冷卻系統(不管是二輪或四輪、多輪...)請使用引擎冷卻液(俗稱 "水箱精"), 千萬不要加自來水!
引擎專用的冷卻液裡面有添加防鏽劑, 含有這種成份的冷卻液可以避免(或減少)冷卻管路內的零組件生鏽的問題.
根據拆下來的冷卻系統分件看來, 這台 V-Max 1200 就是只有添加自來水, 也因此造成了整個系統嚴重的鏽蝕!
延伸閱讀:
不要拿自來水當冷卻液
分解水幫浦
拆下的水幫浦不只表面附著了一層鏽泥, 葉片轉動也不是很順暢... 與車主溝通之後決定拆開來檢視狀況, 並把機械油封、油封(俗稱的水封)換掉!
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| 開始分解水幫浦 |
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| 油封(水封)已經爛掉了! |
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| 葉片轉軸與水接觸的部份已經鏽蝕到凹陷、變形 |
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| 油封(水封)拆下時直接分解成 2 部份 |
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| 葉片培林 & 油封剩餘未拆下的部份 |
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| 慘不忍賭的水幫浦零件! @_@ |
鏽蝕的冷卻管路
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| 冷卻系統的各 O-Ring 都已經開始劣化、龜裂了... |
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| 墊片膠... |
早期重機(重車)尚未開放的時候, 各項零件/耗材的取得非常困難, 再加上當時的網際網路不若現在的便利、普及, 零件/耗材的價格聽了是會讓人瞠舌的!
所以車上壞掉的零件/耗材都是想盡辦法修復, 為的就是讓車子能再順利上路奔馳... 但是壞掉的零件/耗材就是壞掉了, 縱使短時間看似修復, 時間稍一拉長問題就又再重複出現了!
重複使用的耗材以墊片、O 環最多; 這些負責氣密、密封的耗材除了紙墊片可以手工製作外, O 環若要重複使用就只能配合墊片膠了.
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| 佈滿鏽渣的水幫浦外蓋 |
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| 鏽蝕嚴重的洩水模式閥門總成(drain cock assy) |
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| 待清潔的節溫器(水龜)座 |
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| 連洩水螺絲的頭部都鏽蝕的坑坑洞洞了! @_@ |
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| 待清潔的風扇開關 & 水溫感知器 |
清潔冷卻管路相關零組件
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| 洩水模式閥門總成(drain cock assy) |
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| 節溫器(水龜)座 |
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| 清潔風扇開關後更換 O-Ring |
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| 移植風扇開關 & 水溫感知器 |
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| 清潔水幫浦外蓋並刮除殘餘的墊片 |
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| 被水幫浦葉片切削的痕跡 |
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