範的扭力值鎖緊洩油螺絲 |
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| 將機油濾芯依指定扭力值鎖緊 |
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| 清潔注油口 |
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| 機油不能加太滿喔! ;-) |
試車
此台 R1200c 原先自空檔要切至 1 檔時並不是很容易, 時常需要踩個幾次甚至車子要往前移動一下才有辦法切至 1 檔, 在更換了變速箱齒輪油後已無類似的情況發生.
而因為此次僅更換油品, 供油系統方面並沒有安排保養, 所以引擎低轉時 "打嗝" 的問題依舊, 將轉速稍微拉高才紓解此情況...
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| BMW R1200c 保養後試車 |
因為 BMW 將 R1200c 的怠速轉速設定在很低的 750 RPM, 所以車子在原地發動、停等紅燈時可以明顯感受到車輛的振動, 轉速拉上來後才變得順暢. :-)
總而言之, 是台很性格的車種.
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